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技师杨秀伟你好,我是汽车大师金牌技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
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马**
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马**
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技师杨秀伟你好师傅
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马**你好
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马**
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马**我是司机,自己的车
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技师杨秀伟
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马**你先看看我写的文字描述
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技师杨秀伟嗯 现在是离合器分泵连接油管处漏油是吧
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马**是
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技师杨秀伟你这个建议连离合器分泵 油管一起更换
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技师杨秀伟在吗
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马**这样解决会给差评的
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马**我看你很忙,所以换了咨询
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技师杨秀伟我看了你的问题描述 也要先了解一下你的情况呢
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离合分泵与油管借口处渗油,导致离合偶尔失灵。 一年前离合分泵坏了(老化、烂掉、渗油),所以换了两个离合分泵,现在都是接口渗油。所以修理厂说没有密封圈,要换油管。但是油管接口是金属的,卖家说没有密封圈。我好困惑?到底我该怎么配合?而且担心换油管后,会有更多问题? 我能不能直接去4S店修理厂,4S店会不会技术更好?如果去4S店,换油管与离合分泵这两个的费用大概多少呢?建议您根据具体情况看是要更换密封圈还是管路总成,一般专修奥迪就可以
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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奥迪A6L(2017年购入动力2.5 自然吸气)油箱显示格显示“立即加油”,但油加满了,咨询4S店,说是油感器坏了,说此车型有二个油感器,是否是这样,二个都要换吗?更换麻烦吗,要去4S店修理还是一般修理厂都可以搞定,费用大概多少,谢谢!换两个油浮子好了,别去4s店,4s店肯定让你换汽油泵总成,一个汽油泵就得4000毛爷爷。去外面换两个油浮子也就1000差不多了
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04款奥迪A6L3.0排量,发动起来之后坐在后排总是有生汽油味,(没有发现燃油渗漏,碳罐也换了)怎么解决。你好,根据您的爱车问题描述分析,要是打开窗户才有油味,不打开窗户驾驶室内没有。证明汽油味来自车外,需要检查一下:油箱盖密封圈、汽油滤芯以及油管插口渗漏 如果关上窗户室内也有味,一般都是汽油泵密封圈老化渗漏引起,这种渗漏汽油越满油味越大
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2020款奥迪A6L机油加注口渗油,是怎么回事?机油加注口渗油只有三种原因,第一机油盖没拧到位,第二机油盖密封圈破了,老化,第三,是因为做保养时候机油口和机油盖没有擦干净。第三种是普遍的,
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你好,我的车现在跑了六万二千公里的时候维修更换了凸轮轴调节器,链条张紧器。在维修以前车辆并无机油渗漏情况,维修后开了四千公里,发现机油大面积渗漏,发现当天预计渗漏有一升多,开去检测被告知需更换凸轮轴调节阀,气门室垫,真空泵 ,油水分离器。这些密封部件全部出现大规模渗漏,请问有没有可能是上次维修造成的这种情况我举一个例子,车辆对正时系统进行维修之后。根据车辆实际情况需要对发动机的一些气门室盖这些零件进行拆卸,这个时候需要根据实际情况在拆卸过程中要对密封垫进行更换,那么这个时候就会产生大量的维修费用,在上一次的维修费用过程当中,如果出现压缩成本的情况下,可能就会对当时未损坏的零件进行更换,那么只使用了旧的密封垫,在后续的使用当中一定会出现漏油,也就是说如果上一次未进行更换,这些密封垫那么漏油了,只能是自费维修,如果是上一次已经更换了密封垫,那么这种情况下才能涉及到安装有问题,无论是否更换了零件都是因为拆卸留下来的问题,但是有一些问题是需要修理厂进行再次处理,有一些问题需要车辆。自行付费处理。根据你的描述,修理厂的原因可能性会更高一些,这个只是供你参考,不代表实际绝对的结果。
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2019款奥迪A6LC8甄选动感四驱,提车5天后报故障吗?到4S店检查发现高压泵坏了(外面的插线头坏了),给免费更换了一个,更换后发现车有轻微共振,跑5000公里后有出现高压泵接头松了,出故障码,到4S店出理后好了,请问:更换高压泵后需要哪些处理,不如什么效对数值,因为我觉得更换高压泵后特别费油换高压油泵是不需要做别的处理。除非是高压油泵漏油,需要更换机油。油耗高先洗一个节气门
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奥迪A6L2.0T燃油高压泵感应棒接口渗油建议更换分配阀或高压油泵总成
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