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技师陈东你好,我是汽车大师专家技师-陈东,很高兴为你解答。
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技师陈东你好,需要看一下燃油修正值
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匿名网友现在找不到原因。该换的都换了
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技师陈东
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匿名网友怎么看? 用电脑查?
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技师陈东
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技师陈东
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匿名网友交叉更换了喷油嘴、火花塞、点火线圈。这三个东西也在发动机外接电试了都是正常的。先后去了两家修理厂。都没法确定原因
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匿名网友我是车主
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技师陈东
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技师陈东
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匿名网友OK
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匿名网友有时候失火不是同一个缸。
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技师陈东
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技师陈东
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匿名网友到现在为止。报过。1缸、2缸、5缸、6缸
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技师陈东
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匿名网友启动困难倒不至于,但是冷车抖动的比较明显。热车后,车辆怠速也会有轻微的抖动
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匿名网友听排气管的声音就有点像那种接不上气的感觉。中间有时候会停顿一下
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技师陈东哦,那就要看一下低压油泵或油泵电阻了😄😄😄
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技师陈东需要检查进气系统,插头接触,高低压油泵。具体检查步骤我前面也提到过,如果有什么还不懂的问我哟☺️☺️
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匿名网友好的,谢谢
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技师陈东好的,不客气哟~1
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玛萨拉蒂6缸缺缸,换了点火线圈火花塞还是一样故障,火很微弱您好,根据您车故障描述分析情况来看,第一检查喷油嘴,第二缸压,第三缸垫有次的不。以上情况正常,建议检查发动电脑版。
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您好,我昨天向您咨询的玛莎拉蒂总裁点火时间长、怠速不稳的问题。 今天还想向您请教172751 为了解决点火时间长、怠速抖动问题, 有更换了碳罐电磁阀、火花塞、汽油泵,清理了进气道积碳、喷油嘴。 根据电路图:FE0805 - 燃油供应系统。测量Q010电阻器 - 燃油泵电阻,测量方法。打开B002前部配电单元(FDU)上面的盖子。测量T65针角pin87与pin87a之间的电阻,如果电阻不是0.3Ω哪就就需要检查线路没问题后更换电阻器。测量P013左侧燃油泵是否正常,T65针角pin87与接地之间的电阻一样是0.3Ω,注意测量电阻需要断电。如果需要,则更换低压燃料泵组件。 其它检查: 低压回路压力一般调节为 6bar。可以使用 MD 的一个动态诊断命令来启动/关闭低压燃料泵。激活供油泵引脚 A89 供电12V 时,ECM 激活继电器 T26。 供油泵转速切换:当继电器 T65 处于重置位置时,ECM 引脚 A71电压为 12V 时(如继电器 T26已激活),供油泵会低速运转。当 ECM 将引脚 A71 设置为 0V 时,供油泵将切换到高速运转状态。 高压燃料泵压力在 30 bar 到 200 bar 之间变化,通过安装在油泵进气门上的电磁驱动器来调节压力。电磁驱动器操作精确,可控制燃油流量。 MSV 控制原理 发动机管理系统会计算时间,在该段时间内,MSV 会执行输出燃油量和轨道压力控制功能。 1. 前馈控制:该功能的目的是预控 MSV,以便确保其快速反应,即使闭合控制回路发生干扰或暂停 时。该功能会根据 ECM 中的图形,计算 MSV 闭合角控制的静态部分。参见 MD 参数“前馈控制 MSV ”。 2. 闭合回路校正值:闭合回路校正值表示 MSV 闭合角控制的动态部分,即 MSV 闭合角控制静态部 分的校正值。该动态校正可以是主动的动态校正也可以是被动的动态校正。请参阅 MD 参数“输出高压力控制器组 1”。 3. 最终燃油输出时间之前的两部分燃油量总值最终受限于最大燃油输出量范围。最大燃油输出量范围,相当于整个高压燃料泵压缩冲程期间所输出的燃油量。请参阅 MD参数“MSV 张角(在限制之 前)”和“MSV 曲轴的供油持续角(单位:度) MSV 曲轴的供油持续角 (单位:度)[°KW] 显示所测量的 MSV 最终输油时间(单位为曲轴角度)。该值越 大,燃油输送到油轨的时间间隔就越长。 起动阶段:符合 欧 5和欧 6 标准的发动机分别为 10 或 5(最小输 油值) KOER:约 12 加油门:最大值约为 80 道路测试:最大值为 118
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你好,已经咨询过你,汽车抖动依然不解决,问题照旧,油压已经测试过了,一切正常,火花塞,高压锅,火咀。喷油咀,都已经换过新的,电脑读取数据依旧是间歇性缺岗,怠速抖动对于你这个问题,主要看一下有没有什么规律,还有就是左边缸还是右边缸组。这个看看氧传感器参数,是不是氧传感器有损坏也是这样的现象,看看燃油修正值是不是混合汽异常。还有就是燃油压力,是否冷车压力不够。
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玛莎总裁M156报六缸不点火.换过点火线圈火花塞,喷油嘴,洗过进气积炭根据维修技师提问内容通过沟通了解车了故障判断是碳罐电磁阀故障
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我这有一台丰田车,他一刚,这可是大马达,有一点水,其他缸没有。搞过来是打不着。现在估计换几个火花塞可以打着,但是刚开始一刚有水,我要确定一下是不是有通病。如果每个缸里都有绿色的水的话。你只能考虑一下缸垫方面问题。故障原因一般也就缸垫配件本身使用寿命和高温导致。
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玛莎拉蒂总裁 4.2 火花塞原厂是什么牌子的?
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发动机怠速抖动,电脑查间歇性缺缸,已经更换了高压包,火花塞,朋友嘴已经清洗,缸内没有积炭。还有什么办法解决吗?其他的看你都弄过,再检查哈低压供油如何,这个有可能低压是供油异常看看压力来确定是不是低压电阻问题。
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马莎拉蒂1.2.3.4缸失火,跑起来正常,就时不时报故障1234怠速失火 首先确认点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压是否正常。 如果不正常先处理问题故障。 都是正常的,可以把氧传感器插头拔下来,或者拆三元催化用专用清洗剂泡一泡。因为氧传感器检测燃烧尾气的氧含量,给电脑信号控制喷油量调增空燃比。如果三元催化轻微堵塞导致氧传感器误检给电脑错误判断会认为某缸工作不好从而报失火故障。 异响处理 可以先清洗可变电磁阀。然后去专业店读取正时数据流。 正时系统有问题,简单的会出现启动困难或者延时,严重不能启动。正时也是配气,有问题点火时间也不对,从而影响混合气燃烧。
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玛莎拉蒂总裁报怠速时混合气过浓 换了两个前氧 换了火花塞 清洗了三元催化 故障现象依旧 是什么问题??根据参数分析,左右空气流量计坏了需要更换。
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右边火花塞黑 车怠速不稳发动机转速介于480和7000 RPM之间且未检测到CMP或CKP 传感器故障码时。 可能原因 曲轴位置传感器电路线束或接插件 凸轮轴位置传感器电路线束或接插件 曲轴、音轮或挠性盘 凸轮轴、音轮或脉冲轮 正时齿轮校准 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 发动机机械故障 不是说一步就换什么。按步骤检查了来。
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三缸缺缸原因分析,三缸缺缸原因分析报告
三缸缺缸,你知道是咋回事儿不? 咱河南话里,三缸缺缸就相当于“三缸罢工”了。这可不行啊,得赶紧看看是咋回事儿。 缺缸的原因,你得知道! 1. 火花塞出问题了。火花塞就像是发动机的“心脏”,要是它不工作
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