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技师李培雄建议用烟雾检测仪检查进气歧管是否漏气，进气系统没有漏气的话，进气歧管压力过高，是发动机气门关闭不严， -
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技师李培雄故障码和数据拍图片看一下。 -
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技师李培雄把气门室盖的废气管堵住，看燃油修正数据和进气歧管压力会不会下降， -
🥤**不会
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🥤**还是一样的
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技师李培雄把碳罐电磁阀堵住看一下， -
🥤**堵了。 没有长通。 正时也看了。 前氧拔了还是一样的
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技师李培雄把刹车真空管也堵上， -
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技师李培雄测量燃油泵压力是否正常 -
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技师李培雄正常4个压 -
🥤**正常的。 钥匙打开4个。 加油门还是4个
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技师李培雄进气歧管垫有没有检查？ -
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技师李培雄建议用烟雾检测仪检查进气歧管是否漏气，进气系统没有漏气的话，进气歧管压力过高，是发动机气门关闭不严，
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13年别克英朗怠速抖动缺缸，热车正常，换过空气流量计，气门室盖，火花塞，数据流也挺正常的，就是进气压力有点偏高，您好，根据您的故障描述。做以下解答，建议检查正时系统，检查排气系统是否堵塞。
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别克英朗怠速抖动，时不时抖一下，热车明显，电脑检测没故障码，火花塞线圈都换过了，空气流量换过数值还是高，通过你的描述，外边没有漏气的，都检查了，而且活塞顶部还是湿的，还是拆开缸盖检查看看吧
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别克英朗怠速抖动，故障代码显示发动机不能点火、进气压力传感器电压低、防冻液流量不足，换完点火线圈、专用火花塞后故障依旧，加速瓦响抖动甚至熄火，如何解决，谢谢大师
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别克10款英朗1.6t新锐 新发动机 故障p0300多缸失火 查数据流为1 4缸失火 更换点火器 火花塞 清洗了喷油嘴 缸压正常 故障依旧 原地踩2000转不到3秒就报故障 行驶中低速也会报 拔掉空气流量计插头后失火消除但风扇高速转 更换新流量计故障依旧发动机进气系统有问题，会影响喷油造成缺火，需要检查发动机是否漏气。测量燃油泵压力，。
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别克英朗XT10款1.6L手自一体 低速行驶升档时发动机声音发闷抖动满客开空调症状更加明显 大油门症状能轻点已经换过火花塞变速箱油 没有故障码读取数据都正常你好，建议读取燃油压力，进气量数据，再分析原因
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2011别克英朗自动，加速无力，怠速抖动，报P0171故障。更换了前后氧传感器，4个喷油嘴，点火线圈，火花塞，碳罐电磁阀，碳罐，油泵，进气压力传感器，空气流量传感器，单向阀，废气阀，曲轴传感器，凸轮轴传感，凸轮轴电磁阀，清洗节气门，三元催化器。 我还需要怎么做，大师帮帮我。把排气筒卸了打车加速怎么样？不行的话让修发动机电脑板的人看看。是不是内部电子元器件问题。
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11年别克英朗GT，1.6排量，故障码是燃油系统富化，现象是凉车难着车，怠速抖动，热车10分钟一切正常，火花塞烧黑了，水温感应器，空气流量计都换了，喷油嘴不滴油，碳罐电磁阀真空管切断，故障依旧，急求大师帮助该车长期燃油修正系数为-25%，建议检修时，要以引起混合气过浓的方面去检查，不要认为更换新的就一定没有问题，新的不代表是正常的。 一般引起这个问题的有：空气流量计，空气滤芯堵塞，进气压力传感器，喷油嘴密封不良，碳灌电磁阀，汽油压力过高，喷油嘴电阻变低，氧传感器等。
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2014年别克英朗 1.6L LED发动机，怠速出现抖动喘气，无任何故障码，客户年前更换了高压包、火花塞、正时皮带、缸盖，但是问题还是一直存在，VVT电磁阀也更换新的测试一样未解决，数据流显示1-4缸随机频繁缺火根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：出现了这种情况，首先对进气系统进行检查，有没有漏气的，以及点火系统是否出现了问题，需要用示波器进行检测。 建议：更换配件需要选用原厂的，这样才能保证质量。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 别克经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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于师傅 别克英朗1.6，车到店缺缸，检查缸压3-4缸垫串气了，缸盖水平相差太多，更换了新的品牌缸盖总成。着车没有故障码，现在怠速轻微优车，发动机抖。跑车一切正常，动力有点肉。气门间隙测量正常，更换点火线圈 火花塞 进气支管下面单向阀。全系统都没有故障码。你这个到时候去对一下正时，如果说正时不差一点不差。气门间隙没有存在过小，像你上面说的那个间隙的话就是正常的。那么剩下的还是要拆发动机修磨平面。
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12年英朗gt,1.6自动，早上不好着车，得打七八次才能打着，热车就正常了，有个故障码p0172燃油压力调节电压高，火花塞换了，空气流量传感器换了，节气门清洗了，碳罐电磁阀检测了没问题，汽油泵换了。目前怠速读数据流长期燃油调节不正常-30，建议把碳礶电磁阀堵上试试，
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大修发动机怠速不稳，大修发动机怠速不稳忽高忽低怎么回事
大修发动机怠速不稳发动机是车辆的“心脏”，怠速不稳是很多车主经常遇到的问题。它不仅会造成发动机性能下降，还可能引发其他故障。本文将介绍大修发动机怠速不稳忽高忽低的原因，以及解决方法。发动机怠速不稳的原
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