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技师秦玉英你好,根据您提出的问题,这款车型的涡轮增压器一般情况下是坏不了的。 建议您重点检查一下高压油泵,高压油泵容易出故障
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匿名网友高压油泵会导致增压器压力过低吗?我也不认为是涡轮增压器坏了,高压油泵压力在多少范围,谢谢
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技师秦玉英高压油泵的压力是无法测量的。而且这款车型的高压油泵是很容易出问题的,我是北京现代4s店的维修技师。您现在做的只能将高压油泵互换一下 然后就知道是不是这个东西坏掉了。我们店里也遇到过2.0T加速无力。基本上都是高压油泵的问题。
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技师秦玉英增压器压力过低,这个故障并不能够影响到车辆的动力
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技师秦玉英就算是新车使用电脑检测也会存在这个故障码的
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匿名网友嗯,好的,回头和您联系,谢谢
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技师秦玉英不客气
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新胜达空调不凉,换完压缩机,干燥器膨胀阀,换完了试车正常熄火等待三小时后再启动空调不凉弗不缺空调泵电磁阀处有电,该车曾经已经换过一次空调泵了,我怀疑是电磁阀烧了看了看压缩机启动条件满足,
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现代15年2.0胜达电脑报故障PO299,涡轮增压器在增压压力以下,客户到店告知加速没力其他正常,检查了涡轮看上去是没问题,机油盖子打开来闻有明显汽油味道怀疑是高压油泵,更换了涡轮增压传感器,故障依旧你好,根据你的情况,动力不足,结合故障代码,主要原因有,涡轮增压器,调节电机,漏气的都会导致!那个P0299检查一下涡轮增压管路有么有漏气的,检查一下涡轮增压废弃调节电机有么有卡滞,检查一下真空管路有么有漏气的都会导致这个增压不足!
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2010年进口胜达跑了15万公里,现在发动机故障灯亮,电脑检测说凸轮轴位置,正时过度提前,我现在已经把正时链条已经换了。前后进气电磁阀也换了,不管用,机油压力测了,有点低你好,根据你说的,电磁阀你动作测试,看看有没有卡滞!上面有没有杂物! 还有把插头拔了,直接通电,看看发动机有没有反应!如果没反应,那就是供油问题,油没有进到vvt轮里!多数就是缸盖下面,滤网堵塞!
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现代胜达2.0t故障现象是加速无力,高速上出现两次加油不走车,现在的故障现象是加速无力,然后把故障码删除熄火再加速可以正常,两脚油门后,之后又无力。故障码是p2565涡轮增压增压控制位置传感器A电路与电源短路和p0237涡轮增压增压传感器A电路电压低,上次跑完高速还报了一个增压压力过高现在没有了,废气门执行器已经换了,旧的执行器信号线和执行器分开后是4.8v,新的执行器发货过来了然后杆子已经和执行器取掉了测信号电压还是4.8v你好,通过您的整个现象描述来说建议你按照我给你发的图片把这个检查一下,看他们的比值是不是能够相对应,另外的话重点把搭铁线现在检查一下看电阻是否过大,有没有虚接。
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涡轮蒸压多少钱首先,看一下增压压力是多少,检查电磁阀是否正常,检查真空源是否正常。保证这些正常的前提下,那就是涡轮增压损坏了,希望可以帮到您。
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您好,我的是现代胜达2.0t7座版,我车换完新的高压油泵就会报码报 燃油压力调节器1控制电路电压低 然后深踩油门,急加速的话的速度提不上去,车就前后一耸一耸的,换回旧的油泵就不报码了什么故障都没有,换新的喷油嘴四个缸随机缺缸,再换回旧喷油嘴就不缺缸了,再就是我的发动机怠速在700多转左右,到不了800转,发动机原地怠速的时候,它会过一会儿抖一下,过一会儿抖一下这种的,有的时候一着车发动机就会一直抖,但是用电脑检测它不缺缸,所有数据都是正常,还有就是冬天起车不好,车着了之后,发动机转速会在8 9百转发动机的声音也不对,过个十来秒之后,它会突然一声转速到2000转,发动机声音也正常,冬天起车排气管冒黑烟得冒一分多钟,完事之后就是白色的雾气加黑烟特别大,天热乎了,发动机就好启动了一下就着,但是它的转速特别高,在一千八九转左右原地热车热个十来分钟转速还是在一千二三百转左右,开上车走一会儿转速就下来了不到800转700多转,测试喷油嘴不漏油说喷油量有点大,高压油泵也不漏油,我前十来天给车做保养换了个机油,现在车机油增多,机油尺的上限位还要再多出两公分左右,车喷油嘴,高压油泵不漏油也不漏水客户的需求问题已沟通
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我的车是15款全新胜达2.4四驱自动顶配,目前行驶了54000公里,一直是我个人驾驶,保养都是按时去4S店做,无故障无事故无维修经历,一直是市区上下班使用,路况良好,行驶的路线也比较固定,夏季正常开空调的油耗高的话也就是13多一点,一直也比较稳定。5月在4S店常规保养按他们的要求还做了燃烧室除碳和三元催化清洗,打吊瓶方式,当天就发现油耗明显增高,此后油耗就非常离谱,怠速可以发现平均油耗自己不停的上升,最高都能到18,去4S店两次,连电脑没有故障码,检查了碳罐,节气门,前氧都没查到问题,上周跑了一趟长途,在高速上巡航的油耗非常不错,回到市区后,油耗又高了,完整的一箱油,只能跑300公里,原先正常的时候,至少都能跑到400多,想请问一下专家,还有可能是什么原因导致的高油耗?我自己一直都怀疑是钱前氧有问题,店里面连电脑说是好的,拆下来看也是灰色的,一直以来动力反应都还不错,和原先没有什么变化,轮胎的胎压一直也都保持在车标要求的2.3以上,配图是我自己连接obd的一些参数供参考。你好,汽车油耗增加,建议主要从以下几个部位检查排除!1.发动机积碳过多,火花塞。2.前后氧传感器。3.轮胎严重磨损或者胎压过低。 仪表油耗指示参考,怠速油耗就是偏高的!
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蒙迪欧1.5T13款收油门门发动机仓有嘘声,高速仪表盘黄色扳手报警,踩油门一冲一冲的,重启就好了!根据你发过来的故障码。这个应该是涡轮增压压力控制,电磁阀坏了,导致的故障你可以尝试看一下。看一下数据流,看一下增压前的压力跟增压后的压力。两个如果相差很大的话,应该有可能就是这个电磁阀坏了,如果换电磁阀还是没用的话,那就。只能更换涡轮增压器。这个你要先把这几个故障码确定修好以后,再去检查其他的问题。
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13年新胜达,空调泵不工作,二级管测试电磁阀点亮,用试灯不亮根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:车辆问题,空调压缩机变量电磁阀插头没有电压无法点亮试灯!变量电磁阀插头电压直接由空调面板控制,空调面板要输出电压还需要发动机电脑数据的参考,参考开启空调信号是否正常,空调开启条件是否满足,发动机电脑是否控制开启压缩机信号给空调面板,只有这些数据全部正常空调开启条件满足了以后,发动机电脑才会通过Ccan通讯把空调压缩机开启的指令给空调面板,空调面板也要参考室外温度,增发箱温度,室内温度数据决定是否控制压缩机工作!如果压缩机插头没有电源,需要注意查看发动机电脑数据和空调面板数据! 以上故障诊断是根据我10多年维修现代 品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决!
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北京现代2014款2.4智能型,现在5年才40000公里(二手瓜子实表,轮胎14年和车一样原配磨损正常),咨询避震问题。 现状:过年南方回东北再回南方,北方-18度南方20度,开了6500公里。回来发现问题,汽车前方避震相比之前很不舒服,伴随有过坑很颠簸尤其凸起来的路面,按压车头感觉很硬(对比同款车别人的,他的软点可以点头),感觉比较难压动,力量需要较大,但是踩在单侧车门槛跳的话也算是上下均匀回弹,跑了100公里综合路段(高速+颠簸村路),避震器左前温度很普通,右侧避震明显高一些。过坑车身还有颠簸晃动的感觉,左前腿部都感觉颠,像是三轮车,后面两个轮避震正常,压着忽闪忽闪的比较稳和柔,胎压目前2.3也是一样。左前避震过坑稍微有咕噜咕噜的小声音不是金属声音,北方冬天这个声音就很明显。,好像下护板抖动声音。 原地平面打方向左右到底都不会有任何异响,减震器没有漏油现象,各个胶套没有漏油和开裂,请问是什么原因?避震器坏了吗,还是轮胎问题(警戒线低于胎面5毫米),15000公里前检查了四轮定位和动平衡。目前怀疑左前避震问题,想换蒙诺的避震,原厂4s太贵,是否要更换防尘套和减震胶,目前看防尘套安好。
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