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技师李文东车辆目前的故障是否进行检查了。包括如何检查测试的。以及是否进行零件的更换。目前咨询的是车主还是修理工。包括实际检查的有效信息有补充的都一同进行补充。
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技师李文东现在减震器是已经彻底不能升起来了是么?
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宝***修理工,更换了右后减震之后没有发现右后有降低现象,就是跑跑之后几公里,车子后面两边减震会趴下来。 行驶发现后面比较颠簸,停车发现减震两边都趴下来了就熄火,锁车几分钟再发动,减震可以完全升起来到达正常高度
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技师李文东车辆现在目前减震器能否正常升起来?
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宝***可以
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宝***趴了之后立马不能升,锁车或者等几分钟可以升
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技师李文东现在使用修理厂只能练到手动电脑,控制降低两个后车桥,然后再进行伤手操作两遍,看看能否完成,能否正常完成。
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宝***你意思现在用ista进去,放气再打气,重复两遍看看能否完成吗?
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宝***我用举升机抬高以后再落到地,打气泵一工作可以升到正常高度,每次都可以。
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宝***车身趴到很低时候 仪表出现车辆高度故障时候,读出来好像是报充气时间过长,但是故障码状态未知的。
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技师李文东车辆现在使用原厂诊断仪重新做一遍高度匹配,然后再试一圈车。
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宝***放气再充气要不要做
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宝***高度匹配我可以再做一次,下午已经做过了去试车还是这个现象
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宝***我再做一次高度匹配
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技师李文东车辆在做高度匹配的时候,在输入实际测量值的过程当中,提示与标准值偏差了多少?
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宝***1毫米,下午那个时候做的时候显示的。看起来都没什么问题
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技师李文东车辆当时在匹配的过程当中,你实际输入的高度是多少?
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宝***刚刚给模块设码了,现在再做一次高度匹配,跑跑看,现在用的原车的减震,停放一个多小时没发现车身降低现象
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技师李文东嗯
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宝***实际值大概在656
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宝***记不清了
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技师李文东车辆目前反馈的信息,车辆确认节能器无漏气,并且在停放一段时间也不会下降,目前确认健身器无问题,车辆目前的故障现象重新进行,高度匹配故障未能解除,车辆存在故障代码调节时间,身高这一类的故障代码,但车辆在行驶一段时间之后,减振器会下降到最低位置并无法正常升起,只能在停放一段时间才会正常升起,目前需要按照如下操作进行描述,车辆重新按照客户自行的制定维修方案,完成维修操作之后,故障现象如果仍然存在,请更换供汽装置总成并更换供气装置继电器。
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宝***
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宝***
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宝***两侧等了一个多小时,并没有发现胶带松,正常漏气会松的
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技师李文东是的
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技师李文东看一下我上面的文字描述,必要的时候按照我上面的文字描述来进行完成。
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宝***我看下
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宝***你上面描述的问题,大概判定,打气泵有问题?
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技师李文东是的
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宝***现在就是不能理解我升起来跑跑减震趴到很低,什么原因
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技师李文东车辆减震器再升起来的时候,因为车辆行驶的状态,车辆减震器,电脑会自行控制修正车辆的减震器高低,这个调整如果在开启的状态下,不能对车辆的减震器进行冲击,就会造成减震器的压力被下降出去,引发故障出现
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宝***这个调整如果在开启的状态下,不能对车辆减震进行冲击,就会造成减震器压力被下降下去引
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宝***这句话可以理解困难
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技师李文东我语音描述一下这个控制逻辑,这是预测的一种可能性,你听一下就可以。
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宝***好的
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技师李文东
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技师李文东
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宝***
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宝***我这个分配阀,换了等于没有意义
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技师李文东保证维修质量以及官方维修的定义,车辆供气装置仅推荐总成进行更换,而不支持单独的分配法或者是气泵压缩机的单独更换。
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宝***你的意思就是行驶时候需要调整高度时候减震器的阀会打开,到时候压缩机压力不够充进气去,导致减震的气漏光了。
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技师李文东这个只是根据你的反馈得出来的一种可能性。而这种可能性很大的程度就是您车辆目前的故障原因。
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宝***还有个就是,根据有调节时间过长的码来推断
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技师李文东对
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技师李文东本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。(车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果)。 (修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果)。望客户理解
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宝***我现在把彻底排气再充气看看,气泵性能如何
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技师李文东嗯
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宝***我刚刚彻底排气两次,然后又对减震充气,电脑控制40秒,就这个状态拍图给你看
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宝***
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技师李文东看不清
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宝***这个到底是一次性40秒达到正常高度呢?还是要充气几次才可以达到正常高度
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技师李文东升起来就行
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宝***
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!晚上开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,在有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度,后来就直接放车库了,没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,有时候也会报传动系统故障,十多秒钟之后就好了,然后熄火,在重新启动,故障码消除,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟就会定时抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,看着阅读灯,抖动的时候阅读等会变暗,但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以师傅你的经验,你觉得发动机内部有什么问题了吗?【车型:宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗?万分感谢! 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样,抖动厉害,怠速也抖动严重点了,热车启动就不会和缺缸一样了抖动。建议对车辆进行检查快测,并测量发动机的点火波形
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