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技师李玉辉前氧传感器,同时建议更换一下火花塞,清洗一下节气门,希望我的回答能够帮到你,有不明白的地方你可以继续追问我!祝你生活愉快!
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途观报故障:尾气催化系统气缸列1作用过低,静态 。更换三元,前后氧传感器,清楚故障码后,过一到两天还是出现。是什么原因?谢谢。进到4s店去更换一个三元催化。质量比较有保障。以免年审尾气不达标。
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2015年大众途观1.8T发动机故障灯点亮。故障代码P0420:00/01056:000 主动的/静态的,尾气催化净化器系统,气缸列1作用过低。更换过氧传感器1跟正厂三元催化故障依旧这种故障在奥迪大众保时捷斯柯达里它就是三元催化器不好导致的。
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亲戚有个途观2.0T,11年底6万多公里,现在问题是氧传感器报警,电脑查说前氧不工作,他把前氧和后氧都换了,节流阀体也洗了,可是过一段时间还是报警,并且有时有丢缸,喘气的现象,能不能分析大概哪里有问题?
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前一阵保养 清洗了 三元催化 节气门 喷油嘴 进气系统 后两天发动机故障灯亮 报尾气净化系统 气缸列第1作用低 维修员解释 积碳没排干净 再跑跑 后续又报了两次 又更换了油气分离器 开了两天又亮灯 请问是什么原因 是三元催化坏了吗这个情况进行尝试保修处理就可以了,重新换一个新的氧传感器的话,没必要进行更换。
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2012年款上海大众途观亮发动机故障灯,用电脑消掉,开一会又灯了,故障故显示P1698请检查方向盘电子元件的故障码存储器,P2015进气歧管阀位置传感器(缸组1),请问是什么东西坏了?
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p0420故障码 车开了快10万公里。两个月前做完大保养后发动机警示灯亮起,显示故障代码是p0420。去4s换了前后氧传感器,进气歧管,油水分离器等等并消了故障码。10天后灯又亮,4s洗三元催化并消掉故障码。10天后灯再亮,4s内窥镜检查三元催化没堵塞,重新插拔汽车电脑板开关后消掉了故障码。不到1周灯又亮了目前还没去4s。这几次故障码总是p0420。4S也不能确定原因了,推测电脑板可能有报错建。请问这是什么原因,有何建议。您好,这种情况首先需检查下线路方面有没有磨损,导致问题产生,如果没有的话建议检查下下氧传感器的数据看下
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你好,途观1.8T,更换新的正时长链条,涨紧器,还有油压调节螺丝后,还是报故障码00022:P0016,气缸列1,凸轮轴位置传感器G40,与曲轴位置传感器G28,分配不正确!现在车子怠速正常(没有更换东西前抖得厉害),故障灯长亮,而且很费油,跑100公里300元的汽油就基本没有了!请大师指点
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2012上海大众途观1.8t,11万公里。加速时发动机声音大,感觉是那种空响(闷声),坐在驾驶室声音大有点难受,感觉有点加速无力,松刹车时有点顿挫,踩住刹车时感觉还在加油,断断续续,不顺畅。100码有些许共振,先亮EPC故障灯,接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障,清洗了进气一套,气门,管道,喷油器,过两天又亮,然后换了燃油压力传感器,故障灯又亮,又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障,。求大神指点一下你好,建议更换活性炭罐电磁阀,主驾驶后方油位传感器,再考虑低压高压问题可能
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化,然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律,冷车时候没问题,热车时候油温破80了出现会平凡点,有时候跑了一段路熄火,热车着车要着两次。高压油泵换过,怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火,动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码,前氧传感器更换,后氧传感器也已经更换,碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气,用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常,怠速波动也是正常的,现在无故障提示,证明有问题的地方还在电脑可调控的范围,所以没有报故障码出来,唯一数据就只有空气流量数据比较异常,热车数据偏小,这不是流量计本身原因,如果这是故障原因的话,那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况,比如机油尺的密封,还有油气分离器的密封,只有节气门后漏气,发动机才会控制减少进气量,这种漏气有可能会突然出现不漏气了,那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油,那就会出现混合气过浓,所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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您好,我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码,但是消除后不定期又报同样故障,更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧(可以消除故障,但是不定时无特定环境下突然点亮)。怀疑有其他地方漏气,观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐(原厂装车件),更换后消故障行驶了100公里左右,再次点亮故障灯(但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障)。清楚故障码后继续行驶,发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码,再次清除。清除后马上读取故障,解码仪显示无故障代码,但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞,拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气,未发现堵塞,电磁阀体进气没产生真空力,此时怀疑是否是氧传感器误报(通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低,通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化)与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题,再次清除故障,打开油箱盖,试车5公里左右未现故障代码,再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码,因时间原因未继续试车,现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而,随着汽车的普及和使用,各种故障也开始频繁出现。其中,三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么,报氧传感
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氧传感器故障清洗,氧传感器故障清洗三元催化有用吗氧传感器故障清洗是维护汽车性能的一个重要步骤。氧传感器是现代汽车排放控制系统中的关键组件之一,它能够测量废气中的氧气含量,并根据测量结果对发动机燃油供给
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氧传感器2报故障,氧传感器报故障跟三元催化器有关系吗想必你是个爱车之人,对于汽车中的一些故障应该并不陌生。而今天,我们要探讨的是关于氧传感器2报故障以及与之相关的三元催化器的问题。首先,让我们来了解一
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比亚迪F3三氧催化传感器:优化发动机性能的关键引言:在汽车领域,发动机是车辆的核心部件之一。比亚迪F3作为一款备受瞩目的车型,其发动机性能优异,其中三氧催化传感器的作用不可忽视。本文将深入探讨比亚迪F
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