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技师陈杰麦弗逊,铸造件,铁
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别克昂克威28T前悬架摆臂是什么材质的?(铝合金、铸铁件、双层铁皮冲压件、单层铁皮冲压件)
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2016款宝骏730,我想问问就是车的前麦弗逊悬架摆臂是什么样的,是铝合金的吗?还是别的冲压件的,如果是冲压件,可以自己去换吗?如果是冲压件,是什么样子的,麻烦您给解释一下,谢谢
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1,昂科威有没有发动机护板 2,昂科威的车门铰链是多少毫米宽的 3,前悬挂摆臂是什么材质的,铁的?铝合金的?冲压件,铸造件?双层冲压件? 4,刹车盘是前通风,后实心?(一般都是) 5,有没有防撞钢梁 6,车门密封胶圈是几层(少就漏水) 7,油箱材质是工程塑料还是铁的!
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我想买威朗轿跑15s自动领先型,能告诉我一下它的前悬架下摆臂是什么样的吗?如果是那种单层冲压钢板会不会有断轴风险,汽车改装店可以换成铝合金的材质吗?盼回复!
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①请问专家2012款奔驰b200是用的什么前悬挂?如果是麦弗逊悬挂,悬挂臂是用的什么材质的?铝合金?还是铁板冲压?②2012款B200原车出厂有没有安装发动机护板?如果给2012款B200前机盖做隔热隔音棉,是否会对车辆有严重影响?如果不做隔热隔音棉,前机盖烫手厉害,而且噪音比较大。做了就怕影响散热。
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我的是2015新速腾,最近在网上看到说新速腾前悬挂摆臂简配,这个应该是真的,但是材料有的说是铸铁件,有的说是双层冲压件有的说是单层冲压件,有看到2015新速腾实体的吗?我不懂识别,还有说只有4mm厚,我感觉了一下没那些人说的那么薄,还算结实应该有5到6mm吧,请大师给我指点迷津,并不是我过于纠结这些东西,车怎么样心里有底,看有没有必要更换配件或者平时开车要注意什么有个底好
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红色荣威e550用的是哪种红相关方案如下: e550红色名为约克红!荣威550的颜色有七种,分别是:骑士银、约克红、海德蓝、燕尾灰、雅士金、伯爵黑和温莎白。荣威550是由上汽集团生产的一款紧凑型轿车,该公司旗下还有荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏等车型。以荣威550为例,其车身长宽高分别为4648mm、1827mm、1483mm,轴距为2705mm。该车的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。该车搭载了TST6速油冷双离合自动变速系统、Inkanet3G数字智能网络行车系统、StartStop数字智能启停节能系统等。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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昂科威前下摆臂专用螺丝询问得知,车辆在更换下臂的时候导致固定螺丝断裂,一般想要更换这种专用螺丝需要在服务站购买,此外,关于下摆臂召回是因为摆臂受力会脱销,当然在做召回时同时也会配备螺丝
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新君威下摆臂是一体式还是分体式①体式下摆臂不用担心会断裂的
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双叉臂式独立悬架,双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架
在汽车悬架系统中,独立悬架能够提供更好的路面感和更舒适的驾驶体验。双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架是两种常见的设计,它们有着各自的优缺点。双叉臂式独立悬架是一种较为复杂的设计,其中每个轮子都有两个上
汽车知识
2023-05-17
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双叉臂式独立悬架,双叉臂式独立悬架和麦弗逊区别
在汽车制造领域,独立悬架系统是一项重要的技术,它可以帮助汽车更好地适应各种路况,并提高驾驶稳定性和乘坐舒适度。常见的独立悬架系统包括麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架两种。麦弗逊式独立悬架是一种成本较
汽车知识
2023-05-17
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双叉臂式独立悬架,双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架哪个好
随着汽车工业的不断发展,车辆悬架系统的进步也让越来越多的消费者对车辆品质提出了更高的要求。在现今市场上,常见的独立悬架系统包括双叉臂式和麦弗逊式两种。那么,究竟哪一种更为合适呢?首先,我们需要了解这两
汽车知识
2023-05-17
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双横臂式独立悬架,双横臂式独立悬架和麦弗逊式哪个好
汽车的悬架系统承载着车身重量,影响着车辆的操控性能和舒适性。其中,双横臂式独立悬架和麦弗逊式悬架是最常见的两种结构,那么,到底哪种更好呢?1. 双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架是一种由上下两根横臂和一
汽车知识
2023-04-12
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双叉臂式独立悬架,双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好
在汽车领域,车辆悬架系统的设计与选用对于车辆的舒适性、操控性、稳定性等方面具有极大影响。其中,双叉臂式独立悬架(Double Wishbone Suspension System)、多连杆悬架(Mul
汽车知识
2023-05-17
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扭力梁、麦弗逊、双叉臂、多连杆,汽车悬架种类居然这么多!该如何挑选?
不少最近想买车的朋友问我:“大师,汽车悬架该怎么选?是不是独立悬架比非独立好?" 大师听到这类问题的时候很无语,悬架的种类实在太多,用独立与非独立划分实在太笼统,而且单纯的从悬架型式上来判断悬架好坏也
故障维修
2017-07-23
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麦弗逊式独立悬架,麦弗逊式独立悬架工作原理
麦弗逊式独立悬架是一种常见的车辆悬架系统,广泛应用于现代汽车中。该悬架系统的设计利用了几何学原理和材料力学原理,实现了优秀的悬架性能和稳定性。下面将介绍麦弗逊式独立悬架的工作原理。麦弗逊式独立悬架由弹
汽车知识
2023-05-22
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麦弗逊式悬架使用方法
麦弗逊式独立悬架是专门为前置发动机前轮驱动(ff)车型设计的。该悬架不仅需要满足发动机水平放置的要求,还要增加变速箱、差速器、驱动机构和转向器等元件。这些新增元件导致了前悬挂的空间受限,需要进行大幅度
故障维修
2022-05-11
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换下摆臂必须换一对吗
下摆臂只有胶套烂了,或者球头松旷了才更换,哪边坏了换哪边,不是一次必须换一对。 有些车型的下摆臂球头是螺丝固定的,只是球头松旷就只换球头即可。没有坏的那一个不用更换。下摆臂胶用时间久了容易有裂纹,如果
专家讲堂
2021-04-13
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麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架的区别是什么
麦克弗森式悬架由螺旋弹簧、液压缓冲器和摇臂构成,大多数车型还附带稳定器。主要结构为:减震器上端与车架铰链连接,下端与转向节连接,螺旋弹簧套在减震器外,下臂内段与车架铰链连接,外端与转向节连接,减震器起
故障维修
2022-05-11