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技师杜更志你好,我是汽车大师金牌技师-孟建伟,很高兴为你解答。
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技师杜更志声音咆哮还是发动机动力不足,主要问题还是由于缺火造成的,如果还是2缸缺火,重点检查二缸的缸压,如果和其它三个是一样的,就换下点火线圈,最后一个可能就是电脑板中控制2缸的线圈的元件损坏。
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匿名网友动力还和原来差不多,
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技师杜更志那现在的主要的问题是声音咆哮吗?
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匿名网友就是声音大,和怠速有点不稳,油耗正常,
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匿名网友还有就是油门踩到1300转左右松掉油门,油门一下来会严重抖几下
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技师杜更志这说明还是缺火啊,还有一个原因就是气门上的积碳多,不过你刚大修应该是不多的。
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匿名网友对了上次烧高压包把气门室盖烧坏了,维修师傅说有点漏气,
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匿名网友会不会有影响
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技师杜更志漏气会报故障码燃油调整稀,从电脑数据中也可以看出。如果漏的过大,是会影响的。
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匿名网友按理来说漏气还会漏油啊,也没见漏油
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技师杜更志这是蒸发排放中的气和空气中的气,油已经过滤掉了。流回发动机中了
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匿名网友还有就是缸盖丝没有了,重新攻丝后2缸火花塞比其他几个低一点,会不会影响
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技师杜更志影响不影响要看有没有缺火,低的太低肯定有影响的。
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匿名网友电脑上显示怠速2缸缺火,30左右,1500百转就不缺了
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技师杜更志1500转不是不缺,第一转速太高,没有检测到,第二是点火能量弱。
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匿名网友就是说实际上还是在一直缺火
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技师杜更志是的能量弱。
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匿名网友和气门密封有关吗
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匿名网友能量弱,就是电脑板的问题吧
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技师杜更志有关啊,不缺火的前提就是缸压正确。
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技师杜更志气门密封不严,会漏气。
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匿名网友缸压师傅说有9个,
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技师杜更志还有一种就是你说的,点火的位置不对,太往下了。
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技师杜更志9个还可以,
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匿名网友电脑板的问题可以检测出来吗
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技师杜更志修电脑的可以。
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匿名网友这个电脑一般修的话贵吗
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技师杜更志几百块钱。
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技师杜更志各地都不一样。
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匿名网友那要是火花塞位置的问题有撒补救的办法没
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技师杜更志垫个垫圈。
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匿名网友太高了呢
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技师杜更志怎么会高呢,
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匿名网友我听师傅说'攻丝的时候害怕火花塞顶着活塞了,就离活塞有点远
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技师杜更志最好是弄成一样高,
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技师杜更志把火花塞顶出来,连杆没有弯?量下四个缸的高度是否一致。
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匿名网友噢,
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匿名网友维修师傅说也有可能是清理了节气门,导致的
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技师杜更志不是匹配过了吗,也跑了三百公里了,如果是节气门的问题,早就好了。短期有可能是节气门。你不是跑了三百公里了吗。
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匿名网友我也觉得,我估计他装好之后,发现不对,有不想拆了
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技师杜更志嗯,我个人理解是原因还是在缺火,缺火的原因有很多种,要逐一排查,希望能帮到你。
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匿名网友还有个问题,我之前车没毛病,就是偶然发现水里都是泡泡,才知道缸垫子坏了,换了缸垫子之后跑了2000公里就把火花塞顶出来了,这是什么原因
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技师杜更志水里泡泡,就是缸压的气进入了水道。
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匿名网友他换缸垫子的时候换了水泵,正时皮带,而且正时皮带错了一个齿
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技师杜更志至于怎么顶出来的,我也很好奇。可能是他们没有装好。
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技师杜更志我要开会儿车,到目的地再给你解答好吗。
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匿名网友好
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匿名网友你好,到了吗
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技师杜更志到了,还有什么问题。
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匿名网友点火是14缸一起点,23缸一起点吗
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匿名网友还有正时皮带错了一个齿问题会造成什么
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技师杜更志这个车不是一起点的。
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技师杜更志错齿发动机抖动,动力不足。
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技师杜更志错齿也会故障灯点亮。
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匿名网友我这个,错齿故障灯也没亮,动力也没受影响,
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技师杜更志那就是没有错齿。
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技师杜更志错齿发动机数据中也可以看出,看进气压力是否为38
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匿名网友上回第二次维修那个师傅说的错齿了
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技师杜更志现在呢。
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匿名网友他维修之后说的不错了
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技师杜更志嗯,那就行。
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匿名网友但是还是抖,我自己心里又数了,多半是电脑板的问题,少半是火花塞位置问题
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技师杜更志嗯,再去检查顺便汽油压力也测一下。正常400左右,高速时有可能供不上。
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技师杜更志还有那个气门窒盖,都是常见的故障。建议多跑下出故障码比较有针对性,如果没有故障码多是机械问题。
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匿名网友但是我也有一点想不通,电脑控制模块坏了应该2缸直接不点火啊
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技师杜更志这个问题我也遇到过。
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技师杜更志同样的毛病,修电脑的也测没问题。最后换了内部点火元件好了。
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技师杜更志这个坏的挺多的,一般修电脑的都知道。
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技师杜更志前提是把缺火的外部都排除,最后判断电脑。
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匿名网友电脑板里面的点火原件吗
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匿名网友机械问题都需要检查什么
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技师杜更志控制点火的。具体什么我也不清楚。
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技师杜更志
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技师杜更志
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匿名网友好,谢谢了
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技师杜更志就是常规的检查,修理工都会的。都没问题,再确定电脑板。
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匿名网友好.
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别克英朗2016款自动精英版,买了半个月,走了1000km了,但是已经加了好几次油一共有一千块油钱,我加95的,为什么会这么耗油?是因为新车刚开始就这样还是另有原因?仪表盘也显示百公里14.4升,太油老虎了吧,比日产的2.5还耗油。唉,心碎💔
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别克英朗10年的车,跑了11万公里,之前换了缸垫子,因为维修装配原因,跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了,烧了火花塞,和高压包,把缸盖火花塞丝口烧坏了,之后缸盖重新攻丝,换了高压包火花塞,机油防冻液,现在怠速不稳,电脑检测2缸怠速失火,1500百转就缸内不失火了,还是时不时怠速熄火,换缸垫子时清洗了节气门,维修师傅说跑一跑匹配一下就好,跑了300公里了,问题有所减少,但是提速时声音咆哮。气缸压力的话说明不了任何问题。这个汽缸压力并不能说明它在怠速的时候工作好。只能说明这个缸是有气缸压力的,这个缸是可以点着的。只要了外部的火花塞,喷油嘴没问题,就直接拆缸盖就可以了。而且之前的内容状态的话必定会对我们的气门座有严重的伤害。拆掉之后上面倒一点汽油是最直接最简单的方式。汽油漏了,就是密封不严。不拆的话你必须有这个向气缸筒加压的工具,从火花塞上面向里面打空气。有这个设备的话可以。难道我们第2个汽缸的压缩上止点的时候的话就可以知道这里面打空气如果漏不漏气就可以试出来。
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你好,我的别克英朗2012款, 8万公里,上个月蒸发箱外壳坏掉,(驾驶位漏热风才发现的),换了之后,最近老是水箱缺水,出现过一次高温,电脑显示code4,马上停车检查发现缺水高温,后来一直关注水箱水位,没发现明显漏水,但加一次水大概两百到三百公里水位就明显下降了,请问一下是水泵故障,还是气缸垫,节温器,或其他原因4是水温高。空调关闭,需要检查火花塞是否发白,一般漏水的可能性比较大,,建议重点检查水泵,节温器座,回水管是否漏水,
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大师们好!我的车是2012款英朗GT三厢,现在53000公里,原来没什么事的,但今年事特别多,上个月跑了还很好的!前二天点火线圈坏了,然后就换了个(不是原厂的那种630元吧),顺便将机油机滤也换了,但今天发现,1.油耗高了,2,加开车加油门时声音大了!问下大师估计要在哪几个方面找原因!谢谢这个声音要检查一下轮胎与轴承
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13款别克英朗自动时尚版!开了3年4万多公里!!现在跑高速上不了100!超车没劲!到了100油门已经踩到底了!显示的是6档!检查了火花塞,点火线圈!油压都没问题!电脑检测也没有故障!!换挡一般1800转就换了!!降档还有点慢!!这是什么原因??拆解进气道清理积碳
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师傅你好,我的是2010款10年10月的别克英朗手动的,跑了12万多公里,一直是家里人再开。目前问题是,第二天一打火,第一次就感觉声音像拖拉机,转速不稳再下到500转,马上就熄火,然后第二次打火就好了,转速就稳了。开着一档到2000转,只要一送油门就会坐车一两下,然后就感觉阻力很大,硬把转速拉到1000转左右,二挡以上相对没有这么明显,但是感觉动力不足,加速比较吃力还费油,也没有什么加速感。一个星期前做了次保养,前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去,又去修理店修这些问题,修理店师傅也没太看,听说后就说要换点火线圈和火花塞,打开看过后我说这些都是才换了不久,自己也不懂到底是哪里坏了,拆下火花塞后说是火花塞坏了,而且之前用的烈焰这牌子听都没听过,说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞,头一天出去开着确实还可以,底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了?另外还需要检查哪里?这车就是有积碳问题引起的,清洗一下积碳,建议保养车辆按照规定时间,里程就行,等表现出来现象了,就有点麻烦了
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2010款别克英朗xt,11万公里。 最近车子刚启动冷车状态下没有问题。路上行驶时间长了以后,特别是路上离合器踩的频繁的时候会出现挂挡困难,严重时挂不上档。踩下去感觉离合器软绵绵的,自由行程比正常是大了许多。需要空挡用力踩几脚离合恢复正常,但是再过一会又出问题了。这是什么原因? 补充:助理厂看过总泵和分泵不漏油,并且我几个三件套两年前刚换过,难道是三件套又坏了吗?您好,根据您的描述以及现在都不能想象目前的情况就是它的牙盘有问题,或者是你离合器总泵的。如果你排除离合器总泵的故障以后,直接考虑压盘异常。更换三件套即可
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别克英朗手自一体1.6,高速行驶突然失去动力,踩油门转速上去速度上不去,并且伴有卡顿异响,经过维修确认变速箱机械故障,换了机械部分。提车当天再次走高速,120速度大约走了60公里,先卡顿了下,然后失去动力,并且出现空转,和之前问题差不多。这次没有异响,但是熄火重启后发现不能变挡了,之前底速还能变挡,再次低速下高速回家,40码左右跑了10几公里又开始卡顿,然后降油门又好了。只要油门踩重一点,2千转以后要变挡的时候,偶尔就会出现卡顿,发动机空转。再踩刹车,速度降下来后,再踩油门升档有时候也会正常。今天再去检查,和师傅试车又跑了十几公里,又好了。故障灯也不亮,平板检查也查不出原因。没修之前也是故障灯不亮,平板也没错误代码,修车师傅也不知道什么原因,变速箱机械都是刚换的,电子模块师傅也说没坏。只能让我先跑跑。哪位师傅知道具体是什么原因?建议检查发动机电脑、变速箱电脑和变速箱相关线束
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大师贵安,我的车型是10年的英朗xt1.6t,开了六年四万公里,一直没有换过火花塞,就在一个月前,火花塞坏了两个导致缺缸,只能在就近的修车铺换了四个。 但是我查看原厂件要求,火花塞间隙是0.8,但是外边修车铺买不到,只有1.2的,当时为了能开走车只有换了,而且换火花塞的时候把旁边的管子碰烂了,防冻液漏了出来,我后来才知道他给我补充的是绿色的防冻液,我原来是红色的。 修完车以后,油耗增大到十几个,起步的时候能达到22,防冻液在跑过一段时间后发现降到下限一下。 请问我的油耗高是跟火花塞间隙有关吗?还是节气门什么的需要清理,防冻液我想添加回我原来的红色,请问水箱的放水口在哪里?
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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