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技师陈东你好,我是汽车大师金牌技师-郑丁彪,很高兴为你解答。
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技师陈东喷油嘴测试好了不。
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匿名网友正在测试中
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技师陈东把喷油嘴对调到1缸这边测试下。
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匿名网友嗯
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匿名网友测试好了,问你
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技师陈东好的。
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匿名网友像这种的话应该就是,点火线圈,火花塞,喷油嘴,不好了吧
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匿名网友点火线圈,火花塞,可以确定是好的
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技师陈东缸压多少。
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匿名网友线路问题的话,但是它点火线圈上火还是有的,就是感觉有点弱而已
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匿名网友9万公里,缸压应该是好的,没测过
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技师陈东要检测
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技师陈东内窥镜有不。缸垫次了不。
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匿名网友先喷油嘴试一下,再测了
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技师陈东好的。
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匿名网友嗯
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技师陈东缸压,缸垫正常的话。那就是电脑版内部芯片损坏。
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技师陈东有点火驱动芯片。单独供给高压火点火的。
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匿名网友故障报的是,多缸缺火,6缸缺火
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匿名网友电脑版的问题的话,应该点火线圈上面没有火吧
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匿名网友我每缸拔点火线圈这样测试,拔6缸的点火线圈,发动机也会稍微有点变化会抖动一下
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技师陈东有的
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玛莎拉蒂总裁报怠速时混合气过浓 换了两个前氧 换了火花塞 清洗了三元催化 故障现象依旧 是什么问题??根据参数分析,左右空气流量计坏了需要更换。
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玛莎拉帝总裁GRS3.8T的,前一段时间打火无力,以为缺杠,更换了火花塞,过了两天感觉还是有点打火无力,什么原因如果存在动力下降,建议先检查油路系统是否存在供油故障,高低压油泵可能性比较大
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请问您,玛莎拉蒂总裁15款7万公里, 凉车点火时间长,怠速抖动。 已经更换了低压油泵、火花塞、碳罐电磁阀,并清洗进气道积碳、清洗喷油嘴,故障还是依旧?下一步该如何排查处理?检查后,油泵电阻异常,更换油泵电阻。
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玛莎拉蒂总裁4.2 起步一档到二档换挡不畅。声音异常 清洗过进气歧管 喷油嘴 换过火花塞 三元催化也清洗了 68000公里 变速箱油新换的问题还是没解决 两千转以下 怠速不稳 无力!
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玛莎拉蒂总裁2014款发动机冷车启动抖动,还有伴随着放炮声音,怠速不稳,故障代码显示混合气过稀,更换过火花塞,高压包,喷油嘴,空气流量计,高压油泵,和清洗过节气门,进气支管做过烟雾测漏,问题依旧。故障码也没改变!混合气过稀,就是确认换的喷油嘴有没有问题,还有就是有没有更换发动机模块,软件如何。看参数主要是燃油修正值正负3之间就不会报故障码,然后后面值下来了确认是不是废气阀之前没有装好,现在值下来了。
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你好,我这里有一辆13年总裁,9万公里,M156发动机。偶尔报故障缸组1混合气过稀。此车更换过火花塞,点火线圈,原厂喷油嘴,废气阀,积碳也清洗过了,烟雾侧漏未发现问题,要么漏气,要么喷油嘴,要么氧传感器其他也没有什么了!逐步检查排除故障
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13款玛莎拉蒂总裁14年上牌,买的二手,现在每次去加油站加油打火打不起来,按下去打火键打一会才能起来?这是哪里出问题了,车子跑了12万公里了,而且异响严重,有时候怠速挂P挡,N挡,D挡的时候会熄火,前些阵子涡轮坏了一个,刚换了,结果今天加速完全无力,就跟缺缸一样?请问师父这是什么情况?而且发动机故障码一直亮着您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,其实现在不需要考虑别的,先把这个处理了再说。可能得太多了,没办法一一列出来,到时候需要读代码,读数据刘等等
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玛莎拉蒂总裁F1波箱 来之前是准备换离合器的(将近10万km了)然后顶起来发现离合器分泵存在漏油的现象,油壶里面也检查了只有油壶一半的液位,结果点了一下DEIS检查参数自动设置,之后就打不着火了。 来之前没有故障码可以启动 然后做了档位学习什么的都没用都启动不了,还报了几个故障码。离合器机构 - 离合器排气 更换系统部件后,将空气从系统中排出。 1. 排气期间,持续检查油罐内的油位:绝不可低于“MIN”液位 2. 千万不要重新利用从系统从泄漏出的机油 3. 此操作需要使用专用工具SD3 95970312。 4. 必须松开位于离合器壳中央下部的排气接头帽(1),一个小管连接至排气接头,从而可将排出的多余油液收集在为此而专门提供的集油盘中 将SD3故障诊断仪连接至诊断插座。 7. 从主菜单中,进入“诊断(DIAGNOSIS)”界面。 8. 选择“离合器排气(CLUTCH BLEEDING)” 9. 向油罐内添加油液,以免液位下降。 10. 按下“进入(ENTER)”激活测试仪。 11. 打开排气接头(2)并等待3-4秒钟,以使油液流出,关闭排气接头。 12. 检查油罐内的油位,如有必要,将其加满。 13. 打开排气接头(1)并等待3-4秒钟,以使油液流出,关闭排气接头。 14. 将两个排气接头拧紧至固定扭矩。 15. 等待,直至SD3测试仪显示循环结束,然后检查是否成功完成。 16. 换档数次。 17. 一旦循环完成,检查动力单元油位。 00.20.010 - 电控变速箱动力单元油-测试 18. 此操作必须仅可在装备SOFAST 3变速器的车辆版本上进行 我们建议您执行DEIS调整程序。 03.90.001 - F1变速箱电控单元-自学元器件 F1变速器电子控制单元 - DEIS自校准 DEIS自校准 1. 更换离合器总成或电子控制变速器电子控制单元(ECU)(NCR)之后,必须执行DEIS程序。 这涉及到离合器弹簧的自校准,因为电子控制变速器模块使用特殊算法来计算离合器膜片弹簧的弹性特性。 2. 要执行DEIS调整程序,必须将SD3故障诊断仪(95970312)连接至车身计算机上的诊断插座。 3. 选择“主动诊断(ACTIVE DIAGNOSES)”。 4. 选择“单个电子控制单元(ECU)诊断(INDIVIDUAL ECU DIAGNOSIS)”。 5. 选择车辆制造商和车型。 6. 选择相关电子控制单元(ECU)(NCR)。 7. 等待程序上传,然后按照指引程序操作。 8. 选择“主动诊断环境(ACTIVE DIAGNOSIS ENVIRONMENT)”。 9. 选择“DEIS控制参数自校准(DEIS control parameter self-calibration)”并等待自动加载程序完成。 10. 此程序应当需要大约3分30秒时间和6分钟的检查时间,如果在此时间内未完成,则程序被视为未成功完成。 11. 如果此程序成功完成且不需要进一步调整,将点火钥匙旋至“关闭(OFF)”位置并等待至少25秒钟。这是启用电子控制单元(ECU)来存储已学习参数所需的最短时间。 12. 如果DEIS调整程序未成功结束,则确认原因并执行以下检查: - 检查离合器排气程序是否已正确执行。 - 检查离合器控制电磁阀是否正常运行。 - 重复DEIS控制参数自校准程序
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您好!05年玛莎拉蒂折叠钥匙全丢怎样匹配更换NBC后,玛莎拉蒂专用电脑匹配。
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更换玛莎拉蒂总裁换后刹玛莎拉蒂总裁拆卸后部刹车片需要把卡钳上的销子拔出来随后用专用顶活塞的工具顶开分泵随后更换刹车片即可
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