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技师陈林锋你好,短次数问题不大的
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技师陈林锋发动机变速箱最怕急加速的,下次注意一点
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匿名网友因为是冷车,就怕发动机会拉缸
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技师陈林锋拉缸,只有缺水或者高温才会的,冷车机油上的慢,对发动机凸轮和曲轴有磨损的,
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技师陈林锋只要次数少没有问题的,下次一定要当心的,长期间发动机噪音变大的,建议使用好一点机油就可以了
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匿名网友嗯谢了
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技师陈林锋不客气
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我的车是2015款的奔驰glk2604缸涡轮增压的机器,现在已经跑了15万公里了,现在有个很烦恼我的问题是车子低速加油门发动机呼呼的响,奇怪的是听一晚上,第二天早上开的时候声音没有这么大,但是再次启动的时候这个呼呼声就出现了,请问师傅这是什么问题谢谢😊如果更好过压缩机之后才出现的,建议重点检查压缩机。另外涡轮增压器在减速时泄压阀会打开,也会造成声音。如果声音确实存在,不会检查不出来的。建议去4 S店检查,别去小店检查了。
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2015款新捷达质惠版1.6L手动时尚型 新车刚买回来的时候就是启动车辆以后,汽车的发动机舱里边塔塔塔的声音,在副驾驶前边。在驾驶室里,能听到一点,跑了一段时间以后,后来就声音特别的大,在驾驶室里面就听得很清楚。还有就像是水烧开了一样的呼呼呼,我看别的车也没有这样的声音呀别的车的发动机都是正常的声音,我这个是什么缘故。
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老款奔奔,跑了8.7万公里,刚换的节气门,第二天早上启动的时候就五百来转,熄火第二次启动需要踩点油门才能启动,跑了十来分钟之后停车怠速在一千转,下午车启动和开过后均在几百转之间,第三天早上启动怠速在五六百,但没有开只是启动,到了下午启动在八九百到一千开转,熄火第二次启动在一千一到到一千二三,但会降到一千,第三次启动和第二次启动一样,第三天只是启动,启动时间均不长,修好了跑了大约三四十公里,这个正常吗?目前这种情况,如果凉车启动以后转速在五六百的话,这个转速有点太低,因为凉车着车的话一般这种车型都是在1000转左右才能正常。随着温度的升高,它会降到正常的怠速800转左右。还有就是在启动的情况下,踩油门才能启动这个,首先就是和怠速控制系统有关系,另外就是节气门位置传感器可能有问题,还有一种情况就是进气压力传感器可能太脏了,需要拆下来清洗一下。所以目前有可能是更换的这个节气门体不是太匹配配件不合适造成的这个有工作不良的情况。还有就是用仪器读取一下水温传感器的信号,是不是正常的,另外一种情况就是车辆时间长了以后,有可能线路出现了老化的情况,得检查一下线路插头接触是不是良好蓄电池的正负极有没有出现氧化的情况?如果有必要的话,需要拆下来打磨一下,这个都会影响出现这个问题。
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老款奔奔,跑了8.7万公里,刚换的节气门,第二天早上启动的时候就五百来转,熄火第二次启动需要踩点油门才能启动,跑了十来分钟之后停车怠速在一千转,下午车启动和开过后均在几百转之间,第三天早上启动怠速在五六百,但没有开只是启动,到了下午启动在八九百到一千开转,熄火第二次启动在一千一到到一千二三,但会降到一千,第三次启动和第二次启动一样,第三天只是启动,启动时间均长,修好了跑了大约三四十公里,这个正常吗?正常怠速是,冷车启动后1200左右水温热了之后慢慢降到800就保持这个怠速了。这才是正常的。
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点火启动时要转好几次钥匙,继电器有声音,但起动机不转,三四次后起动机转动,一下就能着车,不跟以前一样要响三四声那个样子。刚着车怠速不稳,有时不踩油门就会熄火,行驶一段时间或者着一会儿这个现象就会消失。车在行驶过程中,2000转一下有明显的顿挫感,就跟被人踹一脚似的,两千转以上现象消失启动困难需要检查启动继电器,以及检查起动机是否磨损需要更换,怠速不稳需要清洗节气门,检查更换怠速马达,清洗油路,检查火花塞
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16昂克赛拉1.5L,32000公里,最近一个月车前部(不能确定是来自底盘,轮胎还是发动机仓)出现不正常的呼呼响声,车一动就会有这声音,就像是高速行车窗户有条缝没关严的声音,以前从没有的,40-60最明显,呼呼呼的,会随着车速提高而频率变快,低速时候是呼.....呼.....呼....呼....呼 ,速度快一点呼..呼..呼..呼..呼,再快就呼呼呼呼呼,路面不同声音大小稍有变化,达到80.90码就听不见,应该是被正常的风噪掩盖了。四个轮胎气压都打到了2.5左右,也没有明显的鼓包。转向,提速,刹车都正常,也没有发抖什么的。上次保养4s换的0w20全合成机油,到现在跑了六千多公里(总里程32000)。希望好心的师傅替我解惑。
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宝马520,10款,N46发动机,换了发动机脚垫,波箱脚垫,火花塞,燃油滤清,波箱齿轮油也换了,停车挂D档和R档会抖动,抖动时怠速稳定,不喘,原地打方向也会抖动,挂N档加油门到三千转会抖动,三千转以上抖动很轻微,这样的抖动应该检查哪些地方?另外停车熄火挂P档,冷车启动时底盘会“铛”的响一声,类似用锤子敲传动轴的声音,当热车后熄火再启动,声音就很轻微,有时候会直接不响,冷启动或者熄火十几二十分钟再启动一定会“铛”的一声!这是波箱问题么?通过维修人员提出的问题,然后以及一系列的排除最终还是没能解决问题,需要从发动机的数据流入手看发动机是否存在故障,然后才是变速箱
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启动汽车每次都有自检的声音翁的,启动时也没注意听,在启动一瞬间刚要启动就感觉油跟不上来是的就熄火了,在打就打不着火了,关闭钥匙从新启动听不到自检的声音也,仪表盘无故障电瓶有电,我就一直拧钥匙启动踩着油门,大概30秒左右启动了因踩着油门瞬间转速到6000了,松开好笑还要熄火是的又轰了俩脚油门稳定了,开走15公里停车在启动就一下可以启动了,这怎么回事啊?
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2014年迈锐宝1.6t,行驶7万公里 从7月份开始,出现点火延迟,就是每次点火的时候,很难启动,哒哒哒哒哒哒很久,才能启动,时不时是哒哒哒到最后自动灭了,启动不了,要启动第二次,或者是有时候需要轻踩油门启动,就相对好一点点,不过这样启动的时候始终声音听起来就是不顺畅的。 一般车放了1-2个小时后点火启动,脚不踩油门点火,第一次基本上是启动不了,只会有声音,哒哒哒哒哒哒然后就灭了。要启动两次,如果启动了十来分钟之后,熄火立刻再启动,就非常正常,声音时间都很顺畅,如果是启动了熄火隔5分钟左右,再次启动,就很难启动,时间长,但勉强可以启动,这是冷车时间再启动的区别,另外一点是,启动了之后,行驶过程中,很正常,无异样,怠速,行驶中,加速,这些都正常,也没出现亮什么灯的情况。 因为这个问题,7月份开始做了一系列的检查和更换零件,换了火花塞,换了点火线圈,清洗了节气门,汽油滤芯之前保养换过,至今可能一万公里左右,换了几个修理厂都说找不到原因,无从下手,机油也正常,求解检查燃油系统,油压偏低。具体情况再反馈。
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东北地区 这不天降温了么...最近2-3天发现出现点问题 冷车点火吃力 早上点火期间出现问题 如下 1:第一次点火根本不着车 2:第二次点火着车后,怠速由1100转急剧下降到300转 发动机伴有突突突的声音 然后熄火 3:第三次点火,着车后踩油门会正常有转速 但是有哮喘感觉,排气管冒淡黑烟 然后变白烟, 松开油门后,突突突又熄火... 4:第四次点火,着车后踩油门发动机内有回火放炮声音.......原地着车3-5分钟怠速正常 尝试挂档起步,出现类似供油不足,怠速下降500-300左右熄火.... 5-6-7-8 反复很多次 车才能正常行驶(刚起步的时候只要给油门就会出现回火放炮声音) 大概行驶0.3公里后热车了就没有放炮回火问题,但是车始终加速无力... 停车2-3小时后也会出现以上毛病(但是没有这么严重,车停的越久越难启动) 汽油泵,点火线圈,钢线,碳罐,水温感应塞,凸轮轴传感器,这些新换的还不到2个月!可以排除这些问题 自检油泵压力瞬时4个,不点火时大约半小时泄压至1个 点火后油门2000~3000转时 油压还是4个! 现在怀疑是 进气压力传感器问题 或者需要清洗喷油嘴,节气门(节气门也刚清洗不久) 有没有良医给写个方子???? 481机头,07年的 老瑞虎!你好,首先这种情况的话。有下面几种情况,第一种的话就是说是我们发动机节气门进气管道内部积炭过多。这种情况的话,通常就是说对我们的节气门以及进气管道用专用的清洗剂进行清洗一下,尝试一下。第二种情况就是发动机本身机械缸压的问题。就是发动机气缸压力不足。在冷车的阶段密封不严。而出现加油门放炮的现象。第三种情况的话,就是确认我们的排气管三元催化器有没有堵了。轻微的堵塞的话,将会造成排气不畅,而出现放炮。第四种情况的话,也就是说我们的进气系统。节气门体的密封和进气管路之间有没有存在着密封不严?还有就是车辆上面,我们这个上面有没有搭载这个空气流量计?如果有的话也是重点检查的项目。后期的话这个空气流量计的话都已经取消了。以及有没有用专用电脑诊断,我们发动机电控系统里面有没有什么故障吗?进气压力传感器,这些数据对不对?我们的点火时间对不对?这些都是需要一步一步进行核试验证的,因为它的综合因素比较多。以及我们所添加的汽油质量是否存在着问题。
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早晨脚困什么原因,早上起来脚困
早晨脚困,可能是这些原因 早上起来脚困,可能是感冒、受凉了。要是你晚上感冒、受凉了,或者发热了,第二天早上起来就会感觉腿脚无力。还有啊,睡眠不足、睡眠质量差也会这样,要是你前一天晚上睡得太晚,或者起得
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伊兰特刚垫坏原因,伊兰特2021款脚垫
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