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技师冒志伟您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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河北小东二手车,现在公里数5W公里,13年英朗1.6
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技师冒志伟您好,从你发的图片来看的话,当前进气压力严重错误,进气压力太高。检查进气歧管气管漏气和我们的正时错误。就是因为这个压力太高,而造成的抖动和没力。检查进气管有无漏气的话,可以怠速的时候给我们节气门处,喷化油器清洗剂。看发动机有无怠速波动,或者是发动机怠速熄火或者是提高。如果有以上现象就属于漏气。如果没有。就重点检查正时,那个进气压力正常的是在30kpa左右。
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河北小东车主开过来时缺缸,检查缸压,发现3-4刚串气了。换缸垫 测量缸盖平面度偏差太多,更换了缸盖总成。着车后就是650-750上下抖动
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技师冒志伟这个抖动的原因就是因为进气压力太高造成的抖动和无力。
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技师冒志伟我上面说的就是造成他进气压力高的原因,重点检查确认。
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技师冒志伟什么时候进气压力恢复正常了,车辆的问题也就解决了。
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河北小东这款车正时有偏差也不会报故障吗?
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河北小东
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河北小东34缸排气 特别黑,应该是配气不对引起的
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技师冒志伟不会。只有偏差的多的时候会。进气压力高异常的原因就是我上面说的那个。而外部漏不漏气,按我说的喷清洗剂的方式就就验证出来了。看清洗剂没啥变化,那就成拆了,100%正时错误。这个错误就是错一点,就是就已经是错了。只要一错误这个进气压力就升高。一升高的时候发动机怠速就抖动。加速无力,刹车效果也会变差。火花塞会烧的黑。油耗也会很大。
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技师冒志伟对,烧的那么黑,正时肯定是有问题。
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技师冒志伟或者是我们的进气门漏气。
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河北小东整个进气我都用华清试过了,怠速没变化,因为没有正时相关的故障码所以就没在重新对正时
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河北小东用专用工具对的正时。我把三元拆下来清洗了,怀疑三元堵了,才发现34缸工作不好。
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技师冒志伟好的,重新拆吧,重新使用专用工具对正时。后轮轴固定曲轴一缸上止点。看一下我们进气排气的两个齿轮标记能不能对上,只要对不上就100%错误了。
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技师冒志伟那个错一点都不行。错的多的就报故障了。错误的少的话就这种现象。其次就是进气门漏气,一直漏气。这个时候你到时候对的时候你看一下正时错不错,如果非常正确,一点都不错。这个时候就要考虑气门漏气或者是气门间隙过小以及没有间隙的问题。
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河北小东那只好明天我在对一遍,拆之前还用笔做了记号的,安装完也都对上了,人为100%没问题的。
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河北小东新的气门间隙我都测量了,没有低于20道的
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河北小东基本都在25
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河北小东
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技师冒志伟必须使用专用工具。只有专用工具的话才是标准。如果专用工具装不进去那就是错误了。否则进气压力不会自己高的。
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技师冒志伟嗯,之前的话坏的比较狠。
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技师冒志伟都串气了。
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技师冒志伟之前的话太严重了。
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河北小东这个串气地方是34缸,换完新的还是34缸排气黑,是巧合还是缸体走形了
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技师冒志伟但是那个缸体的话也有可能存在漏气啊,到时候密封不严,还有可能存在这种现象啊。这种的话你虽然说缸盖更换了,但是下面缸体平面如果说不平的话,你换新的垫子的时候,还有可能导致串缸漏气。这个进气压力你始终记着他是在30kpa就正常了。
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技师冒志伟你这个到时候去对一下正时,如果说正时不差一点不差。气门间隙没有存在过小,像你上面说的那个间隙的话就是正常的。那么剩下的还是要拆发动机修磨平面。
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河北小东好吧 明天我在一一排查吧,三元数据流正常应该多少度,这车怠速700℃是不是偏高了,急加速几下三元就红了。
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河北小东长期 短期正常是和大众车一样不超过±5吗?
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技师冒志伟温度太高,温度高的原因就是说是非正常的燃烧,那你这个进气压力都那么异常,他肯定燃烧不好。你进气压力高就意味着多喷油。实际上你是怠速那么多余的油燃烧不好,燃烧不掉那就排到了排气管里面,三元催化器它会造成温度过高。就会造成变红。正负10%左右,到了±25%的时候以及30的时候就报故障了。
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河北小东空流也高 都到6了
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技师冒志伟里面的长期燃油调整值是负的21.1%。这就是电脑根据当前的发动机工况来进行减少21%的喷油量。到了这个位置,实际上就已经是车辆存在问题了,只是还不报故障码,还没有达到报故障码的那个条件界限。而进气压力已经高到了64kpa这个压力电脑就会增加喷油量。但是氧传感器进行反馈以及发动机转速和发动机水温等等,那么发动机电脑就检测到异常,然后就进行减少喷油器的喷油量。但是呢,他只是作为修正来控制。
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技师冒志伟您这个数据流里面没有看到您的空气流量传感器的数据。
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技师冒志伟我们空汽流量传感器正常的情况下,怠速的时候是在每秒二克左右。
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河北小东好的 明白了,是不是过了这个时间明天就不能提问了
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技师冒志伟时间到了之后对话就结束了。不过可以点击我的头像进行关注,然后的话明天也可以直接找到我或者是有什么不明白的地方,到时候可以再进行询问。
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河北小东好的 谢谢于师父
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河北小东可以问一个跟本车无关的问题吗?
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河北小东还有一辆斯玛特,没接触过,风扇不转。找不到保险和继电器。
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技师冒志伟不客气,您可以说一下看看是什么问题。
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技师冒志伟开空调的时候风扇转不转呢。
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技师冒志伟也就是说发动机水温起来之后,它不会转高温是吧?你开空调开风扇转不转?然后使用发动机电脑诊断仪点火钥匙打开的时候控制一下风扇看转不转。
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河北小东开空调不转,水温达到也不转。空间有限,插头够不到,没测量有没有过来电。想先找到保险测量
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河北小东动作测试也没反应
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技师冒志伟你这个可以先测试一下电机插头上面有没有电源。如果有电源,那就是风扇坏了。
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技师冒志伟还有就是看一下它的风扇电机是几条线的。
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河北小东我就是想知道保险和继电器位置,万一插头没电,我也好知道位置节省点时间。查了一下没查到保险位置,所以问一下
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技师冒志伟有没有车辆的铭牌信息,有的话给你查一下。
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河北小东
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河北小东麻烦了 谢谢
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技师冒志伟刚才给你查了一下,没有查到这个车型的相关的一些维修资料。你这个风扇到时候你看一下是几条线如果说是三线的或者是4线的,那他就是具备风扇模块的那那种的话,他就没有继电器。
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技师冒志伟车型比较少,维修资料里面的话没有这个车型的
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河北小东如果3或4条线就是从模块出来LlN线控制吧
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河北小东这种控制是不是应该也有保险
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技师冒志伟对,就是由发动机电脑进行控制提供占空比信号控制调速。对,会有一个保险。
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河北小东谢谢 于老师 麻烦了,时间不早了早点休息。明天英朗有问题,我在咨询您。
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技师冒志伟嗯好的不客气
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫,光了缸盖平面,更换了气门室盖,气门室盖垫,换好后正常启动,怠速轻微抖动,客户走人。两天后车辆抖动厉害,没有刹车,故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器,进店重新对正时(正时没问题)并且更换这3个传感器后无法发动(现象为:深踩油门发动时会有一下发动迹象,然后感觉断油了就自动熄火),故障码为与发动机控制模块失去通信,更换了电瓶,机油流量单向阀,检查了喷油,重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常,排气是否堵塞,进气压力传感器与线路连接是否接触不良,从气缸压力数据来看,气缸压力偏低
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2011年别克英朗GT 1.6 手自一体 发动机工作不正常 抖动厉害 应该是匀速抖动才对 现在是一下一下抖动 我在车里坐着屁股下面感觉 一抖一抖的 脚下也一样 车里 表不报故障 用检测表检测 1 缸缺火6次 23缸有时候也有。 注明:正时皮带 牙子掉了没及时更换 导致气门被顶了 新换的16个气门 正时皮带 现在 看 气门间隙也没问题 用汽油测试 也不漏气 正时皮带 是 盖茨的 保养全部做完 节气门 喷油嘴 全部 清洗了 火花塞 也换了 点火线圈全部都是新的 我都服了 这到底是啥原因呢 跪求大师点化 谢谢建议检查一下可变气门正时系统,可能是vvt工作不良
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯,已经从好的车子上拆过来空气流量计,碳罐电磁阀,喷油嘴及共轨,油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动,与好的车对比基本一样,前氧传感器换新的,碳罐新的,点火线圈火花塞换的都是新的,之前的进水烧接了打不着火,现在还亮故障灯,怠速时燃油修正还比较正常,一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右,累计几次过后灯就亮了,求大师指点一下,缸压正常,急求建议检查一下排气背压,怠速的时候进气压力小,而中高速时排气压力大,当有轻微堵塞时,就引起排气不畅,氧传感器高电压。
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10年别克英朗1.6T早起凉车启动着一下就自己熄火,得打四五次,着了以后发动机抖,大约20秒钟自己恢复正常,读着也没有故障码!汽油泵新换的,压力3个多,空气流量计换了,点火线圈火花塞换了,节气门清洗了,拆开进气道清洗的气门积碳,喷油嘴也没事儿,缸压都是9个多,早起测水温传感器数据是18℃,还有哪的问题呢?重点要检查燃油压力的保压
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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成,跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了,现在剩下一个P0172解决不了,车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声,怠速一直运转他不会熄火,正常跑也不会熄火,开车上路一踩刹车就熄火,凉车感觉还行,只要温度上去以后,这个故障码就频繁出现,找了2个专业电工也检查了说电路没问题,节气门也清洗了,碳罐电磁阀也检查了,氧传感器也检查了,进气支管那里一个单项阀也检查了,还是解决不了一踩刹车就熄火的问题 上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的,因为怕那个排气管堵塞试车呢发动机的空气流量计数据偏高,拆开空气滤座后面的软管上,,让他稍微漏点气,看数据是否正常,如果正常的话,建议更可空气流量计。
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我车是2010款别克英朗XT1.6手动进取版,跑到八万公里的时候,开始出现发动机故障灯亮,显示故障p0172,然后更换后氧传感器,但是过了一两天又开始出现。 去维修站检查说是火花塞跟点火线圈坏,全部更换还是未见好转。 前段时间发动机废气口出现机油窜出进入节气门。更换缸盖,但发动机灯仍未消除, 车辆出现跑高速时水温降低情况,更换节温器后正常, 同时发现车辆排气支管有烧红现象,后更换三元催化,但是故障灯仍未解决,每当故障灯出现后,动力减弱,声音大。请问专家我该怎么办才能修好我的爱车0138是后氧传感器。 你先用诊断仪看看发动机数据流,看长期燃油修正系数是多少,0172这个故障是说的混合气,在发动机里面,叫做长期燃油修正系数。
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老英朗怠速时偶尔抖动,发现是风扇启动那瞬间,车身共振下,跑起来没任何问题如题,只有原地怠速时候才会出现,检查后发现是风扇启动那瞬间车身共振,发动机抖动引起,就抖那下, 跑起来抖风扇间隙等也没问题,转起来也很稳抖,节气门油路清洗过,机脚垫也检查过,未拆检查, 点火系统也排除了是缺火,换了火花塞线圈依然有这现象, 之前有发动机积碳多现象,混合气,散热器漏油等都已解决,这问题直存在,请问是什么原因,跑了几家店,有师傅概看下就是说换风扇,电压检查抖动那瞬间电压也正常, 有师傅说检查风扇没问题,说可能是风扇模块或者节温器问题,无故障码等,数据都正常, 水温都正常 抖动感热车时候强,冷车弱, 方向盘座椅明显,也有声音,噔噔噔下,就完事,,,风扇如果频繁启停,就抖动频繁, 启动那下抖下您好!我分析这种情况还剩下两个比较大的可能性。第一是风扇,第二是电流。 第一,如果风扇是一个占空比控制的话,那么就是一个频率信号,而发动机的点火信号也是一个频率信号,可能两个有干扰。 第二,风扇工作时会消耗很大的电流,虽然电压正常,但电流不一定正常,可以更换一台电瓶试一试
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别克英朗GT2013款1.8L,3.8万公里。坐着感觉抖动,大腿发麻,有时握方向盘感觉麻手,抖动轻微但频率很高,很不舒服,冷车好一些,热车要强一些,行走好一些,挂P、N档怠速强一些。力量、加速都正常,清洗过节气门,在4S店换过点火线圈、火花塞,4S电脑检查正常。最后又换了发动机机脚(上面的两个)下面的4S师傅检查正常,换后情况稍微减轻。观察发动机比新车抖动要厉害些。平时保养都用美孚一号全活成,加97号油,现在加95号油。4S师傅也承认抖动但找不出问题。现在请各位大师帮忙解决问题,万分感谢!
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13年的别克英朗轿车 今年3月份有天晚上正常行驶 突然熄火 怎么打火都不行 最后叫来了拖车 检测说是 点火线圈坏了 就在4S店 更换了点火线圈与火花塞 大概开了两个月左右 出现了故障码code84与code84 正常行驶中突然报码 然后动力下降 踩油门无力 怠速很高 车辆抖动厉害 怠速从800左右跳到1500左右 一直下不来 这个问题通过从新打火 有时候会好 有时打好多次 好了之后 开的过程中还是会偶尔出现 来到4S店 说是节气门出问题了 然后更换节气门 一个星期后 又出现同样问题 更换过凸轮轴 气门室盖 电子阀 氧传感器都没解决 直到现在 求救
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师傅你好,我想咨询下 背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机,半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机,最近一个星期出现急加速无力进气管回火,有时排气管放炮,怠速时发动机偶尔会抖动,尾气也很臭,开到我厂 检修:原地正常加速转速正常增加,急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮,如果不松油门很快就要熄火了 读取故障码为p0335-00,p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动,可知氧传感器基本正常但三元算是报废了,长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化,空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右,绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%,火花塞新的,油压450KPa查阅资料也算正常,急加油油压也不会下降,检查气缸压力四个基本为9.5kg,喷油嘴洗过也检查过,雾化效果良好,密封效果也不错至少不会渗油,清洗节气门匹配后,开度为4-5%故障依旧,拔掉空气流量计,急加速正常,可是踩多几次以后,又出现这种现象了,拔掉进气压力传感器也一样,此时思维陷入僵局 望老师能够指点报氧传感器和三元催化故障,需要重点检查汽油,怀疑是汽油问题。
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