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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-朱邦磊,很高兴为你解答。
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A**g你好
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技师杨继坤失火数据多不多?有没有缺火数据流图片
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技师杨继坤请问检查过什么。换过什么呢?只有根据你真实情况,我才能给你进行综合判断分析原因
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A**g
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技师杨继坤修过什么吗
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技师杨继坤你是车主吧
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A**g清洗积炭,换过气门和油封
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A**g我是车主
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技师杨继坤清洗积碳以后出现的吗?
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技师杨继坤还是之前就有
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A**g现在正时一套,一套点火线圈,一套喷油嘴,机油泵,汽油泵,空气流量,进气压力,曲轴位置传感器,
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技师杨继坤火花塞也换了吧?什么时候出现的?
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A**g之前偶尔会怠速不稳,清洗完后激烈驾驶抖动严重,报故障
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A**g火花塞换了不止一套
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A**g修完之后就出现了
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A**g现在行驶动力没有以前好,把机油盖或碳罐管子拿下来动力正常
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技师杨继坤恩恩
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A**g碳罐也换了
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A**g气门室盖也是好的
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技师杨继坤之前是为什么换气门?
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技师杨继坤因为抖动?感觉气门清洗积碳后密封不严。对吗
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A**g密封不严
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A**g清洗积炭发现的
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A**g也不是很严重为了追求完美
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技师杨继坤嗯,那么现在缸压还是重点怀疑对象。而是是三缸密封不严。其他缸的抖动都是因为三缸工作不良导致的
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技师杨继坤不仅是气门密封,而是活塞环。活塞可能是清洗积碳造成了影响,或者清洗之前三缸就不行
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技师杨继坤124缸没有问题的,有缺火数据都是3缸抖动影响其他缸的
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A**g缸压都正常
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A**g都不比较平均,油底壳拿下来全部清洗过了
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技师杨继坤缸压表即使指针指向的是一个刻度,还是能排除的。可以通过内窥镜观察缸壁有没有拉伤。
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技师杨继坤你是车主,可能不是太理解。有的时候,缸压表粗略看起来没问题,在我们排除外部因素,点火,喷油正时这块后,还是需要分解检查活塞的
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技师杨继坤其他的东西,你都弄了,没有问题的。修到现在,修理工没信心继续修下去了
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A**g换气门时检查过了,缸壁活塞都没有问题。出现这个问题后缸头拿下来三遍,气门换了两组,最后一组拆车的怕配件问题,缸床垫进口墨西哥产的
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技师杨继坤好吧😓
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技师杨继坤刚才你提到了,打开机油盖或者拔掉碳罐管子动力正常,这个时候是否出现缺火数据?
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A**g现在问题锁定在混合气,君越三缸和二缸进气道有个小孔吸曲轴箱废气的,所以出故障都是2.3缸
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技师杨继坤嗯,我也这样想
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A**g也会出现
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技师杨继坤燃油修正数据显示过浓还是过稀呢
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技师杨继坤你这款车应该是不带高压油泵的吧
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技师杨继坤LE5
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A**g燃油数据正负2左右,很正常
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A**g油耗9.5完美
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技师杨继坤嗯
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A**g嗯,LE5不带高压油泵
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A**g
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技师杨继坤缸盖,气门室盖,进气歧管,是废气循环的三个部件
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技师杨继坤缸盖基本不考虑。
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技师杨继坤气门室盖你感觉好的
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技师杨继坤进气歧管密封性,胶圈考虑一下
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A**g气门室盖拆下来清洗过了,用水枪冲洗流速正常
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技师杨继坤气门室盖一般来说,没办法检查好坏的,只能更换实验
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A**g进气支管密封圈,打过密封胶了
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技师杨继坤但是燃油修正在怠速的时候正常,基本可以排除漏气。这个缺火应该是在高转速出现。进气歧管负压大的时候,废气循环才会漏气
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A**g这个车废气循环设计的有点简单
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技师杨继坤2缸相比3缸缺火数据差距比较大。我的感觉还是三缸机械问题
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技师杨继坤如果想修,气门室盖还是要换一个的
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A**g市区正常行驶在D挡会出现失火,不严重个位数,挂空挡就好了
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技师杨继坤最后只能考虑电脑版内部控制的三缸点火模块芯片的问题,可以尝试修复电脑版
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A**g这个修理厂有旧发动机,可以换个试试
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技师杨继坤D档负荷大,情况加剧很正常
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技师杨继坤若肯定机械,缸压没问题。考虑电脑版吧。气门室盖我感觉问题不大,燃油修正是对的。
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A**gD挡有负荷发动机怠速低于824,电脑修正所有出现油车
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技师杨继坤正常车挂D.档或者R档都是这样的。吃负荷了
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A**g嗯,我们也在怀疑电脑版。在匹配拿了拆车的怎么也匹配不好
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A**g这个电脑版只能换新的吗?
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技师杨继坤嗯,一般设备改不了数据
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A**g好的,我换块电脑试试吧
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A**g谢谢
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技师杨继坤不客气
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别克新君越11款,2.4排量缸内直喷LAF发动机,故障现象怠速抖动,动力下降,有时自动熄火,读故障码是P0173燃油系统电压过高,在修理厂换过原厂件高压油泵,空气流量计和空气压力传感器,当时一切正常,现在又出P0173的故障码,动力也下降,而且关闭点火开关后不好立即熄火,而是要抖动8秒后才熄火,看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%,长期燃油修正是-49%,确实是系统混合气过浓,现在节气门洗过,四个火花塞都换过,不知道哪位师傅遇到过这种故障,还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动,进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴,或者对调喷油嘴总成
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动,6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火,怠速不稳,2缸缺火。怠速5分钟前3元通红,并有放炮声,试跑几公里,汽油味道大,检查后发现2缸油嘴滴油其他完好,机油增多汽油跑进去了,更换气门室垫,汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧,调换135.246缸高压包,情况依旧,火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套,喷油嘴换了一套新的一套拆车的,2缸又购买了2个新的。结果一样,高压油泵正常,正时更换新的,三元清洗过,压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火,燃油都没问题,电脑也换过新的,匹配后能着车但报的故障码还多一些,并且不报2缸失火,但抽掉缸线发现2缸根本没来火,一样抖。目前用的旧电脑,能报故障。癌症……求救点火线圈不跳火,初步检查是有信号的,那么需要检查其他三根线。一根电源,一根搭铁,一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
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别克君越2.4 LE5 的发动机 发动机抖动怠速不稳 还有异响别克君越2.4 LE5 的发动机 发动机抖动怠速不稳 还有异响【车型:君越】建议检查正时链条是否松动,如链条松动建议更换正时链条几张紧器。
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君越自动波怠速一千时速多少算正常君越自动波怠速一千时速在80左右
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10别克君越3.0怠速不定时抖动车主反应10别克君越3.0怠速不定时抖动。初步诊断这个需要检查一下进气系统有无漏气,空气流量计和进气压力传感器,喷油嘴和火花塞,燃油压力,碳罐电磁阀,氧传感器信号,废气阀,和PCV阀,以及正时有无异常
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08款别克君越怠速马达装在什么地方君越是电子节气门,不带怠速马达
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06款别克君越2.4手自一体 出现TC/故障码,车启动和换挡时冲挡您好根据您车的故障现象分析,通过数据流可以发现长期燃油调整数据与短期燃油调整数据异常高的,针对DTC P0171的电路/系统测试 使发动机达到工作温度。 在发动机运行时,使用故障诊断仪观察长期燃油调节参数。 当发动机在工作温度下运行时,该值应低于20%。 如果该值不低于20%,检查是否存在以下情况: 在点火开关接通且发动机关闭的情况下,观察进气歧管绝对压力传感器参数。 进气歧管绝对压力传感器压力应当在您所在海拔高度的规定范围内。 参见“See 海拔与大气压力.”。 进气歧管绝对压力传感器没有指示正确的大气压力,参见“See DTC P0106.”。 在发动机怠速运行时,观察空气流量(MAF)传感器参数。 在发动机怠速运行时,空气流量传感器参数应在2-6克/秒之间。 在发动机怠速运行时,如果空气流量传感器参数不在2-6克/秒之间,参见“See DTC P0101 或 P1101.”或“See DTC P0102 或 P0103.”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确 燃油箱中燃油不足 燃油压力过低 燃油污染 喷油器故障 从加热型氧传感器开始向前,有排气部件缺失、松动或泄漏 在进气歧管、节气门体和喷油器O形密封圈处存在真空泄漏 进气系统和进气管是否泄漏,或空气滤清器滤芯是否缺失 蒸发排放碳罐开裂 蒸发软管是否堵塞或泄漏 曲轴箱通风系统是否泄漏 加热型氧传感器安装是否正确,电线或连接器是否接触到排气系统。 加热型氧传感器信号电路是否开路、对地短路或对低参考电压电路短路。 发生故障的发动机部件。根据以上步骤逐步检修一下可以解决故障的!
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14款别克君越2.4怠速间歇性抖动你好,别克君越2.4怠速,间接性抖动,建议把脾气们首先清洗一下节气门脏污导致态度不对劲,气量不对引发抖动,建议首先清洗节气门,清洗以后匹配一下,还要检查一下缸内磨损情况。
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11年宝马535装配N55发动机怠速时发动机轻微抖动11年宝马535装配N55发动机怠速时发动机轻微抖动【车型:君越】(微信小程序) 措施:建议清洗气缸盖机油压力调节阀滤网后试车。若故障依旧需更换气缸盖总成。
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柴油车怠速高的原因 柴油车怠速高,可能是以下几个原因: 1. 怠速开关不闭合:怠速触点断开,ECU 认为发动机不是处于怠速工况,就不会增大供油量,因而转速没有提升。 2. 怠速控制阀有故障:电喷发动机
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汽油机没怠速,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天我们来聊聊汽油机没怠速的原因。你有没有遇到过这种情况呢?就是车子启动后,怠速不稳定,甚至直接熄火了。这可让人头疼啊!别担心,我来给大家分析一下可能的原因。 节
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