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技师认证技师你好,多少公里了?这个情况是积炭多造成的,需要清洗节气门,喷油嘴,清除燃烧室积炭,更换火花塞。帮助恢复动力。
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技师认证技师可以点击我头像加关注,必要时候电话或者图文咨询。
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08年奥迪A6l 2.0t bpj 发动机 13万公里 cvt 问题1:行驶中esp故障灯 亮.此时无论怎么踩油门,车速最高在100左右(也就是说发动机转速无论是1500还是3000,车速几乎没变化) 停车后查看发动机故障码 p0221 清除后行驶正常,但说不准什么时候又出现esp故障灯亮,故障码还是p0221 (用车况检测大师obd的小诊断仪看的故障码) 冷车或气温不高的情况下不出现,高温天气比较频繁。清洗过节气门,换了点火线圈和火花塞,故障仍旧。 问题2:车辆怠速挂d档 r档 发动机哐啷哐啷的响,给油后正常没声音了。如果开了空调,声音更大。最让人头疼的是市区等红绿灯时怠速踩刹车d档开空调,这种哐啷哐啷的声音就像拖拉机。 换过电机皮带和涨紧轮,声音有所减轻,但还是有。 问题3:冷车动力很正常,开了一阵后(水温早就达到正常温度了)动力感觉下降。 开了空调更明显,清洗过蒸发器,没解决。 请大师指点。谢谢根据描述,第一个故障码节气门故障亮EPC灯这个需要更换节气门插头,第二个故障需要检查发电机的单向轮
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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06年奥迪A6L发动机型号BBJ排量3.0不管冷热车启动瞬间亮ESP故障灯!跟EPC根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:启动发动机同时点亮EPC灯以及ESP防侧滑故障灯报警,这两个灯同时点亮说明发动机动力出现了问题,首先这个EPC灯报警就说明发动机系统供给系统存在问题也就直接影响发动机提速以及动力不足,发动机出现动力不足之后防侧滑灯就会报警提示驾驶员需要安全驾驶了。这个EPC灯报警出现发动机怠速会忽高忽低,需要先使用解码仪进发动机系统读取一下故障代码然后再根据故障码进行具体检修,常见发动机有气缸燃烧不充分引起的失火导致的发动机抖动以及节气门或者油门踏板故障,还有就是燃油系统有问题,汽油压力不足以及喷油嘴故障,还有就是正时有问题以及凸轮轴或者曲轴位置传感器有故障等都会导致EPC灯点亮报警,其次发动机进气系统漏气以及进气歧管有问题也会,具体需要先读取一下发动机系统故障代码然后再进行具体检修 建议:先检查一下节气门到发动机电脑板之间的线路,然后更换节气门 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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2010年奥迪a6l,2.0t,动力不足,怠速时偶发发动机抖动,前几天红绿灯怠速时突然熄火,后检查发现节气门接触漏气,节气门数值已到8.0,经过清洗节气门,处理漏气后,车辆动力已经恢复,但怠速抖动依然存在,且抖动非常频繁,检查后发现节气门开度数值为1.2,怠速720,均比较低,检查了油泵和点评都没问题,检测也没有任何报错信息,请问这是什么问题呢?2010年奥迪A6L,2.0T,动力不足,怠速时偶发发动机抖动,前几天红绿灯怠速时突然熄火,后检查发现节气门接触漏气,节气门数值已到8.0,经过清洗节气门,处理漏气后,车辆动力已经恢复,但怠速抖动依然存在,且抖动非常频繁,检查后发现节气门开度数值为1.2,怠速720,均比较低,检查了油泵和点评都没问题,检测也没有任何报错信息,请问这是什么问题呢?今天换了废气伐,换后好了一会,现在又不行了,节气门开度又变成1.6-1.2了,空气进气流量低于3c62.0t怠速偶尔抖动,无故障码,只能从数据流判断,节气门角度,空气流量正常。读32组混合气调节值,如果大于百分之10,说明混合气稀,检查油压,有无漏气,如果大于负百分之十,检查高压泵是否漏油。
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你好,2011款奥迪A6L,BpJ2.0T发动机,节气门开度0.78,怠速抖,空气流量2.4左右,请教下故障方向奥迪A6L,BpJ2.0T发动机,节气门开度0.78,怠速抖,空气流量2.4左右,这个数据正常,没事,节气门清洗干净后能达到1左右,混合气也正常,如果漏气,混合气会不对!我判断是正常的
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请问,最近我的2011款a6l2.4,现里程十万八千公里行驶后水温达到正常刻度线,怠速750转,再行驶数公里后,等红灯时发现转速800转,且不降低。3000公里以前换的机油,并检查节气门不脏。总结,建议深度清理清理积碳,节气门,进气道,活塞缸头,喷油嘴,多跑跑高速拉拉车!!!问题不大!!
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奥迪A6L2.8怠速抖动 。换过4.5缸的喷油嘴看故障码的话,喷油嘴喷油量有偏差,换喷油嘴是正确的,一般是建议换6个喷油嘴的。怠速抖动的话,检查下机脚胶。发动机怠速带有转速不稳的话,检查下废气阀,废气阀漏气,怠速也是不稳的。
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怠速的时候发动机风扇会转吗怠速的时候,风扇会转,水温起来了,在中线90度位置,随时启动散热工作
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奥迪a62018款2.0t运动版,新车怠速抖动是什么问题?座椅特别抖,行驶过程中不抖,行驶了5600公里你好,根据描述情况分析,怠速情况下抖,建议看下空气流量和喷油脉宽,一般是漏气导致的故障现象,
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喷油脉宽变大原因,喷油脉宽变大原因是什么
喷油脉宽,你知道多少? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊喷油脉宽这个“小妖精”。喷油脉宽,简单来说,就是喷油器每次打开喷油的时间长度。这个时间长度可是个关键因素,它直接影响着发动机的混合气浓度。 喷油脉宽的
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2024-06-27
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喷油脉宽小的原因,喷油脉宽小的原因是什么
喷油脉宽小的原因,你知道吗? 喷油脉宽的数值单位是毫秒(ms),参数显示的数值越大,表示喷油器每次打开喷油的时间较长,发动机将获得较浓的混合气;参数显示的数值越小,表示喷油器每次打开喷油的时间越短,发
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2024-06-26
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什么原因造成喷油脉宽,喷油脉宽大的原因
喷油脉宽,你知道多少? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊喷油脉宽这个“小妖精”。喷油脉宽,简单来说,就是喷油器每次打开喷油的时间长度。这个时间长度可是影响发动机混合气浓度的关键因素哦! 喷油脉宽的数值单位
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2024-07-10
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喷油脉宽过小原因,喷油脉宽过小的原因
喷油脉宽过小的原因 喷油脉宽过小,这是个啥情况?咱河南话说,就是喷油器每次打开喷油的时间太短了,喷的油太少了。这可不行啊,发动机就会觉得“饿”,动力就会不足,还可能会抖啊抖的。 水温传感器 水温传感器
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2024-06-27
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喷油脉宽大什么原因,喷油脉宽大怎么回事
喷油脉宽过大,咋回事儿 关键词:喷油脉宽、发动机、故障、维修 小标题:脉宽过大的原因 段落:喷油脉宽过大可不是小事儿,这可能会让你的车子变得“油老虎”,还可能会让你的发动机“吃不消”。那到底是什么原因
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2024-06-27
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喷油脉宽过大的原因,喷油脉宽过大的原因有哪些
喷油脉宽过大的原因,你知道吗? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊汽车喷油脉宽过大的原因。你有没有遇到过车子开着开着,突然感觉不对劲,好像有点“大喘气”?别担心,这可能是喷油脉宽出了问题。 喷油脉宽是啥玩意儿
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2024-06-27
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喷油脉宽过大原因,喷油脉宽过大原因是什么
喷油脉宽过大,咋回事儿? 喷油脉宽过大,这可咋办?莫急莫急,听我给你慢慢谝。喷油脉宽,简单来说就是喷油嘴喷油的时间长短。喷油脉宽过大,就意味着喷油嘴喷油的时间变长了,这样发动机就会燃烧更多的燃油,动力
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冷车喷油脉宽过高原因,冷车喷油脉宽过高原因是什么
冷车喷油脉宽过高,咋回事儿 大家好啊,今天咱来说说汽车的喷油脉宽。这喷油脉宽,就像是汽车的“心跳”,它的大小直接影响着发动机的工作效率。 喷油脉宽是啥玩意儿 喷油脉宽,简单来说,就是喷油器每次喷油的时
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2024-07-10
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怠速喷油脉宽高的原因,怠速喷油脉宽高的原因是什么
怠速喷油脉宽高的原因,你知道吗? 关键词:怠速、喷油脉宽、高、原因 段落:今天咱来说说这个怠速喷油脉宽高的原因。一般来说,有这么几个原因: 1. 氧传感器和水温传感器老化了,得换个新的。 2. 燃油喷
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喷油脉宽太低什么原因,喷油脉宽低一般是什么造成的
喷油脉宽太低,咋回事儿? 喷油脉宽太低,这可咋整?别着急,听我给你摆一摆。 喷油器的作用 喷油器,就像是汽车的“小嘴巴”,负责把燃油喷到发动机里。它的作用就是把定量的燃油变成雾状,然后和空气混合在一起
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2024-07-11