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技师姜旭这种故障在奥迪大众保时捷斯柯达里它就是三元催化器不好导致的。
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师傅你好
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这部车的故障现象就是我以上描述的这个情况
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技师姜旭这车我记得只有一个氧传感器吧
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技师姜旭热车以后读取34组数据流
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三元催化跟氧传感器换过了,更换三元催化的原因是去年客户年检的时候三元催化被偷了,所以到店更换三元催化。更换完过了三四个月后出现这个故障码,后面又重新更换了一个三元催化跟前氧传感器(博世)
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现在故障依旧
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技师姜旭热车以后读取34组数据流
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技师姜旭热车
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水温99度
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技师姜旭
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三元催化重新换一个吗?
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技师姜旭
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它原先也有这些故障码,后面换了博世氧传感器后这些故障码没有了,剩这个三元催化的故障码
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汽油客户都是加95的
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?
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你好师傅,还在吗
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技师姜旭
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您的意思是说还是三元催化的问题吗
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技师姜旭嗯
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这个已经是第二个三元催化了啊
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技师姜旭这种就是三元催化问题
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就是说还要继续换吗
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技师姜旭换
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好的,谢谢
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2015款大众途观1.8T,故障现象发动机灯点亮,故障码p0420:00/01056:000尾气催化器系统,气缸列1作用过低。以前三元催化被盗,换过三元催化。对您这个故障现象是三元催化的故障导致的问题,建议再更换一个原厂三元
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您好,我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码,但是消除后不定期又报同样故障,更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧(可以消除故障,但是不定时无特定环境下突然点亮)。怀疑有其他地方漏气,观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐(原厂装车件),更换后消故障行驶了100公里左右,再次点亮故障灯(但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障)。清楚故障码后继续行驶,发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码,再次清除。清除后马上读取故障,解码仪显示无故障代码,但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞,拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气,未发现堵塞,电磁阀体进气没产生真空力,此时怀疑是否是氧传感器误报(通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低,通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化)与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题,再次清除故障,打开油箱盖,试车5公里左右未现故障代码,再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码,因时间原因未继续试车,现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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2011年上海大众途观1.8TSI发动机亮发动机故障灯,故障码008213 进气歧管阀位置传感器(缸组1),消不掉消掉开一会又亮,换过进气歧管阀位置传感器还是一样,不知道是什么回事,感应器电压和搭铁应该是多少,还有真空阀要加油到3000转才会开,全开的没有开一点和开一半的正常吗?
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10年大众途观亮发动机故障灯00808爆震传感器1-G61,过大信号已经提供电路图,根据电路图查一下线路。必要时更换传感器。
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11年途观1.8t仪表报故障EPC,发动机故障灯也亮。报发动机转速传感器没有信号。和控制单元损坏。1+根据你的描述。你的这个是因为曲轴位置传感器导致的,建议更换曲轴位置传感器 很高兴为你解答
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大众途观ea8882.0t 发动机故障灯亮,检测是气缸列1,凸轮轴滞后点火调节,目标未达到检查三位四通阀 数据流显示不正常
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途观1.8进气量3.2出去故障报发动机电控单元 空气质量计1电气故障数据流进气量偏大,传感器可能损坏
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气缸列1氧传感器1电路电气故障您好,根据您得描述分析,需要重点检查氧传感器线束是否虚接或者破皮,插头插针是否松动或者退针,插头插孔是否变大!
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大众途观2013年!大修后报故障码:气缸1列凸轮轴位置与曲轴传感器错误的配置!第二、四缸不点火!发动机抖!什么问题!正时是正常的!您好,根据您的描述分析,这是凸轮轴调节阀故障或者正时链条错误导致的,更换即可!
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我的车是2012款2.0T途观,现跑了8万多公里,从去年开始故障灯老亮,显示氧传感器列缸1断路,可换了3个前氧传感器仍解决不了,加98号汽油也不行,故障灯有时自行消除,不一定哪会儿又亮,请教此毛病怎么解决更换原厂的配件,检查线路有没有破损的,测量氧传感器电压是否正常,检查三元催化是否有问题,把节气门和喷油嘴,进气道,三元催化都是清洗一下
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