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技师陶辉辉你好,我是汽车大师金牌技师-陶辉辉,很高兴为你解答。
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技师陶辉辉拍一下真空转换阀照片给我。管子链接好在拍
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微**户您好老师,根据上述故障,是什么问题
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微**户好的
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微**户
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微**户管子,没有插错,插错了会报增压压力过高
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技师陶辉辉
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技师陶辉辉把这两根管直接对接
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技师陶辉辉不经过电磁阀
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技师陶辉辉看下报什么故障
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微**户哦哦,我明白您的意思,
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技师陶辉辉嗯
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微**户好的,我试一下
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微**户
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技师陶辉辉拍照我看下你是怎么对接的
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微**户还是报这个
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微**户
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技师陶辉辉
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技师陶辉辉这根管拔下真空看下够吗
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微**户有吸力,有没有个标准,
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微**户一启动旁通阀的拉杆能拉过来
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技师陶辉辉这种没有标准。 靠经验
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技师陶辉辉现在就几个原因。第一涡轮 第二三元堵 第三涡轮到节气门出漏气 第三 增压压力传感器
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微**户之前没换真空泵明显感应吸力很少几乎可以忽略不计,
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微**户
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技师陶辉辉你先用烟雾侧漏,看下有没有漏。
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微**户这是没打着车的数据流
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技师陶辉辉这种看数据没用了。
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微**户哦哦,
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技师陶辉辉然后直接拆掉前氧 在着车看会不会报
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微**户没这条件,没有烟雾测试仪
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微**户我也怀疑有地方漏气
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微**户有没有可能配件不行
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技师陶辉辉就这几个原因。 只能一一排除
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微**户电磁阀是品牌的,涡轮增压是拆车件
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技师陶辉辉对接后还是报过低跟电磁阀没用关系了
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技师陶辉辉你现在就看有没有漏气。然后前氧拆了着车在看有没有报增压过低。
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微**户哦哦,像这个问题,该换的都换了,唯一就是,检测漏气,或者再换一个涡轮增压
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技师陶辉辉三元堵塞
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技师陶辉辉这个就是拆前氧
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技师陶辉辉拆了前氧着车不报码了那就是换三元
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微**户如果堵塞了,加油都加不起哦,一脚油门干到五六千转
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技师陶辉辉那只是你以为
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微**户哦哦,那明天试一下,谢谢您
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技师陶辉辉轻微堵塞。那就是加的起油门。但是就是报增压过低
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微**户哦哦,它这故障码,在低速上试车怎么试都不跳出来,一上高速车速120以上一加油就跳出来了
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技师陶辉辉估计是三元堵了
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技师陶辉辉低速地板油也不出来?
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微**户不出来,踩到五六千转都出不来
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技师陶辉辉会报码吗
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微**户不报故障码,电脑上也不报,车子屏幕上也不报
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技师陶辉辉刚才对接怎么报了
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微**户是之前的没有清掉
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微**户我清掉再试
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技师陶辉辉那你这样测试给我有何意义
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技师陶辉辉你是在跟我闹着玩
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微**户不好意思
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微**户现在清掉了油门六千转没有报出来
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技师陶辉辉那就120去跑
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微**户就电磁阀那两条管直接对接去跑?
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技师陶辉辉嗯
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微**户哦哦,好的,如果跳出来,或者不跳来,分别说明什么
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技师陶辉辉还是报过低那就按照之前说的检查。
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技师陶辉辉报过高那就直接再次更换电磁阀就可以了
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微**户好的,好的,谢谢,
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技师陶辉辉好的
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微**户好的,谢谢
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宝马328i 发动机控制模块 121533 间歇 增压压力 环境压力比较增压压力过低 120408 间歇 增压压力调节 作为后续反应关闭 121202 间歇 增压压力传感器 可信度 空转 压力过低宝马328i 发动机控制模块 121533 间歇 增压压力 环境压力比较增压压力过低 120408 间歇 增压压力调节 作为后续反应关闭 121202 间歇 增压压力传感器 可信度 空转 压力过低 这种情况首先需要检查一下涡轮增压器工作是否正常,还有就是进气系统有没有漏气的地方。你也可以互道一下增压压力传感器试试
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增压压力调节作为后续反关闭对的,一般都是水泵和油位传感器,发电机如果有问题的话,现象特别明显,所以先排查机油液位和水泵,排查完以后做好是能对调一下凸轮轴传感器,最后再按我说的排查增压器部分
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增压压力调节器作为后续反应关闭#根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好:根据故障码提示,先检查凸轮轴传感器故障码,重点检查拆装位置。建议:逐项排查。以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马328i n20发动机 增压压力调节 作为后续关闭车辆检查确认无泄漏的情况下,更换空气流量传感器,更换完成之后再进行试车,车辆目前必须要先将空气流量传感器可信度过高的这个故障排除。
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宝马2010款335 n55发动机,进厂检修机油跑进冷却液系统内,更换了机油格座的密封圈后试车仍然发生机油跑进冷却液系统内,冷却液少量倒流进机油内。然后拆开缸盖检查并无异样,于是更换气缸垫后重新安装,安装完毕无法启动,一下启动后立马熄火。出现故障码,机油压力过高,可信度,车辆起动前的压力过高。油轨压力传感器,信号,可信度。增压压力过高,可信度,压力过高。对比增压压力和环境压力,增压压力过高。增压压力传感器,可信度,压力过高。增压压力调节,作为后续反应关闭。(早段时间已更换压力调节器)根据客户反应,结合电脑路图查询到曲轴位置传感器没有供电电压 确认DME损坏。
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宝马3系 09款 320i 冲氟金冷媒300g的加了两罐空调不凉,低压100高压150,又加了一罐,低压75高压200,空调还是不凉,抽完真空高压低压一块进的,关闭高压阀发动车。求大神告知是操作有误还是其他原因?建议车辆重新对车辆抽真空。可以抽真空时多抽几次来尽可能多抽出一些冷冻油。 空调管路内冷冻油加注过量也会造成空调不凉。按照上述要求重新加注600克制冷剂。在检查一下空调冷凝器的散热情况。检查冷凝器与水箱表面有没有堵塞情况。 先对上述进行排查后。加注完制冷剂看空调制冷效果。如果继续不制冷。拍下空调压力表的数据。与记录空调低压管的凉度。 在做其他的分析
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10年E90 335 n55发动机,车辆涉水后故障:1增压压力传感器,可信度,空转,压力过低 。2增压压力调节,作为后续反应关闭。3绝对压力传感器,吸管,可信度,空转,压力过高。 车子故障表现,正常加速报故障,停车怠速一会又消失,一开动加速又出来。急加速,转速到4000,突突突顿挫,上不去。求大师看看根据你的描述和故障码是进气系统有漏气的地方导致的,需要检查一下进气系统那块漏气。还要重点检查一下碳罐电磁阀和废气管,要是都正常就是气门室盖问题导致的,需要更换。
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宝马3系全车无通讯电脑进不去 雨刮后备箱不能用更换JBE后 雨刮后备箱正常打开关闭 还是全车无通讯 k-can电压不正常 需要K-can网络拓补图
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09年宝马335 couple n54发动机,激烈驾驶出现两个故障码,1、2a82 dme进气vanos 2、3100 dma增压压力调节关闭。请问什么原因?消掉故障码如果再激烈驾驶还会有,保养快到期根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理。) 建议:(资料图也发 可以进行参考一下) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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17年进口宝马图一是昨天过来加雪种前的图片(用红线标的是昨天的),昨天操作方法:第一,把已用五年的雪种放了,重新加了600克雪种,并用喷水枪喷了空调散热网干净后吹风口温度3度。然后刚才车子到店后也像昨天那样压力高。 图二是刚才用水枪喷水后压力正常。 图三是电脑显示的问题。 请问:是空调散热网问题还是压缩机问题?风扇一直高速正常转车辆故障问题总结故障原因预计只有两种可能,第一种可能性,制冷剂添加注量过度,这个只能是按照发动机舱上的标牌来添加,第二个就是空调散热有问题。
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宝马535LiN55发动机增压压力过低
车型:F18,配置N55 发动机。 故障现象:客户反映发动机故障灯亮,加速无力 , 中央仪表显示发动机功率受限。重新熄火后发动,加速又正常,急加速故障重现。 故障诊断:首先连接宝马ISID 诊断系统读
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