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技师李强你好,我是汽车大师专家技师-文政,很高兴为你解答。
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技师李强您好,您有做过哪些维修吗?出现故障多久了
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百**3跟换增压器,空气流量,压力传感器,排温传感器,清洗排气筒,中冷器,冷却器,egr阀,
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百**3现在打着车怠速不稳,egr那里有漏气,
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百**3加油门冒黑烟,
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技师李强
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百**3可以消除,一跑就又出现了,问题车子加不起油来,没劲
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技师李强
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百**3对,电子执行器的
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百**3那个也是新的呀
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技师李强
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百**3清洗了,
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百**3感觉就是在这废气在循环这的问题,edf那片漏气是什么问题,是不是也会影响
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技师李强
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技师李强
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百**3
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百**3就egr阀那里,我不在跟前
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技师李强那个流气会影响的
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百**3
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技师李强进气量是经流量计计算的那边漏气了进气量就不准了
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百**3他为什么会漏气,搞不清楚,是不匹配,
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技师李强是垫漏还是egr内部漏呢
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百**3搞不清楚啊,egr阀是新的,
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技师李强一般要换一个垫
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百**3egr阀垫,看见挺新的
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百**3egr阀这个的学习,
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技师李强不用学习
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百**3不用学习,那么修理工说是得学习,匹配了
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技师李强也不用匹配的
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技师李强直接装就可以了
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技师李强建议回4S店检修
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百**3那为什么车子老是加不起油,还有什么东西会影响,这个车积碳问题严重,
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百**34s 处理不了
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技师李强进气管和缸盖进气道都严重是吧
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百**3对,冷却器全部是积碳,节气门有油,
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百**3喷油嘴多半结都是积碳,
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技师李强主要是柴油不好,全部清洗干净了吗
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百**3洗了,一开始是转速2000,车子能跑80,关一下电门,正常170,现在是车子根本不能跑了,转速2000最多,
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技师李强燃油比例阀和增加器这两点是重点
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百**3喷油嘴新的,增压新的,
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技师李强
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长城风骏6柴油,原地加油2400转,最快60迈,故障码,P110DF3整车性能限制3激活,P0100F5空气流量计偏移修正量1高与上线值,PDF做完没有反应,您好,根据您的问题描述,以及故障码分析,建议重点排查一下dpf是否有堵塞现象,以及空流数据看一下是否正常
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风骏7行驶13万公里,最近车子总加不上油,最好1800转,故障码显示部分负荷区域,增压压力控制偏差超上限。重新打火就好了,跑个10公里就又出现这个情况了。进气道和冷凝器都清洗了,还是不好!你好,建议检查涡轮增压器总成,然后检查涡轮增压器到发动机中冷器中冷器到进气歧管的所有进气管路有没有哪里漏气的。没地方漏气那就是涡轮增压器本身问题,如果涡轮增压器里面的阀门发卡了就只有更换涡轮增压器总成了,如果是VGT.电控阀坏了可以买副厂的,原厂的是没有单独配件更换的。
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长城风骏6柴油,原地加油2400转,最快60迈,故障码,P110DF3整车性能限制3激活,P0100F5空气流量计偏移修正量1高与上线值,PDF做完没有反应,车不漏气,空气流量计换后互相依旧,三元换后故障依旧,进气压力换后互相依旧,节气门清洗故障有变化,但是没有解决问题根据故障码,建议更换发动机电脑板处理。希望能帮到你!
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长城风骏6报P110DF3整车性能限制3激活,油门只能加到2千转,但是拔了EGR阀插头就正常了,可以正常加到四千转左右,一插上马上只能加两千转,更换了涡轮增压器,进去温度传感器,EGR阀,清理了进气系统 空滤管路 中冷箱,节气门,EGR阀管路,包括冷却器,排气系统全部都清理了一遍 故障依旧,问问各位老师要怎么搞。根据故障描述和数据流分析原因是因为增压压力有偏差,排查进气无漏气排气无堵塞增压压力传感器一挑换,线路如过无虚接就只剩下增压机增压不足和电脑反馈有误差。由于增压压力偏差不是太大建议微调一下控制杆,如果还是不行就只能更换发动机电脑板了。
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请问长城炮 故障灯不亮 跑起无力 电脑诊断报P029900是什么故障代码请问长城炮 故障灯不亮 跑起无力 电脑诊断报P029900是什么故障代码【车型:风骏6】P029900 高压 VGT 控制压力过低 故障代码报增压压力模型值与实际值之差小于限值。原因有以下几个方面 可变截面涡轮增压器卡滞。 〉 控制电机损坏。 〉 增压器后进气管路断开漏气。 故障现象有〉 OBD 故障灯点亮。 〉 动力不足,限扭。 〉 VGT 功能禁止
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长城风骏6四驱故障。。。。。。长城风骏6四驱故障。。。。。。【车型:风骏6 2017款 2.4L汽油两驱精英型4G69】(微信小程序)模块问题
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风骏六一脚油门下去松开发动机就会抖车也没劲跑不起来“P110DF3整车性能限制3激活和P2263F1部分负荷区域,增压压力控制偏差超过上限”故障码,确定故障原因是进气压力传感器信号失准气压力传感器安装在进气歧管上,由于柴油机的特性,随着行驶里程的增加,进气歧管内部会附着很多油泥,这些油泥也不可避免地附着在进气压力传感器的头部,时间长了容易导致进气压力传感器的空气孔被积炭油泥覆盖造成堵塞,进而导致进气压力信号失准,因此,在每次保养时,应注意对进气压力传感器的检查和清洗。由于进气歧管内部的胶质油泥将进气压力传感器的空气孔隙堵塞,压力传感器给发动机ECU的压力信号失准.,歧管内压力上升时,传感器不能准确地给发动机ECU提供实际进气压力信号,而且车辆行驶中发动机ECU比对增压压力的设定值和进气压力传感器提供的数值,当偏差过大,超过一定限值,发动机ECU就会进行扭矩限制,降低发动机扭矩,从而导致车辆加速无力的现象。
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长城风骏6汽油2.0手动风骏6汽油发动机是三菱2.4排量发动机,柴油发动机是2.0T柴油发动机
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