麦弗逊式独立悬架是专门为前置发动机前轮驱动(ff)车型设计的。该悬架不仅需要满足发动机水平放置的要求，还要增加变速箱、差速器、驱动机构和转向器等元件。这些新增元件导致了前悬挂的空间受限，需要进行大幅度的压缩和精简。因此，工程师们设计了麦弗逊悬架，以满足汽车空间需要且降低成本。

麦弗逊悬架的结构为：减震器上端与车架铰链相连，下端则与转向节连接；螺旋弹簧安装在减震器的外部；下摆臂内段与车架铰链相连，外端则与转向节连接。减震器可以发挥导向作用，避免螺旋弹簧在前后或左右运动时的偏转；而下摆臂可以承受来自车轮的横向冲击和纵向冲击载荷。

麦弗逊式独立悬架是烛式独立悬架的改进型。使用麦弗逊悬架时，可以通过以下方法进行调整：

1. 改变转向节与摆臂外端的位置，松开转向节球销与摆臂的连接螺栓，左右横向移动球销和转向节，改变车轮的外倾角。

2. 改变弹性支柱上支架的位置。悬架弹性支柱的上支架通过螺栓固定在车身上。松开螺栓并左右横向移动上支架，以调整车轮的外倾角。

3. 改变转向节上端的位置。减震器和螺旋弹簧组成的弹性支柱下端通过上下螺栓与转向节上端固定，上螺栓通过偏心凸轮将它们连接在一起。通过调整上螺栓，可以使偏心凸轮运转，进而带动转向节上端进行左右横向移动，从而改变车轮的外倾角。

以上是麦弗逊式独立悬架的基本结构和使用方法。通过这些方式，可以轻松进行悬架的调整，以满足不同汽车型号的需求。