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技师刘佳你好,首先失火的故障码只有几种原因,火花塞,点火线圈,喷油嘴,发动机机械部分(气门密封不严)
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技师刘佳除了机械部分的原因,那几个都可以通过调换的方式来判断!
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匿名网友缸压应该是多少公斤,三缸不喷油!
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技师刘佳老车压力会比新车低一些,气缸压力只需要对比其他缸的就可以了。只要相差不大于两个压力,那就是正常的。
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匿名网友调换其他缸到三缸还是一样显示三缸不喷油
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技师刘佳是3缸不喷油还是失火的故障?这要分清楚哦!
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匿名网友故障代码是三缸失火,
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匿名网友我们检查是三缸不喷油
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技师刘佳喷油嘴,火花塞,点火线圈,都调换过?
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技师刘佳喷油嘴不喷油?
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匿名网友对
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技师刘佳你这款车是哪一款供油系统。是分油盘的。还是电磁阀喷油嘴的,还是高压电磁阀喷油嘴的?
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匿名网友刚启动,三纲是朋友的,过了十几秒之后,三缸就不朋友了
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技师刘佳你拍个喷油系统的照片我先看看是哪款发动机?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳这款是电磁阀喷油嘴的,首先你要确定是不是不喷油,你可以找一个二极管的试灯并联在喷油嘴线路上面,看一下不喷油的时候二极管灯还会不会亮,如果不亮,那就是电脑板的问题了!
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匿名网友他是启动后十几秒,可以喷油发动机很稳
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匿名网友十几秒之后它就开始抖了
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技师刘佳你可以确定是不喷油吧?
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匿名网友对,启动的时候,三缸是喷的,过十几秒之后,就不喷了
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匿名网友电话,其他刚的朋友走过来也是一样的情况
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匿名网友他这种好像就类似于有一种保护的感觉
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技师刘佳你这样试一下,启动以后,把油门加到两千转左右。看一下,十几秒以后三缸还会不会喷油!
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技师刘佳试了没有?
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匿名网友加
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匿名网友W
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匿名网友X
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匿名网友1365963
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技师刘佳平台不允许留联系方式的,会被封号的
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匿名网友1058
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技师刘佳不好意思
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技师刘佳你先试一下,如果还是3缸不喷油,就用二极管灯按照我说的方法测试一下
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技师刘佳如果不亮就检查一下喷油嘴线路,线路正常就换电脑板
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匿名网友刚才试了,30秒,一直还碰到油,二极管还闪着灯
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匿名网友30秒之后,没闪灯,同时三缸失火,故障码出现
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匿名网友加我好吧
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匿名网友反正一直都是这样,当故障码出现的时候就开始抖动
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技师刘佳不是我不愿意加你,是平台不允许,会直接取消我答题资格的
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技师刘佳你只要确定故障点在不喷油上面就很好解决了
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技师刘佳用二极管测试的主要目的就是看一下发动机的喷油嘴的电过来没有,如果没有电压过来了,就肯定需要检查线路。线路没有问题,就是电脑板本身。
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技师刘佳刚才我叫你油门加到两千转测试,主要就是带上负荷,不让他进入怠速断缸的功能(带这种功能的才有)
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匿名网友现在是一报码三缸就不喷油,消除故障码,就又喷油
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技师刘佳我个人判断最大可能信是电脑板的问题!
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怠速严重抖动(像缺缸),客户开了有半年多!无故障码,故障灯不亮!来店后检查排除火花塞(检查时发现1刚火花塞发黑燃烧不好),点火线圈,喷油嘴!后拆下气门室盖检查发现1缸第一个气门偏心轴摆臂位置不对,偏了!后单独更换一个(其他缸未动,正时也未动,偏心轴,凸轮轴也未动,后复查安装正确后恢复好,打火后正常着火5秒左右,故障灯点亮,发动机抖动,电脑检查发现多缸失火故障2缸,3缸,4刚失火,关闭喷油装置!)根据故障码内容及用户描述 检查缺缸气缸的点火 喷油 机械部分
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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宝马07款523LI,八月份更换了气缸盖、气门室垫片、气门油封等全套东西,结果开车过程中加大油门排气管会冒大量白烟和黑烟,会有很浓的焦味,机油损耗很快,有缺缸现象,更换了全套点火线圈,后来检查发现六个火花塞底部都有机油,有些多有些少,清理干净后更换新火花塞,缺缸现象消失,但仍有机油流到火花塞底部,车子有抖动,大油门仍有白烟和黑烟。是不是更换气缸盖时没有给我装好?先测缸压
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15年生产的宝马525Lⅰ N20 发动机。 事故。更换了二手发动机总成 变速箱总成。现故障是每天冷启动在温度42度以下时,着车一分钟内。发动机抖动检测仪读数据流为一缸三缸失火。温度超42度时,发动机检测平稳电脑检测没有失火现象。车辆行驶加速各方面均正常。发动机无故障码,更换过四个原装火花塞高压包,喷油嘴也对换过,但依然显示一三缸失火车辆故障综合客户实际情况。现建议车辆升级发动机程度然后试车观察车辆状态
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大家好,11年5系宝马N52,6缸发动机,怠速有轻微抖动,排气管也有点突突声,车内有点明显。加速很顺没有缺缸现象,起步加速也有点发抖的感觉,火花塞 点火线圈 氧传感器所有漏油全部弄过,问题一样,还有其它地方问题谢谢!。气门室盖废气阀换了拔了插头稳定了,可以检查进气机构是否存在磨损导致气门开度发生变化,导致进气量改变,从而引起发动机抖动,建议对气门升程系统进行检查观察机构是否存在磨损!
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宝马n46发动机,购买的一个拆车发动机,装上去之后开始报排气轮运动限制,后做了电脑编程,故障码没了,又报多缸失火,抖动,现在这个故障码是刚着车的时候有,过一会故障码来回跳,10分钟之后故障码没有,好了。电磁阀对调过,排气轮换过,火花塞和点火线圈对调过,请问是什么原因。该车报多缸失火,而且是固定的那几个缸,所以着手从点火线圈火花塞喷油嘴以及相关线路查起,都排除以后就可以断定是发动机电脑问题
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2013年宝马530Li 行驶了13.6万公里 问题现象:车子轻微抖动,有时加速无力,油门很重,发动机声音大,发闷 尾气臭,偶尔一切正常!更换:4个氧传感器 6个火花塞 点火线圈 清洗节气门 三元催化 喷油嘴 还是没用......读取6个缸的数据流 有时4缸在电脑排第一位,有时6缸排第一位,混乱!无故障码 N52发动机你好,发动机偶尔加速无力建议检查汽油滤清是否堵塞,检查点火线圈,火花塞,空气流量计信号,和曲轴通风阀是否漏气。
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大家好,我的车是12款宝马525/2.0T发动机,车子是这种情况,启动挂挡走起来以后转速差不多1400左右的时候车子一抖一抖的,像缺缸一样,踩大油门的时候就没有问题,就是感觉少了半个挡一样根据您的描述出现这种情况,首先需要检查一下火花塞和点火线圈。然后检查一下喷油嘴的喷射雾化情况。您可以把火花塞拆下来,打磨清洗一下。那就得检查一下喷油嘴的喷射雾化情况,测量一下汽油泵的压力。检查一下三元催化是否存在轻微堵塞。
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请问大师?此车就像缺缸一样。车动力差、发动机发抖,加速慢。如果把故障码清掉又能正常。但是只要一开车。它立马又会出现以下(图片)故障。之前车主在其它修理便换过。火花塞,点火线圈和喷油嘴都没见好。所以我问问大师其它还要注意捡查些什么?你好,根据你的描述,你可以对调火花塞,点火线圈,喷油嘴来一看一下故障有没有转移来确定这几个部件的问题。
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新换了拆车件宝马E60的发动机DME电脑刚开始试车时,只有1,2个缸能着火,重加油后,其它几个缸才勉强着火,后来多次拔DME上面的点火线圈输出线的接口,全部可以着火,再经过20公里试车后,发现456三个缸有些抖动,特别是怠速时,抖动到经常456缸失火,用元征X431测到456缸平稳度0.5-2的平稳值,123缸基本都是0,将123的高压包全部换到456缸,也是一样抖,另外将开子开到40公里以上时并且不加油情况下,看到平稳数据456缸数据在0-0.3以下,基本上不会抖.问一下是什么原因 会不会是456缸点火接口线那里不良,或是DME上面输出的456缸点火信号有问题?
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如今,越来越多的汽车厂商使用三缸引擎来代替原先的四缸引擎,这也导致了很多消费者喜欢“缸数论英雄”,比如气缸越多的车,性能就越好,性价比也更高。 其实,这个观点又对又错,为什么? 首先,缸数越多的确越
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