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技师黄卫标你好，车辆具体什么故障现象？ -
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匿名网友打不着火 -
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匿名网友换了一个拆车的大泵 -
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技师黄卫标有铁屑需要更换柴滤，高压油泵，油轨，油嘴 -
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匿名网友 -
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匿名网友柴滤换了 -
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匿名网友油轨和油嘴没换 -
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匿名网友必须两个油轨。和六个油嘴一起换吗？ -
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技师黄卫标排空气没有 -
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匿名网友排了。2缸和5缸油嘴的压力比较高。1436的压力都不怎么高 -
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技师黄卫标数据流读取最高压力多少 -
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匿名网友 -
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匿名网友这组数据流的最高压力680 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师黄卫标油轨里面还有空气没 -
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技师黄卫标油轨压力需要达到150bar后，油嘴才会工作 -
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技师黄卫标你现在的压力才到6.8bar -
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技师黄卫标检查确定油轨里面没有空气，同时有油出来，更换油嘴，油轨，高压油泵 -
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技师黄卫标有铁屑都是一套更换
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发现三2.7柴油版！车辆在行驶一段时间后出现车身稳定控制系统故障灯闪，接着车身倾斜故障灯也闪，然后就加不上油，但不熄火，重新关闭点火开关后又正常了，再跑一会会再出现！天气热时频次高
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2009年路虎发现3（4.0 V6 汽油）无法启动：该车更换了半总成发动机，装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火，就再无法启动。 检查过程:①曲轴位置传感器（磁电式 两线）线路正常，电阻1K欧左右。解码器也能读到启动转速——150-180rpm，万用表破线量有1.7V左右的电压，且电压稳定。②喷油器用试灯量（只量了1.3.5缸）：1缸试灯不闪，3缸正常闪烁，5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火，跳火时就感觉要着车，但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。 怀疑发动机电脑问题，但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点！【车型：第三代发现】根据你描述的故障情况能影响到启动的有，缸压，火花塞供电，正时，油路供油几个问题，现在电脑检测的有没有故障代码，供油有问题，这种情况一个是一缸位置的信号不对或者是喷油嘴的供电线路和电脑板有问题，现在喷油不对一个就是线路和电脑板，电脑板不报故障，线路测量都正常，要不就先更换电脑板看，汽油机只要正时对的，供油，供电缸压正常肯定能着车，现在重点就是喷油和供电的问题，曲轴位置传感器给的信号正常吗，测量线路是否有问题
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2009年路虎发现3（4.0 V6 汽油）无法启动：该车更换了半总成发动机，装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火，就再无法启动。 故障现象:①曲轴位置传感器线路正常，解码器也能读到启动转速。②喷油器用试灯量（只量了1.3.5缸）：1缸试灯不闪，3缸正常闪烁，5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火，跳火时就感觉要着车，但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。 怀疑发动机电脑问题，但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点！是个有经验的技师，怎么有很好的分析能力，但从认可故障原因的角度，更应该看数据和检测和结果做出判断。
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我家车正在高速跑着，突然仪表盘显示要求检查车身稳定系统，并且我家车正在高速跑着，突然仪表盘显示要求检查车身稳定系统，并且电瓶灯亮了，把车停到路边熄火在打不着，半个小时候能着火，找拖车拖到4S店，维修人员说是水箱泵坏了，昨天把水泵按上说还是不行，问我可不可以把发动机拆开，水泵坏前没有症状，就是有一次加完油显示盘提示燃油不足，因为刚加完油所以没有理会，还有一次提示说防冻液不足，一个月前刚在4S店保养完，就没有在意，请问我该怎么办，对了，高速停车时发现发电机皮带脱落
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您好，我的车是2007年产路虎发现三4.4v8，最近发现多了个毛病，行驶一段时间过后，正常灭车走人，几分钟后回车正常启动车辆，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能把电瓶断一次电后，再次启动一切正常，或者在启动车之前把油箱盖打开一次也不会出现启动后发动机转速限制的情况，因为每次开很长一段路以后去加油站正常加油后没有出现过这个毛病。问题：客户反映车辆行驶一段时间熄火，几分钟后发动机正常启动，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能断电一次，一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下，故障不会出现，或者加油后很长时间不出现故障。 调查： 1. 主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题； 2. 从客户得知该车行驶了25万公里，活性炭罐寿命也用尽了； 3. 根据自己的维修经验判定活性炭罐故障； 维修： 1. 专用电脑调取故障码，根据故障码缩小诊断范围，同时验证技师的猜想； 2. 检查碳罐进气口是否发生堵塞，如果发生堵塞，疏通通气口试车查看，如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验； 3. 同时检查低压油路，如果汽油滤发生严重堵塞，加之油箱出现负压，会造成容易熄火； 故障成因分析； 1. 碳罐进气口发生堵塞，随着油液消耗，油箱内出现负压，油泵抽油困难，造成低压油压低，引发发动机容易熄火。 2. 如果活性碳罐内部损坏，造成油箱内空气不流通，出现压力不平衡，也会引发此类故障 3. 基于以上故障原因，打开油箱盖，或者车辆停放一段时间后，油箱内部进入空气，压力得到平衡，故障消失。 4. 加满汽油后，随着汽油翻滚和颠簸，气化成燃油蒸汽，油箱的压力反而高于车外压力，这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间，也就延长了故障出现的时间 综上分析，个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大，而根据实际维修经验，碳罐坏的居多，然而不排除进气口堵塞。
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您好，车子在每次加完油都打不着火，需要打好多下或者停3到5分钟，打着火后一直到下次加油中间都没有问题根据你描述的这种故障现象一个问题就是加油的时候空气进入燃油泵管路里面了，有气阻，导致不好启动，主要问题就是燃油滤清器和燃油泵本身的问题
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路虎发现4换气门室盖，拆过喷油嘴、断电后打不着火你拆的这些油管有没有漏 都没问题那就是要换高压泵了
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正跑着熄火了在打着加不上油过会好了你好，车辆行驶中熄火，然后打着加不上油，过了一会儿又恢复正常，原因有以下几点？ 第一车辆发动机有高温的现象，这个是需要先检查一下车辆冷却液是不是正常亏损或者是节温器有没有问题 第二就是车辆的节气门有问题导致的这种现象建议清。清洗一下节气门和积碳。 第三就是车辆的相关的燃油泵的问题导致的这种现象需要检查一下燃油泵压力。
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车子电量充足的情况下 始终这样 打不着火，目前还在路边停着呢，以前偶尔遇到两次但是都能打着 这次一直吭吭吭吭 就是打不着敲打油箱底部，可以启动，建议检查燃油泵及线路，清洗过更换碳罐及管路
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发现4更换高压油泵和喷油嘴，行驶中熄火，再次打火启动不了，用启动液启动一加油门就熄火建议方案：因为你这个现象，它时有时无。所以说这得考验维修师傅的专业程度。从每一组数据往出筛选，必要的时候。还得进行配件调换。， 他熄火的原因太多种了，现在要说的话咋和你说呢？牵扯的太多了。，低压。，高压。低压还简单，一些高压方面。压力高了也不行，
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