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技师陈凯楠故障码发过来看哈
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技师陈凯楠涡轮增压调节器换新的了
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匿名网友拆车的
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匿名网友
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠车架号发过来
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匿名网友
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匿名网友废气再循环那个积碳可以清洗吗
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技师陈凯楠洗积炭解决不了哈
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技师陈凯楠报的是电气故障
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匿名网友
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技师陈凯楠
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奔驰GL350柴油报故障码149a00废气再循环调节器高压输出端的对地短路,热车跑不起来
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2012年奔驰GL350柴油车,发动机故障灯亮,报两个故障码,1:检查增压空气冷却器,2:部件B16/14(废气再循环温度传感器)存在一个可信度错误。我们清洗过中冷器,还是报一样的故障码,报故障后车就没动力了,请问这个哪里出问题了?解决方案:1.需要更换废气温度传感器 2.废气循环管道需要清洗积碳
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2012年奔驰GL350柴油车,跑高速故障灯亮,报154800检查增压空气冷却器和10ef00部件B16/14(废气再循环温度传感器)存在一个可信度错误,中冷箱我们清洗过,废气再循环温度传感器更换过,请问这个是哪里出问题了建议查看进气歧管的压力和温度看看数据是过大还是过小再做分析
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你好,我这有台奔驰Gl350,642柴油机166底盘,车子有时提不了速,开始有换挡模块通讯错误和调节废气再循环时负调节偏差过大两个故障码,后来换了选档伺服模块后就没有前一个故障码了,但第二个故障码还存在,试车发现还是跑不起来。建议用专检电脑测试一下空气流量和废气再循环的对比值。
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13年2月出厂柴油奔驰GL350,真实里程14万公里,报故障码123900增压压力过低,跑高速没劲,只有熄火重新启动后才能有劲,出现这个故障后更换过涡轮增压机,烟雾测漏发现两个进气分配管和密封圈漏气都己经更换,清洗了三元催化器和进气门积碳,废气管路也清洗了,我试车发现车出故障时,读增压压力控制数据流里的增压压力调节器保持在90%不变。车正常时增压压力在2000hPa,废气背压在4000hPa。建议重点检查废气背压和压差传感器B28/8
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12年美规进口柴油奔驰GL350,3.0v6,车子刚来的时候柴油微粒过滤器(三元催化)堵了跑不起来,用电脑读故障码提示柴油微粒过滤器,排气压差传感器,进气歧管三个故障,换完柴油微粒过滤器,排气压差传感器,试车能跑起来了,但是跑了一段路后故障码又出现了(如下图),请问排气压差传感器的正常工作范围值是多少?难道压差传感器又坏了?还是进气歧管的故障会影响排气压差传感器和柴油微粒过滤器?这个Z4节点处理一下,在发动机舱右侧线束里面。
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gl350 柴油版,车速到100以前 正常,超过100后会报增压压力低,只要故障码出现 就加速无力,重新启动又进入这样一个循环,检查发现只要故障码出现之后中冷器到节气门那一节软管就会吸鳖,涡轮到中冷这一段正常了,重新启动后就正常了,只要车速上了100又一样了,求分析,是不是中冷器堵了啊当然这种情况也不排除呃电子的故障,所以说你先把这一块先去仔细查看一下,完了之后注意看实际流,数据流在不同的工况情况下,看一下有没有异常的数据组,你说的这种情况当然和废气再循环发电机外27-9也有很大的关系,还有一个就是m55是一个近期系统的一个翻版,这个近期系统的翻版是一个全形成的,就是在不同的工况概述部分符合和全符合的时候,它的开启也是不一样的
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2010款奔驰GL350,公里数18万。忘记加尿素,锁车次数已经激活。然后发现高速加油油门发软无力,速度最多80。后来屏蔽尿素,换了涡轮,问题还是没解决。 读数据是涡轮转速提不上去,然后有一个颗粒捕捉器报故障。 现在不知道是三元催化堵住,还是空气流量计故障,或者是EGR废气阀问题。对,建议对三元催化和颗粒捕捉器进行检查
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奔驰gl350报涡轮增压压力过低奔驰柴油发动机OM642报增压压力过低,结合故障码来看,重点检查增压压力控制阀是否正常,同时需要检查涡轮增压器进气侧的加压叶轮叶片有无损坏,这个车容易出现增压器叶轮损坏的故障。
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宝马 7系 F02。波箱亮电子压力控制阀3电流过小。 之前也报这个故障 换了一个拆车电脑板 没亮 跑十几天 又亮了宝马 7系 F02。波箱亮电子压力控制阀3电流过小。 之前也报这个故障 换了一个拆车电脑板 没亮 跑十几天 又亮了 【车型:奔驰GL级 2011款 GL 450 4MATIC尊贵型】 措施:大修变速箱机械部分,更换变速箱阀体。
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大众迈腾报故障码p1297涡轮增压压力降
大众迈腾报故障码P1297涡轮增压压力降什么是故障码P1297?大众迈腾是一款备受瞩目的轿车型号,广受消费者欢迎。然而,即使是最可靠的汽车也不免遇到一些故障。在大众迈腾中,有一种常见的故障码,即P12
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