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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄缸压是多大?
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技师李培雄正时是用专用工具装的吗?
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匿名网友一缸十二,二缸有时候十个有时候六个
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匿名网友三四缸也不确定,有时候十,四缸有时候十二
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友老师这个是放凸轮轴里面的是吧
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技师李培雄是的,
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匿名网友这个有正反的没
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技师李培雄没有,
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匿名网友
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匿名网友老师这凸轮轴,照片上的右边是进左边是排没错吧
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技师李培雄凸轮轴断了一个齿。
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匿名网友这凸轮轴分进排吧
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技师李培雄是的。没错,
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匿名网友这断了二个齿,这会影响启动吗
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匿名网友发动机启动吗
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技师李培雄会影响。
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匿名网友但不会影响缸压是吗
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技师李培雄是,
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匿名网友这凸轮轴怎么区分进,和排
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匿名网友因为别人搞了一下我也不知道他放错了没
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技师李培雄
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技师李培雄没错,
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匿名网友这排气凸轮轴,你看现在这样是必须要换吗
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技师李培雄是的,需要更换,
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匿名网友
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匿名网友这两个VV轮是右边的是排没错不,老师
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技师李培雄是的。没错,
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匿名网友老师像你们挂这车的正时皮带是先要把曲轴延迟一丁点,等皮带挂上去。再把从排气凸轮轴到曲轴正时轮。这一节皮带崩紧。你们是这样挂的吗
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技师李培雄是的,
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匿名网友挂正时皮带顺序是,先挂进气,后挂排气,后挂曲轴正时轮再挂涨紧轮。中间还挂一下独轮
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匿名网友你这个车这VV轮芯锣丝,是先挂皮带后紧,还是先紧后挂皮带
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匿名网友像这个车
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匿名网友
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技师李培雄先拧紧,再装皮带,
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匿名网友
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匿名网友要是我从这个孔里倒点汽油进去,不漏。是不是可以证明这一缸,进气门没顶
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匿名网友
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技师李培雄缸盖都拆了,从气门的地方倒。
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匿名网友反之排气门这样测试也是一样的是吗
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技师李培雄把凸轮轴装上,,转一下,看气门是否正常,
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匿名网友
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匿名网友这里面倒是吗
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匿名网友把火花塞柠上
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技师李培雄是的,
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匿名网友这四缸压不统一,就三问题。一气门,二正时,三活塞环
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匿名网友是这样吗
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匿名网友
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技师李培雄是的,
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匿名网友老师同时两问题,我把这正时工具放上去后,这安装VV轮这一头的。这两个凹槽不是水平线这是正常的吗
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技师李培雄正常的,
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匿名网友这车是我自己开进来的,本身是变速箱问题,我换了波箱电脑。现在四个缸压不统一。启动不了车。我首先是排气VV轮错了二个齿左右,转曲轴又响,我以为是顶气门了,所以拆缸盖下来查看。可这气门和活塞顶部没看到一丁点顶坏的痕迹
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匿名网友所以问老师,我是什么环节出问题才导致缸压不一,和启不动
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匿名网友
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技师李培雄四个缸的缸压都有接近10个,不影响启动,
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技师李培雄无法启动是凸轮轴信号齿断了,
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匿名网友这两个VV轮上的点,安装皮带好后对正正时,是不是这进气VV轮上的点要略高宇排气VV轮上的点半个齿
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匿名网友是这样吗
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技师李培雄是的,
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匿名网友这要是高半个齿 这正时工具还能安装在上面吗。或者安装好后能顺畅的取出来吗
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匿名网友或者这样说,高半个齿后,必须要顺畅的取出来才算安装好
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技师李培雄差半齿是正常的,
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匿名网友那这正时工具,是安装好后取出来,还是怎么个搞法
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匿名网友或者说我怎么检测这VV轮和正时皮带是否装好了
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技师李培雄记号对上,转两圈,再用工具试试能不能套上,
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匿名网友嗯
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匿名网友像我这样,能可以肯定的事正时和气门,可这活塞环你我这样只抬了缸盖,能检查的到吗
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匿名网友有其他简单一点的办法没
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匿名网友还一事就是安装好正时后,转720度以上后,这正时工具要顺畅的能装上吗
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技师李培雄可以摇一下活塞的间隙是否正常,
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技师李培雄是的,
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技师李培雄正常是可以装上工具的,
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匿名网友
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匿名网友活塞从顶部用手指用力摇是要有点间隙,还是要没才正时常
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技师李培雄有一点正常,
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匿名网友老师,这车本来就是我开进来的,只是波箱电脑坏了 这波箱电脑应该是不会影响发动机启动的是吧。要是这样你认为我这个车缸压不统一。和启不动问题出在哪
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技师李培雄是的,缸压不是必须一样的,,都有10个压,没有问题,,
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技师李培雄不启动,和凸轮轴后面信号齿有关
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匿名网友可要是我没记错这凸轮轴,我开气门室盖后就这样
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匿名网友他在我拆之前是能启动的啊
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匿名网友不肯定没记错
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技师李培雄之前没报故障吗?
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匿名网友因为这断掉的映记是好久了的
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匿名网友看上去
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匿名网友现在都报这排气凸轮轴故障
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匿名网友报,因这车一直在我这修
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匿名网友一直报这故障
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技师李培雄无法启动,会点火,喷油吗?
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匿名网友点火,喷油只是没拿出喷油嘴试 但信号肯定有
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匿名网友因我拿试灯试了四缸
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匿名网友第四缸
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匿名网友点火是每一个缸都检测了
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匿名网友我拆缸盖原因是二缸有时候只有六个缸压
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匿名网友还有丛正面看上去我那进气VV轮没高宇排气VV轮半个齿
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匿名网友
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技师李培雄检查二缸气门,活塞环,正时重置新装,
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技师李培雄
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匿名网友不是这正时工具上有一个横线,这进气的VV轮要高一丁点是吧
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技师李培雄
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技师李培雄是,看图片,
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匿名网友是不是我这工具不行
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匿名网友我凸轮轴后面的和前面的都和你们的不同
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匿名网友有差异
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匿名网友正时工具
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匿名网友这凸轮轴上的VV轮,只要凸轮轴前面和后面都对齐了就肯定没装错是这样吗
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技师李培雄是的,皮带轮两个记号差半齿,。凸轮轴后面水平卡住,
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匿名网友是在没挂皮带前,就要这样安装是吧
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技师李培雄是的,
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匿名网友老师,你看我这气门,需要全部拆下来看一下不
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技师李培雄最好拆下来看一下。缸盖都已经拆了,
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匿名网友好的
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匿名网友还一事,就是这活塞能开进来,我拆了后再装,这积碳应该不会是导致启动不了的原因是吗
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技师李培雄是的,
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匿名网友哦,就是我这活塞顶部没有一丁点顶到的痕迹,就可以证明这连杆不可能有问题是吗
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匿名网友就是我装好后,要是其他三缸在十个缸压,但第一缸还是一样的在十二个这会有问题没
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技师李培雄没有顶到,连杆没问题,
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技师李培雄都在10个左右,不影响启动,
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匿名网友要是拆了气门,你们这气门油封都会换掉吧
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技师李培雄是的。
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匿名网友老师要是我这些车装好后,还是启动不了,你认为我应该着重检查哪里
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技师李培雄缸压正常,无法启动,检查点火,喷油,燃油压力,
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匿名网友老师,我还想麻烦你一事,看你方便回复吗,就是一个宝骏560。电子助力的,他有时候打方向方向不自动回位。方向机新换半年左右。不回位的时候,用手自动回的第一下,并有“崩”的声音。你大概能帮我估摸一下这是什么问题
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别克英朗10年的车,跑了11万公里,之前换了缸垫子,因为维修装配原因,跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了,烧了火花塞,和高压包,把缸盖火花塞丝口烧坏了,之后缸盖重新攻丝,换了高压包火花塞,机油防冻液,现在怠速不稳,电脑检测2缸怠速失火,1500百转就缸内不失火了,还是时不时怠速熄火,换缸垫子时清洗了节气门,维修师傅说跑一跑匹配一下就好,跑了300公里了,问题有所减少,但是提速时声音咆哮。【车型:英朗】根据你的描述,故障原因还是缺火,先检查下外部的系统,包括汽油压力,缸压,点火线圈,排气系统等,如没有问题,检修下电脑。
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别克英朗10年的车,跑了11万公里,之前换了缸垫子,因为维修装配原因,跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了,烧了火花塞,和高压包,把缸盖火花塞丝口烧坏了,之后缸盖重新攻丝,换了高压包火花塞,机油防冻液,现在怠速不稳,电脑检测2缸怠速失火,1500百转就缸内不失火了,还是时不时怠速熄火,换缸垫子时清洗了节气门,维修师傅说跑一跑匹配一下就好,跑了300公里了,问题有所减少,但是提速时声音咆哮。气缸压力的话说明不了任何问题。这个汽缸压力并不能说明它在怠速的时候工作好。只能说明这个缸是有气缸压力的,这个缸是可以点着的。只要了外部的火花塞,喷油嘴没问题,就直接拆缸盖就可以了。而且之前的内容状态的话必定会对我们的气门座有严重的伤害。拆掉之后上面倒一点汽油是最直接最简单的方式。汽油漏了,就是密封不严。不拆的话你必须有这个向气缸筒加压的工具,从火花塞上面向里面打空气。有这个设备的话可以。难道我们第2个汽缸的压缩上止点的时候的话就可以知道这里面打空气如果漏不漏气就可以试出来。
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大师,我这别克英朗GT1,6的,开锅了,换了新缸盖,现在车子能启动,可启动后会自动加油,待速不稳,一下直接加满了,一下就自动熄火了,故障是进汽凸轮轴传感器,还有进汽压力传感器,还有一个问题是,没修前abs总磅是好的,没生音,可修了后就abs一直在工作,这样会烧吗?大师,急啊,这车修了一个月了
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2011年别克英朗GT 1.6 手自一体 发动机工作不正常 抖动厉害 应该是匀速抖动才对 现在是一下一下抖动 我在车里坐着屁股下面感觉 一抖一抖的 脚下也一样 车里 表不报故障 用检测表检测 1 缸缺火6次 23缸有时候也有。 注明:正时皮带 牙子掉了没及时更换 导致气门被顶了 新换的16个气门 正时皮带 现在 看 气门间隙也没问题 用汽油测试 也不漏气 正时皮带 是 盖茨的 保养全部做完 节气门 喷油嘴 全部 清洗了 火花塞 也换了 点火线圈全部都是新的 我都服了 这到底是啥原因呢 跪求大师点化 谢谢建议检查一下可变气门正时系统,可能是vvt工作不良
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别克英朗gt,12年,故障现象是类似冷车第一次打不着,第二次就非常轻松着,之后就非常容易着,放个差不多20分钟就打不着了,之前有怀疑过泄压了,换了油泵,换了压力调节阀,依旧没用,火花塞也换了,积碳也洗过了,之前中修抬缸盖出来洗过进气道,看网上说水温传感器,但是感觉没问题,现在这个油压表放一下还是会掉一点,有点看不明白,没有思路,没有任何故障码
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫,光了缸盖平面,更换了气门室盖,气门室盖垫,换好后正常启动,怠速轻微抖动,客户走人。两天后车辆抖动厉害,没有刹车,故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器,进店重新对正时(正时没问题)并且更换这3个传感器后无法发动(现象为:深踩油门发动时会有一下发动迹象,然后感觉断油了就自动熄火),故障码为与发动机控制模块失去通信,更换了电瓶,机油流量单向阀,检查了喷油,重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常,排气是否堵塞,进气压力传感器与线路连接是否接触不良,从气缸压力数据来看,气缸压力偏低
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别克英朗2011款1.6手动,现在8万多公里,每次冷启动发动机怠速上不去,就这么干拖着,好像一口气闷着提不上来,发动机震动非常大最后要么熄火,要么那口气通了怠速也就上去了,热启动很好,只要发动机还有稍微一点点余热就能正常启动,洗过节气门,拆下来洗的,喷油嘴是打点滴的。火花塞刚换过,点火线圈5万公里是缺缸换掉了,还换了个空调汞,电瓶也换过了,其他没动过清洗发动机内部燃烧室积碳,和进气管道积碳!
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一辆11年的别克英朗电子油门的 刚搞完大修怠速运转正常 试车上坡没动力 转速也没反应 踩油门到底跟没踩一样 陡的坡会自动熄火 45度的坡挂一挡不会熄火但也同样加不起油门 只要上完坡马上转速就起来了 4 5 千转 换2档就又会转速掉下来 正时正常 气缸压力正常 汽油压力正常 三元催化没堵 喷油嘴洗过 火花塞换过 节气门洗过 不知道哪里的问题了…… 以下是亮的故障图
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我的12别克英朗gt手自一体带涡轮增压。之前总有嘬车还没劲还费油100元不到100公里等问题。我把变速箱的电脑,阀体都换了,嘬车好了很多可以接受,皆大欢喜。之后我又换了四个白金火花塞,希望能再提升点车子的动力,也节省点燃油。可是过几天车子又开始没劲又开始嘬车了,之后检查涡轮增压泄压旁通阀坏了,维修师傅给我先绑上了,就是图片上我指的地方,这是换了之后。用了一天,动力比之前强了 ,但还是嘬车,我想跑高速跑跑试试,可是不一会仪表盘就报警缺火,防侧滑也启动,瞬间车就没劲了,第三天开到修理厂换了点火线圈还是不行,检查发现是火花塞换错了 头都烧没了。车也没法开,他那火花塞没有现货,我之前的火花塞就找到一个,之前换的四个就一个还能用 又给我找了两个旧的装上了。他让我去试试 ,看还嘬车不,试试有没有劲。我在下面的道开到140,正过瘾那,可还没坚持一会就好像给不上去油了,我松点油门,之后在给油车速就上不去了。今天维修的师傅把火花塞点火线圈都换了 涡轮增压也修好了,可是速度又上不去了,使劲开才能到140油耗11个左右 。油门踩到底玩命开到150。仪表盘上我手指的地方有一个小车里面有个小扳手这个灯也亮了,一直亮 我把车灭了之后再启动就灭了,之前这个也亮,但不会一直亮着。这车我在汽车之家上查说最高220。高手帮帮忙吧![捂脸][捂脸][捂脸]需要检查涡轮增压废气旁通阀。真空管道和真空罐是否漏气。用诊断电脑读取故障码,再根据故障码进行诊断维修
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你好!我是一辆13别克老款英朗,1.6排量,发动机大修后,机油压力不足,VVT轮异响,后来检查后,换了机油散热器总成后,机油压力正常了,现在的问题是发动机冷车打着火不响,热车开了一会熄火后,过10分钟左右,在打着火后VⅤT轮有异响,响几下就没了,感觉好像进气VVT轮机油泄压一样,打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的,一会好点,一会抖动,正时对了好几遍,专用工具安装的,上路跑提速没什么力气,进排气轮换了新的,两个电磁阀也换了,进排气凸轮轴也换了,没装反!机油泵也换的新的,发电机后面的机油单向阀也换了,问题还没解决,不知道哪里还有问题?根据师傅对车辆故障的检修描述,结合个人的维修经验,建议师傅重点检查机油油道的流通性,检查是否有密封胶堵塞油道,特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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