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技师陈东你好,我看一下你的问题马上回复。
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匿名网友师傅是什么回事
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技师陈东好多公里了哟
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技师陈东给一个底盘号呢
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匿名网友十万
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匿名网友
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技师陈东底盘号我看看
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技师陈东好的,马上我看一哈
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技师陈东只是怠速不稳,开起有问题没得
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技师陈东电脑读就这一个故障码
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匿名网友我发图给你看一下
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技师陈东发动机灯是一直亮起的么
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匿名网友消码就不亮
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匿名网友有失火
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技师陈东没有启动不了的情况哈
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匿名网友很好启动
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匿名网友
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技师陈东这样看起正时有问题了哟
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匿名网友正时问题??
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技师陈东可以更换 CMP或CKP 传感器试试
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匿名网友难道是凸轮轴两个可变链轮问题
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技师陈东嗯。
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匿名网友跟奔驰272一样
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技师陈东不一定也可以是挠性盘
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技师陈东有可能
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匿名网友这两个传感器是那个啊
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技师陈东把传感器交换哈。不行只有把前端盖拆开看看了
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匿名网友
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匿名网友调换这两个是吗
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技师陈东不是这个,位置传感器。 中间哪个。
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匿名网友哦
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匿名网友调换一样的话 下一步怎么用
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技师陈东位置传感器换一哈试试。多半不得行。可能正时链条张紧器出状况了。
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技师陈东下步一看看故障转移不。你发这个正时调节器也都交换哈嘛。左右。
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匿名网友正时调节器在外部可以调换吗
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技师陈东嗯。外面哪个调节器VVT换一哈。可以
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匿名网友就是我拍照片给你那两个
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技师陈东对头,你是你拍照这个再加上位置传感器一起换了试。
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技师陈东试了看,不行就把右边气门室盖拆了查检哈正时。如果有问题就拆。
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匿名网友正时要专用工具对才得
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技师陈东调正时要专用工具
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匿名网友
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匿名网友调换vvt转感器就是这码出来
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匿名网友要对正时是吗?
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技师陈东要
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技师陈东检查哈正时
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匿名网友如果正时有变差就换链条套件是吗?
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匿名网友你修这种车多 见链条拉长和掉齿多吗
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匿名网友??
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匿名网友喷油嘴有悬疑吗?
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技师陈东这个车一般不会出现链条拉长和掉齿。
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技师陈东喷油嘴不会出现此故障码?
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匿名网友什么问题正时不对呢
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技师陈东就是刚刚我说的可能性最大的是正时链条张紧器出现问题。
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技师陈东具体情况检查一哈,确定了是正时问题了来。
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匿名网友要更换什么配件
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技师陈东你是车主还是维修店。
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匿名网友六个缸都工作不正常 刚才拔过一边的高压包试过
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匿名网友维修店
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技师陈东嗯。具体换什么配件也要看了再晓得。
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匿名网友没修过这种车 所以问大师
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技师陈东嗯。你说拔高压包
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匿名网友你修这种车多 通常知道换什么问题
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匿名网友一边一边试拔过高压包
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技师陈东拔高压包试什么
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匿名网友工作什么样
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技师陈东哦,这个有问题只会报失火。
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匿名网友哦
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匿名网友有一边排气凸轮数据不变化
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技师陈东
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技师陈东看数据有一边排气凸轮轴没有变化
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匿名网友是啊 右边
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技师陈东刚刚不是交换了左右凸轮轴位置传感器。
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匿名网友右边排气凸轮位置传感器数据没有变化
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匿名网友调换了
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技师陈东换其它传感器也没有变化
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技师陈东电路有问题没得
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匿名网友量了 线路正常
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技师陈东哪为什么没有信号
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技师陈东可以用试波器看PIn2信号。
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匿名网友没有这设备
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技师陈东哦
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匿名网友用万用表量有信号出来啊
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匿名网友还是正时问题?
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匿名网友两边的空气流量器会不会有问题
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技师陈东会有问题,但是DTC不一样
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技师陈东
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技师陈东你说K078三跟线都正常。MOO5收不到信号。是不是哟。
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匿名网友就是右边排气凸轮轴数据不变化
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技师陈东燃油修正值些正常不。
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技师陈东电脑确认是否读不到。
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匿名网友就是电脑读右边排气凸轮轴数据不变化
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匿名网友燃油修正多少正常 不正常就是空气流量器
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技师陈东数据不变化也有可能电脑读取错误。修正值在+—3之间,不正常也不能说流量计有问题。
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匿名网友那是什么问题
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匿名网友
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技师陈东这个流量哪个这个大哟。
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技师陈东我觉得你电脑可能有问题
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匿名网友哦
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匿名网友新的431
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技师陈东读出来的数据不正常
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匿名网友你确定是对正时吗
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玛莎拉蒂总裁Q4 淹缸后处理火花塞仍然打不着火
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玛莎拉蒂总裁报怠速时混合气过浓 换了两个前氧 换了火花塞 清洗了三元催化 故障现象依旧 是什么问题??根据参数分析,左右空气流量计坏了需要更换。
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您好,我昨天向您咨询的玛莎拉蒂总裁点火时间长、怠速不稳的问题。 今天还想向您请教172751 为了解决点火时间长、怠速抖动问题, 有更换了碳罐电磁阀、火花塞、汽油泵,清理了进气道积碳、喷油嘴。 根据电路图:FE0805 - 燃油供应系统。测量Q010电阻器 - 燃油泵电阻,测量方法。打开B002前部配电单元(FDU)上面的盖子。测量T65针角pin87与pin87a之间的电阻,如果电阻不是0.3Ω哪就就需要检查线路没问题后更换电阻器。测量P013左侧燃油泵是否正常,T65针角pin87与接地之间的电阻一样是0.3Ω,注意测量电阻需要断电。如果需要,则更换低压燃料泵组件。 其它检查: 低压回路压力一般调节为 6bar。可以使用 MD 的一个动态诊断命令来启动/关闭低压燃料泵。激活供油泵引脚 A89 供电12V 时,ECM 激活继电器 T26。 供油泵转速切换:当继电器 T65 处于重置位置时,ECM 引脚 A71电压为 12V 时(如继电器 T26已激活),供油泵会低速运转。当 ECM 将引脚 A71 设置为 0V 时,供油泵将切换到高速运转状态。 高压燃料泵压力在 30 bar 到 200 bar 之间变化,通过安装在油泵进气门上的电磁驱动器来调节压力。电磁驱动器操作精确,可控制燃油流量。 MSV 控制原理 发动机管理系统会计算时间,在该段时间内,MSV 会执行输出燃油量和轨道压力控制功能。 1. 前馈控制:该功能的目的是预控 MSV,以便确保其快速反应,即使闭合控制回路发生干扰或暂停 时。该功能会根据 ECM 中的图形,计算 MSV 闭合角控制的静态部分。参见 MD 参数“前馈控制 MSV ”。 2. 闭合回路校正值:闭合回路校正值表示 MSV 闭合角控制的动态部分,即 MSV 闭合角控制静态部 分的校正值。该动态校正可以是主动的动态校正也可以是被动的动态校正。请参阅 MD 参数“输出高压力控制器组 1”。 3. 最终燃油输出时间之前的两部分燃油量总值最终受限于最大燃油输出量范围。最大燃油输出量范围,相当于整个高压燃料泵压缩冲程期间所输出的燃油量。请参阅 MD参数“MSV 张角(在限制之 前)”和“MSV 曲轴的供油持续角(单位:度) MSV 曲轴的供油持续角 (单位:度)[°KW] 显示所测量的 MSV 最终输油时间(单位为曲轴角度)。该值越 大,燃油输送到油轨的时间间隔就越长。 起动阶段:符合 欧 5和欧 6 标准的发动机分别为 10 或 5(最小输 油值) KOER:约 12 加油门:最大值约为 80 道路测试:最大值为 118
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玛莎拉蒂,13玛莎总裁冷车启动怠数不稳挂档有时熄火 没有故障码,解决问题,几百包解决
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玛莎拉蒂总裁点火延迟。低转数燃油不充分、味道很重。停车时带速不稳、感觉要熄火一样你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有进气系统看是否轻微漏气燃烧不好
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你好,玛莎拉蒂总裁发动机抖,有时候报六缸失火,有时候没事,但是怠速抖动,车辆抖动有时候厉害火花塞,喷油嘴,点火线圈都看过,哪看看油压,可能油压不够引起,燃油压力测试
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请问您,玛莎拉蒂总裁15款7万公里, 凉车点火时间长,怠速抖动。 已经更换了低压油泵、火花塞、碳罐电磁阀,并清洗进气道积碳、清洗喷油嘴,故障还是依旧?下一步该如何排查处理?检查后,油泵电阻异常,更换油泵电阻。
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玛莎拉蒂总裁4.2 起步一档到二档换挡不畅。声音异常 清洗过进气歧管 喷油嘴 换过火花塞 三元催化也清洗了 68000公里 变速箱油新换的问题还是没解决 两千转以下 怠速不稳 无力!
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我这有辆总裁报故障P2190和P2188怠速时系统过浓,缸组1,缸组2。还有P0300.p0301多缸失火。请问我这个不单是换火花塞就行吧?流量计过大更换流量计,
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玛莎拉蒂总裁2014款发动机冷车启动抖动,还有伴随着放炮声音,怠速不稳,故障代码显示混合气过稀,更换过火花塞,高压包,喷油嘴,空气流量计,高压油泵,和清洗过节气门,进气支管做过烟雾测漏,问题依旧。故障码也没改变!混合气过稀,就是确认换的喷油嘴有没有问题,还有就是有没有更换发动机模块,软件如何。看参数主要是燃油修正值正负3之间就不会报故障码,然后后面值下来了确认是不是废气阀之前没有装好,现在值下来了。
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甲说:个别缸火花塞间隙过大不会引起发动机怠速不稳乙说:个别缸火花塞间隙过小会引起发动机怠速不稳二人中正确的是()
甲方表示,单个气缸火花塞间隙过大,发动机怠速不稳定。 乙说:单个气缸的火花塞间隙太小会导致发动机怠速不稳定。 两个人中正确的是()。 答.甲b .乙c .都是正确答案d .都是错误答案参考正确答
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