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技师陈新安你好,我是汽车大师金牌技师-陈新安,很高兴为你解答。
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凯凯你好
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技师陈新安
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凯凯高压有火
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凯凯更换了点火线圈和缸线
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技师陈新安
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凯凯原先的点火线圈烧了
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凯凯缸压测量,每个缸都是4个压
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技师陈新安
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技师陈新安
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凯凯缸压标准是多少,我让师傅
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凯凯弄
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技师陈新安
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技师陈新安标准缸压11个
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技师陈新安指示也得有9个才能着车
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技师陈新安
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凯凯刚刚他往火花塞里面灌了机油,有没有影响
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技师陈新安
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凯凯这个车正时不对,会不会这样
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技师陈新安
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技师陈新安
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凯凯师傅,有这个车正时图吗
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技师陈新安你好!等下
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技师陈新安
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技师陈新安你好!不好意思,下午太忙没来的及回复您,实在抱歉!
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别克凯越报P0343凸轮轴位置传感器电路高电压,行驶八万公里,未换正时皮带,正时记号正确,该车为09年一月份,1.6排量手动挡。故障现象为故障灯亮,且打火延迟,打着火后行驶正常。测量凸轮轴三根线,中间打铁正常,电源线12伏正常,信号线11.6V,插上传感器仍为11.6V左右,怀疑信号线电压高,基本无变化。问题来了,传感器坏了还是电脑坏了,哪位技师能准确告诉我信号线基准电压是多少???信号线11.伏是正常的,线路没问题,更换传感器。
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您好,08款别克凯越在我这儿做了一个基础保养,保养后出行无法着车情况,电脑读取故障码为凸轮轴位置传感器电路电压高故障,后更换一个新的凸位传感器,正常着车,但是打车时间比较长,开了一天以后,出现怠速抖动,自动熄火,同时电瓶灯与机油压力灯点亮的情况,后又拆卸下来新的凸位传感器把旧的装上去,一开始能打着,打几把就不行了,着车的时候发动机也不抖动 后来又把新的装上去,装上去还是有抖动,但是不熄火还有亮灯了 ,新的装上去 有故障但是读不出来故障码然后把线接到插头的那个插孔里面,然后把插头塞进去。然后再测试传感器的信号电压,确认是否有最低和最高电压,如果没有继续换传感器。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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08年的1.6得别克凯余额,前阵子开车车载系统的发动机故障一直亮着,因为每天都要开着工作一开始没理,后来有一次开着突然失去动力,加速没反应但是🚗依然在行驶,然后点火启动也困难,后来就拿去修理厂换了火花塞哥分缸先加起来300,这个是距离今天大约2周吧。然后今天去车库准备上班,一直打不着火,后来叫之前修理厂得师傅过来看,电脑检测说是凸轮轴位置传感器坏了和曲轴传感器坏了需要换,这个凸轮轴之前换火花塞得时候也大概和我说了有一点点问题,但是没什么大影响。而且我最近开车特别小心了,挂档停车方面都很稳定了。现在就是咨询大师们这个换的必要性和大概价格?我查了天猫的不知道可布可信。感谢了。因为在公司,🚘还停在家里车库没拍到照片。还有一个,因为这个车子无法发动,师傅说在他们用自己的检测系统先帮我解锁这个发动信号问题,只有解锁了以后再换这个出问题的地方,车子才可以发动。这个解锁的话就是要100元这个肯定要的。想咨询这个解锁100是都有的吗?谢谢了。感谢【车型:凯越】
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二手03凯越1.8自动顶配,18年6月入手时加速突突突抖动加不起油,踩油门呛油的感觉,很不顺畅,怠速有波动,但呛几秒钟后转速突然又起来了就顺畅了,然后自己买来火花塞,汽油泵,进气压力传感器换了,故障还是有,开了400多公里回了老家,7月底换了个点火线圈,怠速加速正常,12月跑200公里后正常(18年7月买车到此期间偶亮机油灯,偶亮发动机检查灯),第二天早上点火冒黑烟,冒黑烟着车过了一会熄火后再点火正常后开200公里回去,第三天还是有点怠速不稳,排气突突突喷黑烟黑水,后面偶发就没去管。买车到现在乡村油耗都在13升左右,7月近期因故障灯问题去修理店读了下故障码,显示P0443,后换了EGR阀,换了碳罐电磁阀,接着用车比较少没去管他,上周二出现启动转速达到三四千转不降行驶档位不升,开去修理店,因为是偶发,基本出现在冷车,热车也出现过一次,接着就换了怠速马达,第二天依旧出现,前后氧传感器也换了。现在想解决怠速不踩油门转速三四千转和不升档的问题。怠速高 你把进气管拆下来 用手把怠速马达的小孔堵一下看怠速能不能下来 要是下来就是怠速马达问题 不下来就是那里漏气
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11年凯越,87000公里了!去年十一前几天检查车辆因为节温器漏水,更换了节温器。更换后在市里跑没有问题!十一长假去外地探亲,早上上高速跑了一个小时左右感觉发动机声音不对,低头看了一眼水温表,超过中间线位置很多,已经快到红线了!此时水箱风扇一直不停的转。急忙应急车道上停车,打开引擎盖后发现,存放防冻液的塑料水壶已经往外冒水!应该是开锅。待水温低了后添加了大半瓶矿泉水。(水壶中是防冻液,由于随车没有防冻液,只能加矿泉水)。加完后继续前行,10分钟后故障依旧。只能这样停停开开的中午时分到达目的地!到达目的地后,找了一个明白人看了看,摸了一下大循环的进出水管,两条水管的温差很大,一个烫手,一个稍微有点问题,说明大循环没有开启。找了一家私人开的小型的维修厂,一顿捣鼓后,又重新更换了节温器。傍晚时分返程。返程途中和来时故障一样!也是大概一小时左右水温上升!第二天后去之前更换节温器的大修厂,把我的故障现象和他们一说,他们说这样的故障很难判断!说节温器没有问题!就怕水箱堵了!我想先这样凑合着开吧!就这样在市里跑,也没有太在意水温!从那开始后知道上个星期日,水温也正常,也没有出现之前的现象!真奇怪了! 上个星期日去郊区游玩,国道限速90 !上国道后,大概半个小时后发现,水温有开始升高,又出现之前的现象!但这次水温升高的速度比之前慢!之前是只要一过中线后,水温表指针急速上升,这次的指针是缓慢的上升,风扇一直狂转不停!到达目的地后,指针保持在超过中线后补多的位置。下车打开引擎盖后,用手摸了摸进出水管,都烫手!水壶中也不缺水!今天早上现象又出现了! 我总结了有关故障现象的特点,在市里速度不高的情况下,水温比较正常,只要速度超过60后稍微长时间跑,水温就开始上升! 请问专家,这种现象和水温传感器有关么?具体是哪的问题?这天一天比一天热了!总不能天天盯着水温表跑吧!谢谢
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急求答案!!!各位师傅专家们好,我是新疆阿勒泰地区布尔津县的。我于今年11月在乌鲁木齐买了一辆08年凯越旅行车1.8自动版 纯烧油的 因为是二手车 我买上就去正规修理厂检测 把能换的皮带 涨紧轮 机油 变速箱油 防冻液 刹车片 点火器 高压线等全部都换的新的 因为呢乌鲁木齐离布尔津将近800公里 毕竟是二手车 年限也9年了 跑了12 万公里 我花了将近6000保养。回来好好的 每天早上一马达 就着。但是就在 12月一天中午 送媳妇上班 到学校门口 车自动熄火了 我停了2分钟又打 好了 再也没有出现这个情况 但是在1月17号 我们这零下29度 我早上发动打上很吃力 但是刚发动着 自己就熄火了 淹缸了 现在在修理厂修了3 天 机油换的新的 喷油器清洗了 正式皮带之类都检查 电瓶也好的 有个师傅说我驱动传感器电压2.4 怀疑电脑版烧了 火花塞也换了 在有暖气的车库停了一晚上 第二天很好发动 但是我开出去 自己熄火 要不就是发动机故障灯就亮了 感觉车突然很无力 油门基本失效。踩好大油门。车感觉快要熄火又不熄火 慢慢的往前带 然后又熄火 。电工也查了 故障灯也解码了 。就是还是不行。找不到病根。 我媳妇快生了 。怕有危险性 。哎我很无奈。求各位帮我处处主意。谢谢了 。好的时候车子声音也对 就是气门声音有一点点大大大的声音 。又有师傅说我机油泵坏了 电脑版坏了 又测说好的呢 我估计是不是油箱内油泥太多?导致熄火油门失灵???求各位懂得给我指点下 。求求你们了
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15年款别克凯越abs 灯亮了、怎么处理而另外一个就是说。它的一些原理的话是这样的,就是说这个故障码就说电子刹车控制模块就是我们的ABS模块,检测到了当前失火。而这个时候发动机并没有发生失火的状况。而是由于路况恶劣正常行驶过程中,某个车轮的轮速突然间的变快或者变慢。而这个就是因为我们刹车防抱死系统出问题,而它主要是根据4个车轮的轮速。而这个时候我们的刹车控制模块检测到了这种情况就是失火他会把这个信息发送给发动机电脑。而发动机电脑再进行判断。然后认为有问题它就亮了故障灯。而如果之前就存在这个问题的话。也是先按我上面说的去做验证,去做检查。如果检查验收正常。那么断开发动机控制模块的插头。和我们的刹车控制模块插头。分别测量我们发动机控制模块插头的78号和大铁之间的电压是否小于1伏如果大于衣服,说明这个线对电源短路。然后再测量这根线对大铁之间的电阻是否为无穷大。如果不是为无穷大,则检查这个线路对搭铁短路。然后在测试我们发动机控制模块,插头的78号到我们电子刹车控制模块它们之间的电阻是否小于2欧姆。如果小于线路正常。如果大检查有开路或者是线路电阻过大过大。如果小于两欧姆说明线路正常,那么需要更换我们的刹车控制如果更换完之后故障依旧更换发动机控制模块。前提是你ABS轮速的数据一定要是正确标准的才可以。
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发动机扭器信号电路是发动机扭器信号电路是什么意思?就是说你要首先检查一下我们发动机转速方面有没有问题,就是发动机转速信号,它如果说有故障的话,它同样也会报这个故障,因为我们发动机的转速,通过线速要送到我们的变速箱电脑,我们变速箱电脑通过线,通过发动机电脑要获取这个信息,现在你要确认发动机有没有这个转速信号,发动机里面的一些数据转速表,正不正常。还有上面的那些针脚的号不能不这样。我再跟你说另外一个,因为他的这个电脑的话,那个不一样。如果那个阵脚号不对的话,你就按照这个去做。嗯,就是说我们首先要检查我们变速箱控制模块上面的线路到我们发动机控制模块线路。呃,然后检查变速箱控制模块上面插头的,a17号线到发动机电脑插头的62号线之间的电阻以及我们变速箱电脑插头的a7号线和我们的发动机电脑的81号线的电阻。他们两根线的话不能够无穷大,而且电阻是很小的,也就是说是一定要小于一欧姆以内的,如果测量无穷大,那就说明这根线这两根线里面一根断了,这两个线就是他们两个的通讯线,如果发动机电脑里面正常显示这两根线也都有信号电压发出,那么发动机电脑这一块就没问题,我们发动机前面的转速传感器都没有问题,就是曲轴位置传感器都没问题,那么问题就会出在我们的变速箱电脑上面,然后呢,就是发动机熄火将电话开关打开,分别测量我们变速箱控制模块插头的后方的一个电压,a 17和a7的就是这两根线的电压值是多少?一定要看要有电压。如果电压也正常,那么这种情况就是变速箱控制模块模块坏了。这个故障码说的意思就是说我们自动变速箱电脑没有收到发动机的扭矩信号输出。
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别克凯越进气温度传感器故障别克凯越进气温度传感器故障,进气温度传感器是空气滤后面的传感器,建议检查线路的导通性没有问题更换个进气温度传感器。
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