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技师黄卫标你好,我是汽车大师金牌技师-宋海波,很高兴为你解答。
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路虎极光、报P2187,怠速负荷时系统太稀、缸组1
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技师黄卫标你好,故障码除了这个还有没有其他的故障码
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技师黄卫标碳罐电磁阀坏了你这个
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碳罐电磁阀坏了。 换了就没有问题了吗?
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技师黄卫标碳罐电磁阀坏了以后,进气要比正常进气多,所以会报混合气希
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碳罐电磁阀在那个位置
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技师黄卫标你还得检查有没有其他漏气的地方,如果没有漏气的换了碳罐电磁阀就可以
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是不是这个
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技师黄卫标就是这个
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我吧插头把了。行不行
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正常的话。应该会哒哒哒响声如果坏了就不会 是不是
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技师黄卫标坏彻底以后会卡主不动,坏的不厉害可能一会能哒哒响,一会不响,
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技师黄卫标一般都是卡在打开位置导致故障出现,拔了插头也没用
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是不是这个样子
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技师黄卫标对了一套的
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技师黄卫标那就是没有彻底坏了
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技师黄卫标报故障肯定是坏了才报的
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技师黄卫标自动启停先充电,充电还不行估计要换小电瓶的
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2013年路虎揽胜极光,怠速时系统太稀(缸组1)故障码P2187,该怎么解决建议方案:针对当前混合气过稀的故障,有以下几种可能 第一种,进气流量信号过大 第二种,进气压力信号过大 第三种,节气门前方漏气 第四种,节气门后方漏气 第五种,燃油压力过低 第六种,节气门角度过大 第七种,就是机械上面的问题 第八种,正时不对
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路虎极光报怠速时系统过稀建议方案:按照故障码提示报当前车辆怠速时混合气过稀,并且报有碳罐电磁阀故障。碳罐电磁阀再发卡的时候,如果碳罐里面没有储存,燃油蒸汽,会将一部分空气吸入进气支管,造成混合气过稀。建议先更换碳罐电池阀,再读取数据。
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路虎极光 p218700怠时系统过稀缸组1检修措施: 1.检查进气系统是否泄漏 2.检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断3.检查油压是否在规定范围之内 4.检查质量空气流量传感器是否污染 5.检查排气系统是否泄漏 6.检查所有加热型氧传感器是否安装正确
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12年路虎揽胜极光报怠速时系统过稀故障先进行发动机自适应值清除,清除完了如果还有问题检查漏气
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路虎揽胜出现故障码:怠速时系统过稀,气缸组1你洗完积碳,用电脑进发动机系统,进行进气的重设调整试一下。
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路虎极光2.0T发动机报怠速控制系统和怠速时系统过稀根据描述建议更换碳罐电磁阀
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12年路虎极光。报了一个三元催化转换效率过低故障码,一个怠速时系统过稀,缸组一,怠速过稀会不会影响到三元催化转换效率过低?怠速系统稀要么是有漏气的,要么就是碳罐电磁阀坏了,三元故障和漏气没有关系的
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路虎极光更换完正时报P0505-27怠速空气控制系统 伴随着4个缸都缺火是的,因为你的进气压力数据流太高,比正常的数据流高了二三十bar.,影响进气压力高的原因只有两个,一个是漏气,第二个是正时,还是需要重新对过正时
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路虎揽胜极光2.0报P0505_27怠速空气控制系统,现象是开空调挂D档倒挡回到P档发动机怠速忽高或低,悠车。更换了进排气凸轮轴链轮!曲轴皮带轮也换了!正时为专用工具校对!根据你描述的问题需要对以下几种问题进行检查 进气系统堵塞 前端辅助驱动过载、故障或部件卡住 动力转向泵过载、故障或部件卡住 检查空气滤清器是否堵塞 检查进气系统是否没有受到阻塞 检查前端附件传动带和驱动部件是否存在过载故障或是否卡死 检查动力转向泵过载、故障或部件卡住 现在除了上面说的这几个部件,只有节气门和发动机电脑板会导致这个现象
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12年极光 报怠速时系统过稀缸组1。建议先修复漏气部位,如果没有漏气还是报这个故障码更换碳罐电磁阀就可以
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故障码P2187系统过稀怎么解决
发动机故障灯亮,诊断仪显示故障码为P2187。怠速时,系统太稀气缸组1,这意味着燃油喷射量不足。故障原因可能是空气流量计、前氧传感器、喷油器和燃油泵。对于4缸发动机,只有一个气缸组,即四个气缸的前氧传
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现代i30故障码p2187怠速时系统过稀现代i30故障码p2187是指现代i30车辆在怠速时系统出现过稀的情况,这可能会导致车辆性能下降和燃料经济性问题。本文将介绍这个故障码的可能原因和相应的解决方法
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