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技师曹金牛您好,我是汽车大师金牌技师——朱显扬,很高兴为你解答
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技师曹金牛还有没有别的故障码?
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匿名网友没有
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匿名网友三元催化故障我估计被改三元的屏蔽了
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匿名网友只有1.3.5缸列一那边跳着失火
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技师曹金牛,缺火数据流给我看一下。
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技师曹金牛我看一下情况严不严重还是轻微的。
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匿名网友好
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师曹金牛燃油修正数据有问题吗
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匿名网友
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匿名网友缸一明显不对
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技师曹金牛还算可以
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技师曹金牛大修过吗?有没有考虑过执行器,凸轮轴?
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匿名网友没修过
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技师曹金牛看一下凸轮轴位置指令。凸轮轴的计数器有没有异常的。
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技师曹金牛数据流中来看是一三缸缺火
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技师曹金牛一般怀疑这两个缸当中有一个存在问题引起的。相邻缸失火。常见的是喷油嘴漏油。
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匿名网友嗯
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匿名网友
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匿名网友
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技师曹金牛加油门指令会动吧
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技师曹金牛看数据没多大问题,怀疑喷油嘴雾化不好,修正数据偏弄
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匿名网友初步怀疑是不是喷油嘴漏油?
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技师曹金牛嗯
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技师曹金牛是的
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技师曹金牛135一列。拆下来放水里打压试试看
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匿名网友好
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别克君越3.0发动机怠速多缸失火,跑起来正常,该换的配件都换了,点火线圈,喷油嘴,火花塞,三元催化,还是这样您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,直接把高压油泵和油轨压力传感器换掉。然后如果换好后报混合气过浓的话,再把空流换了,如果不报就不用管了。
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别克君越3.0发动机失火故障P0300-00,换了火花塞点火线圈,喷油嘴,缸压也正常,进气支管垫换了不漏气,还是不好
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怠速不稳,发动机故障灯亮。两次怠速息火,换过三元催化,火花塞及点火线圈,清洗了油路,换了喷油嘴,高压油泵,ⅤVT电磁阀。怀疑缸体有问题,检测缺火,缸压正常。根据您的描述及现在的故障现象,目前外部已经检查完毕的话,那么就只有考虑它的发动机自身机械问题。这个是用一步一步的排除法来决定的。
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10年别克君越,3.0排量,6缸,发动机抖,故障灯亮时抖的严重点,故障灯不亮时轻松点,点火线圈和火花塞都没有问题,外面3个缸工作差点,但是缸压比里面3个缸要好点,请问这是什么故障?
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我家的别克君越是10年的,3.0的旗舰版,从前年冬天就开始抖动,提示检修ESP发动机动力降低,换了几个缸筒火塞,换了两个点火线圈,清洗过节气门,年前冬天又开始抖动,还是这毛病去4s店说是节气门的事,前些天正月初十左右换了节气门,回来开了大概有十来天,又出现这毛病但是故障灯闪烁,我就把车熄火了,再启动故障灯常亮怠速微抖,转速表上的针也看着微微摆动,去检查报的故障码是发动机不点火,又清了故障码怎么回事您好,根据您车的故障现象分析:发动机不点火缺火的原因很多,一般由以下原因引起:1火花塞,点火线圈,喷油嘴故障!2汽油品质不好,氧传感器故障!3三元催化器堵塞!4油泵压力不足,高压油泵故障!5气缸压力不足!6空气流量计故障!7发动机正时链条控制系统故障!用诊断电脑看数据流看缺火数据流,看都是哪缸缺火!逐步检查一定可以解决故障!
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别克新君越2010款3.0排量,发动机故障灯亮,通过检测为催化效率低缸列1,也清洗三元催化了,另外我三元催化和氧传感器都是16年八月换的新的,正品,上周去修理厂,给我把火花塞换新的了,但是没几天发动机故障灯又亮了,这次检测还是催化效率低缸列1,怎么都修不好。缺火会造成三元催化报故障,。还需要检查喷油嘴,燃油,测量发动机缸压,不缺火还亮,排除汽油问题,就更换三元催化,。
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发动机故障灯亮、车子发动机抖动、挂档会有顿挫感、变速也有轻微顿挫感、维修店检查失火、缺缸、 火花塞 节气门 点火线圈 油路 三元催化 这些东西都检查维修了的、还是存在帐哥问题重点就是要检查点火线圈,包括火花塞
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2012款别克君越,冷车启动时发动机不抖,热车等红绿灯时抖动,关掉钥匙熄火延时几秒钟,今天行驶当中等红绿灯仪表提示发动机动力不足,然后加油不走了,待熄火后重启又走了,但故障灯亮半年,前四个月修理找不到原因,后近这半月来故障提示燃油修正系统过浓和发动机一缸缺火严重,其它三缺偶发或没有,这过程调换过火花塞和点火线圈,还是显示严重的那缸,说明火花塞和点火线圈应该没问题吧。熄火延迟和混合气过浓,是高压油泵有问题,需要更换高压油泵和机油,发动机一缸缺火,需要检查喷油嘴,测量发动机缸压,,
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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别克2.0T11年的车 跑了16万公里,车在急加油的时候油压低提不起速,和断油缺火类似,松开油门油压正常,现在高压泵 涡轮 点火线圈 火花塞 油压调节器 汽滤 三元都没问题就是查不出毛病,现在报的故障发动机缺火,修理工现在怀疑是电脑的问题。建议到维修站用燃油压力表测量油泵压力,,
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