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技师高长振你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。 -
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技师高长振你好，按照你的描述当前这种情况的话，还是需要拆缸盖重新研磨我们的二缸的气门的，说明当前气门室存在密封不严就会漏气啊。就说还是发动机本身的问题，跟别的没关系，跟匹配啥的没关系。 -
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匿名网友维修师傅说钢压有9个，其他缸也是9个 -
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技师高长振气缸压力的话说明不了任何问题。这个汽缸压力并不能说明它在怠速的时候工作好。只能说明这个缸是有气缸压力的，这个缸是可以点着的。只要了外部的火花塞，喷油嘴没问题，就直接拆缸盖就可以了。而且之前的内容状态的话必定会对我们的气门座有严重的伤害。拆掉之后上面倒一点汽油是最直接最简单的方式。汽油漏了，就是密封不严。 -
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匿名网友不拆有没有办法能检测 -
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匿名网友还有就是和二缸重新攻丝后火花塞会低一点有关 -
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匿名网友吗
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别克英朗2016款自动精英版，买了半个月，走了1000km了，但是已经加了好几次油一共有一千块油钱，我加95的，为什么会这么耗油？是因为新车刚开始就这样还是另有原因？仪表盘也显示百公里14.4升，太油老虎了吧，比日产的2.5还耗油。唉，心碎💔
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别克英朗10年的车，跑了11万公里，之前换了缸垫子，因为维修装配原因，跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了，烧了火花塞，和高压包，把缸盖火花塞丝口烧坏了，之后缸盖重新攻丝，换了高压包火花塞，机油防冻液，现在怠速不稳，电脑检测2缸怠速失火，1500百转就缸内不失火了，还是时不时怠速熄火，换缸垫子时清洗了节气门，维修师傅说跑一跑匹配一下就好，跑了300公里了，问题有所减少，但是提速时声音咆哮。【车型：英朗】根据你的描述，故障原因还是缺火，先检查下外部的系统，包括汽油压力，缸压，点火线圈，排气系统等，如没有问题，检修下电脑。
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你好，我的别克英朗2012款， 8万公里，上个月蒸发箱外壳坏掉，（驾驶位漏热风才发现的)，换了之后，最近老是水箱缺水，出现过一次高温，电脑显示code4，马上停车检查发现缺水高温，后来一直关注水箱水位，没发现明显漏水，但加一次水大概两百到三百公里水位就明显下降了，请问一下是水泵故障，还是气缸垫，节温器，或其他原因4是水温高。空调关闭，需要检查火花塞是否发白，一般漏水的可能性比较大，，建议重点检查水泵，节温器座，回水管是否漏水，
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大师们好！我的车是2012款英朗GT三厢，现在53000公里，原来没什么事的，但今年事特别多，上个月跑了还很好的！前二天点火线圈坏了，然后就换了个（不是原厂的那种630元吧），顺便将机油机滤也换了，但今天发现，1.油耗高了，2，加开车加油门时声音大了！问下大师估计要在哪几个方面找原因！谢谢这个声音要检查一下轮胎与轴承
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13款别克英朗自动时尚版！开了3年4万多公里！！现在跑高速上不了100！超车没劲！到了100油门已经踩到底了！显示的是6档！检查了火花塞，点火线圈！油压都没问题！电脑检测也没有故障！！换挡一般1800转就换了！！降档还有点慢！！这是什么原因？？拆解进气道清理积碳
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师傅你好，我的是2010款10年10月的别克英朗手动的，跑了12万多公里，一直是家里人再开。目前问题是，第二天一打火，第一次就感觉声音像拖拉机，转速不稳再下到500转，马上就熄火，然后第二次打火就好了，转速就稳了。开着一档到2000转，只要一送油门就会坐车一两下，然后就感觉阻力很大，硬把转速拉到1000转左右，二挡以上相对没有这么明显，但是感觉动力不足，加速比较吃力还费油，也没有什么加速感。一个星期前做了次保养，前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去，又去修理店修这些问题，修理店师傅也没太看，听说后就说要换点火线圈和火花塞，打开看过后我说这些都是才换了不久，自己也不懂到底是哪里坏了，拆下火花塞后说是火花塞坏了，而且之前用的烈焰这牌子听都没听过，说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞，头一天出去开着确实还可以，底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了？另外还需要检查哪里？这车就是有积碳问题引起的，清洗一下积碳，建议保养车辆按照规定时间，里程就行，等表现出来现象了，就有点麻烦了
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2010款别克英朗xt，11万公里。 最近车子刚启动冷车状态下没有问题。路上行驶时间长了以后，特别是路上离合器踩的频繁的时候会出现挂挡困难，严重时挂不上档。踩下去感觉离合器软绵绵的，自由行程比正常是大了许多。需要空挡用力踩几脚离合恢复正常，但是再过一会又出问题了。这是什么原因？ 补充:助理厂看过总泵和分泵不漏油，并且我几个三件套两年前刚换过，难道是三件套又坏了吗？您好，根据您的描述以及现在都不能想象目前的情况就是它的牙盘有问题，或者是你离合器总泵的。如果你排除离合器总泵的故障以后，直接考虑压盘异常。更换三件套即可
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别克英朗手自一体1.6,高速行驶突然失去动力，踩油门转速上去速度上不去，并且伴有卡顿异响，经过维修确认变速箱机械故障，换了机械部分。提车当天再次走高速，120速度大约走了60公里，先卡顿了下，然后失去动力，并且出现空转，和之前问题差不多。这次没有异响，但是熄火重启后发现不能变挡了，之前底速还能变挡，再次低速下高速回家，40码左右跑了10几公里又开始卡顿，然后降油门又好了。只要油门踩重一点，2千转以后要变挡的时候，偶尔就会出现卡顿，发动机空转。再踩刹车，速度降下来后，再踩油门升档有时候也会正常。今天再去检查，和师傅试车又跑了十几公里，又好了。故障灯也不亮，平板检查也查不出原因。没修之前也是故障灯不亮，平板也没错误代码，修车师傅也不知道什么原因，变速箱机械都是刚换的，电子模块师傅也说没坏。只能让我先跑跑。哪位师傅知道具体是什么原因？建议检查发动机电脑、变速箱电脑和变速箱相关线束
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大师贵安，我的车型是10年的英朗xt1.6t，开了六年四万公里，一直没有换过火花塞，就在一个月前，火花塞坏了两个导致缺缸，只能在就近的修车铺换了四个。 但是我查看原厂件要求，火花塞间隙是0.8，但是外边修车铺买不到，只有1.2的，当时为了能开走车只有换了，而且换火花塞的时候把旁边的管子碰烂了，防冻液漏了出来，我后来才知道他给我补充的是绿色的防冻液，我原来是红色的。 修完车以后，油耗增大到十几个，起步的时候能达到22，防冻液在跑过一段时间后发现降到下限一下。 请问我的油耗高是跟火花塞间隙有关吗？还是节气门什么的需要清理，防冻液我想添加回我原来的红色，请问水箱的放水口在哪里？
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英朗1.6T年2011款，起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火，每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见，买了一个空气流量计。换了过后，一直没问题。去年，由于不知道啥原因，汽车连续抖动，最后查了缸压不对，是活塞坏了，发动机大修。过后，有点抖动，自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月，开始红灯起步熄火，一查，浓度过高，第一反应就是换空气流量计。换上过后，熄火现象更加频繁。红灯起步，踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火，重新启动，马上好。要么就是油门到4000转，汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货，换回原来的，顿时好了。就这样，到今年二月底，又出现红灯起步熄火，低速行驶熄火，倒车熄火。实在没办法，又买了一个新的，可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗，目前已换配件，4个电瓶，6个点火线圈，16个火花塞，2个避震，2个水壶，4个节温器后座，一个水泵，一个水箱。根据你的描述，如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话，那就需要检查空气流量传感器的线路，看一下线路有没有问题，还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂，把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管，还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的，这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大，但是也需要检查。
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镗缸，镗缸必须要换活塞吗？在汽车维修和发动机重建中，镗缸是一个常见的步骤。很多人会疑惑，镗缸必须要换活塞吗？这篇文章将带您深入了解镗缸和活塞之间的关系，以及是否一定需要更换活塞的原因。镗缸的作用镗缸是
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汽车跑多少公里换火花塞，汽车跑多少公里换火花塞那里清洗节气门好
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2023-08-21
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镗缸，镗缸后活塞环要加大吗
镗缸，镗缸后活塞环要加大吗镗缸是一种常见的汽车维修技术，用于修复汽车发动机缸套的磨损或损坏问题。在进行镗缸后，很多人都会有一个疑问，那就是镗缸后活塞环是否需要加大或更换？下面我们就来详细解答这个问题。
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油耗越来越高怎么办？不要着急，那是因为你忽略了这个零件！
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