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技师李文东您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。
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技师李文东修车用什么电脑检测的
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匿名网友用431
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匿名网友也有宝马专检
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匿名网友刚才我用431 电子气门控制系统试运行磨合。
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技师李文东稍等
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匿名网友之前电子节气门偏心轴位置也学习过。
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匿名网友今天早上已经着过车。他就不会抖动啦。只是在冷车的前一分钟,能电脑出去能读到它失火。
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技师李文东那现在到底有没有故障码呢
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匿名网友没有
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技师李文东那现在你除了读数据流有这个。 以外其他的呢?
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匿名网友只有每次发动机温度冷车低于42度以下。才会出现。
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技师李文东现在不要描述这些信息,要描述实际的故障现象出现了什么现象,除了数据流以外的其他现象。
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匿名网友现在只要温度超42度以上,读数据流都没有发现失火
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匿名网友他除了早上冷车,发动机抖动没有其他故障现象表现。
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技师李文东现在是冷车发动机抖。 检测无故障码。但读失火计数器发现有失火现象。
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技师李文东故障现象还有什么其他补充么?
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匿名网友是啊
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匿名网友没有
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匿名网友刚换了四个原装火花塞。 高压包,喷油嘴也对换过
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匿名网友更
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东现在使用原厂检测电脑对车辆进行检测,检测完将车辆目前等级版本拍摄照片发给我。
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匿名网友我先进去看看,因为我对专检使用不太懂用。
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技师李文东好
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师李文东拍照给我
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匿名网友
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匿名网友发不了原图很模糊。
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匿名网友
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友是要对发动机ECU,升级吗?
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东是的
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09年宝马525Li。13万公里.E60底盘.N52发动机.故障现象是发动机怠速是无规律抖动.伴随着游车现象.冷车时故障现象明显.车辆行驶正常. 电脑诊断发动机没有任何故障码.曾维修过项目.更换过气门室盖总成.火花塞.对调过点火线圈一套.vanos电磁阀(拆车)空气流量计(品牌)清洗喷油嘴.进气门积碳.升级DME.没有任何变化.请教师傅.这个故障可能哪里问题.应该像什么方向去检查.麻烦您了根据你的描述和你实际的检测,伺服电机调节的齿轮是有磨损的,那就建议把伺服电机和偏心轴给换了,然后在做一个学习。
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2009年5系宝马,32万公里,上段时间正常行驶过程中,发动机指示灯亮了,随即车子感觉抖动、没劲,停下后重新启动,指示灯不亮了,一切正常,随后几天,正常行驶过程中都出现了类似的情况,用电脑检测,显示5缸6缸不工作,更换了点火线圈和火花塞,故障依然没有排除,现在重新启动后,发动机指示灯依然亮着,但车子不抖动,行驶过程中明显感觉到给油不顺畅,上坡没劲,之前也咨询过,说要检查缸压或者喷油嘴,问了喷油嘴,各家价格不等,说安装费用就要300-400一个,想咨询一下这样的情况一般是那里出了问题,如果是喷油嘴的话,如何检查,是需要更换全部喷油嘴,还是只更换坏了的喷油嘴,正常价格大概多少,更换费用大概多少如果报的是相同的故障56缸工作不好,就逐一排查,火花塞,点火线圈,喷油嘴,气缸压力
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12年宝马523Li领先型,做了个大保养,变速箱油发动机油火花塞还有水泵坏了换了,水箱液也换了,刹车油也换了,最近出现了俩次开着车突然就坏了,全车啥都不好用了,车也踩油门不管用了,显现驱动系统异常,靠路边停下,熄火,停了一会儿自己又好了,电脑已检测32个故障码,清楚了,再继续正常行驶俩天又不好使了,还是同样的毛病,求解、到现在为止没查出来啥毛病!还有一件事我的车水温总是超过120度!检测水温和发动机油温都超110度?稍高一点!根据客户自己描述水温正常、其他建议客户专检检查一下、程序当然可以看出的那一年的
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本人的车问题较多,请专家仔细看下,谢谢!! 2012年11月提车的的华晨宝马N20发动机的525Li,保修期内2万公里时发现下护板油迹,检查后说是变速箱油封问题,更换了油封,不久去检查,还是继续渗油,该位置油封总共换过4次!!都没有彻底解决问题,本人提出索赔,但是宝马公司不同意,由于渗油比较轻微且没有影响使用,并且本人比较忙,也就算了。 本人保修期内都在4s店保养,出保后一直用正品金美0W-40机油和曼牌机滤。 75000公里时开始出现:冷车启动后等到怠速稳定后行驶,遇红绿灯时踩住刹车,车辆抖动厉害(推进N档抖动即消失),起码要开半小时以后,该情况才会消失,尝试用ECO和sport模式也一样抖动。但是冷车时挂R档时踩住刹车不会抖动,所以比较奇怪。 也曾去多家4s店检查,给过多种说法,基本以下几个说法: 1、冬天燃烧不好,冷车就是容易抖动(但是我75000公里之前并没有这个问题)。 2、安徽地区是乙醇汽油,所以燃烧不充分,容易抖动(该观点也不能让我信服,我的车在浙江和安徽两地使用,浙江不是乙醇汽油,也一样抖动)。 3、建议更换变速箱油,本人在92000公里更换了,没有改善。 4、建议更换火花塞,本人在95000公里更换了,也没有改善。 至今已有11万公里,问题依旧,并且冷车时挂R档踩住刹车也开始抖动了。 请教各位专家这是什么原因,谢谢!!!
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车子是2011年上牌的,买的是二手车,公里数调了九万多公里,肯定少了,然后发现吃机油很严重,还有冷车打火很慢很慢,去修车店里发动机拆开大修,换了很多配件,吃机油的毛病目前还没发现没修好,现在就是修过以后冷车打火虽然好点了还是很慢,然后车子发动的前三四公里抖动很厉害,等红灯的时候抖的时候发动机的转速表也在动,几公里后面就不抖了,修车店电脑板也去修过了,说是再开一段时间试试,电脑要配对车子是2011年上牌的,买的是二手车,公里数调了九万多公里,肯定少了,然后发现吃机油很严重,还有冷车打火很慢很慢,去修车店里发动机拆开大修,换了很多配件,吃机油的毛病目前还没发现没修好,现在就是修过以后冷车打火虽然好点了还是很慢,然后车子发动的前三四公里抖动很厉害,等红灯的时候抖的时候发动机的转速表也在动,几公里后面就不抖了,修车店电脑板也去修过了,说是再开一段时间试试,电脑要配对【车型:宝马5系 2010款 523Li 标准型】 分析:①发动机烧机油涉及气门室盖、气门油封、活塞环、气缸与活塞的间隙是否过大(正常镗缸后配合间隙3个丝)。 ②冷车启动延迟,提前电脑无故障码存储情况下,需要考虑机油压力,VANOS调整装置,偏心轴传感器等。
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你好我的车是04年的宝马520i出现抖动,电脑检测是前氧传感器B2信号,还有456缸失火,六个点火线圈,火花塞,氧传感器,还有三元催化都换了没好!请问是什么问题?建议先区分开这个缺缸问题到底是机械问题引起的还是电控部分引起的,首先检查排气部分,把456缸的排气支管拆卸开,让它漏气,再观察一下是否缺缸故障会消失,如果消失了也证明是排气三元催化堵塞所引起的缺缸,如果拆开排气支管还是故障现象依旧,那么检查气缸压力怠速时的缸压,如果怠速缸压不好测量,那么拆下节气门前段进气管,把节气门堵住,拔掉所有点火线圈,长启动发动机,直到测量到了最低的气缸压力,分别和其他正常的缸压进行对比。如果有不正常的那么处理发动机的气缸压力问题,如果检查到气缸压力正常,那么下一步检查发动机的节气门后方到缸盖和进气指管的密封性,如果有漏气则处理漏气之处,包括发动机的废气阀。如果还是故障依旧那么拔掉凸轮轴控制电磁阀观察看看是否还会报456失火,如果报456失火如果还是一样报456失火,那么证明机械部分可以排除了,但是前提条件是得检查仔细了。下一步找一个示波器测量发动机抖动时的点火波形及喷油波形,及喷油脉宽,对比没有报故障码的气缸,如果没能发现问题所在,那么在测量曲轴和凸轮轴的信号波形是否正常,如果都是正常那么可能这个问题点还是在于发动机电脑的控制上面,建议调换一个发动机电脑来进行测试。因为之前和你聊到过这个老是报氧传感器问题,而传感器更换了好几个,包括原厂的传感器都换过了。而插头也没有插错。要确定发动机电脑前得仔细检查发动机的机械部分,还有包括进气支管的风门电机这些,还有气门积碳这些。
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你好,我买的宝马528L11款的,变扭器响,同时感觉发动机抖动,可以解决么?车辆变速箱液力变扭器,存在故障,包括存在的一项,车辆建议对应的维修方案是,车辆对液力变扭器安装位置进行旋转180度,然后重新进行紧固安装螺丝。再进行试车,如果声音不能被消除,则需要更换变速箱液力变扭器,车辆描述启动过程当中出现抖动,车辆,根据实际情况,第一要确认车辆是否为共振产生的现象,第二确认车辆是否为发动机缺缸产生的现象,如果车辆存在共振类的现象,例如车辆存在明显有规律的快速震动,那么车辆根据实际情况,已经更换过变速箱的支撑制作,根据车辆目前的情况以及历史维修方案来看,建议车辆需要对其进行编程升级,预估车辆问题可能会解决,但车辆根据实际情况存在变速箱液力变扭器故障,此款车辆有可能变速箱液力变扭器也会引发发动机这个抖动的故障产生。如果车辆根据实际情况出现发动机缺缸内的抖动,那么车辆需要根据实际的故障特征读取发动机运转平稳值,这个使用修理厂电脑即可读取,读取到运转平稳之后,确认发动机哪一个工作不正常,然后根据这个做出更仔细更直接的,有针对性的检测维修,包括但不限于点火线圈,火花塞,汽油滤芯,油箱,贪官儿,车辆气门积碳,节气门积炭,这些都可能会造成问题的出现。也需要注意车辆,根据实际情况,必须要电脑快速测试确认,发动机系统无任何故障,如果有故障,必须先以故障代码进行清除,维修,车辆在无故障的情况下,根据车辆的描述,多半是保养不到位,或者是保养不彻底,包括但不限于保养之后操作未符合标准,未达到清洁清洗的目的,这一类均可造成车辆问题的再次出现。
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气缸2失火....废气危害...2缸数据流异常,火花塞点火线圈都换了,喷油器调换数据依然2缸异常车辆目前已经排除点火线圈火花塞喷油系统问题,已经确认车辆气缸压缩正常无任何问题,车辆目前接下来需要检查的措施是。使用万用表测量点火线圈到发动机电脑之间的导线测量喷油器到发动机电脑之间导线确认无问题,然后拆卸发动机气门室盖检查排气凸轮轴检查排气门顶筒,检查排气门摇臂特别注意,需要检查第二杠的拍西门区域。如果检查确认没有问题的情况下,拆卸进气歧管,检查车辆的第2个气门背面,其他情况包括进气歧管进行外观目测检查,确保无堵塞等明显异常状态。如果上述描述全部经过检查,确认无问题的情况下,请更换发动机电脑。 目前车辆描述检查结果全部正常,不能发现问题,两种结果两种方案,第1种车辆的检查存在明显的技术上的缺陷造成不能发现问题,第二车辆进行示波器,测量车辆进行启动车辆测量测量的燃油喷射不行,测量车辆的点火波形,测量凸轮轴传感器,曲轴传感器的发动机怠速运转状态下的波形,然后拍摄照片。车辆打着车怠速状态下通过诊断仪读取车辆发动机相关的运转数据,重点数据指标,车辆的4个氧传感器数据,车辆的发动机运转平稳值数据,车辆的喷油喷射实验数据进行拍照上传。车辆使用气缸压缩表进行车辆的瞬时压缩测量拍照,进行确认实际压力。车辆怠速运转5分钟,使用修理厂电脑进行诊断,将读取到的发动机全部故障代码进行拍照上传。
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宝马16款混动530,N20发动机大修后热车跟漏气一样咚咚响,刚发动有一点抖动,打开机油盖就没响声,机油盖有吸力。加一点油门也没声音,有没有遇到过的,没遇到过的不要接。仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述,第一,此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别,仅存在一些机械部件,改用高压电零部件驱动,达到车辆工作,而车辆在运转过程中出现描述的这个声音,特别是怠速比较明显的情况下,而使用听诊器也确认为,发动机内部传出来的声音,根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中,可能存在的就是活塞连杆,安装位置存在错误,在拆卸的时候必须要做标准的标记,才能准确确认。第二个问题,车辆机油泵,车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音,而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后,穿出来,这个情况下,需要根据实际声音的大小来做出下一步的,故障之夜,力主声音特别小的时候,车辆只需要正常继续使用,而不做其他任何操作。第二车辆,声音偏大,而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的,如果声音特别明显,或者是很明显的状态,发动机借以高转速运转一段时间,而需要注意车辆使用的机油,必须达到符合使用标准的机油,推荐使用嘉实多,或者是,壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后,未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦,曲轴瓦,安装位置与之前的错误,均可能会造成此问题的出现,而最大的一种可能也是不算太常见的,但不是此款车辆可能性,就是车辆大部分在进水之后,安装维修之后就有可能发生这种情况,一般情况下维修的方案是更可怜的,20款车辆连杆非标准的偏置连杆,也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧,而不是垂直向上的,这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。正常情况下,这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的,共震之后,发生了争议性的改变,然后出现了目前的这个现象,经过一系列的操作之后,生意会发生不同的变化,而根据车辆的实际描述,此声音偏小,车辆,如果在刚刚装完发动机的情况下,推荐车辆运转一段时间,然后观察车辆实际状态,如果存在明显的,拆装不确认的情况下,那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准
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宝马车缺缸宝马5系车车辆读取发动机数据流体现出来的就是第1个第2个第3个存在工作不良的情况,根据车辆目前的实际情况以及拆卸的火花塞来看,应该是车辆的点火线圈没有产生高压电,造成汽油不能完全燃烧,或者是喷油量太高造成点火线却不能正常达到工作状态。车辆给出维修建议就是拆卸更换全部的火花塞进行试车,如果故障现象没有改变,车辆可以尝试调换点火线圈,包括调换喷油漆的方式来确认当前的点火线圈与喷油器是无故障的。对发动机气缸压缩全部进行,压缩测试的时候全部的汽缸压缩在10个气压以上的情况下基本上都是没问题的,在确认没问题的情况下,车辆就需要拆卸气门室盖,检查排气凸轮轴是否发生机械结构磨损造成气门开启角度不正常。在确认这些全部都没有问题的情况下,怀疑此故障的原因是发动机电脑可能面临着损坏。根据车辆的实际情况一定要注意的,就是非车辆配套的零件使用可能也会造成此故障现象的出现,包括报警。
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