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技师邱勇你好,先吧漏气的问题处理了,由于三元催化器前面漏气那么氧传感器检测到的混合气就会出现错误造成燃油修正错误,建议先吧这个问题检查处理了。
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匿名网友好的 明天再试一下
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技师邱勇有不懂随时咨询我。
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匿名网友那个三元前面垫子换过了 但是还是漏气 只是没有之前声音大了 为什么呢
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技师邱勇你好,垫子换过还是漏气。这个建议打胶。还有就是需要吧排气管上的东西处理干净这样结合的更好。
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匿名网友好的
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匿名网友修车店老板说是三元催化堵住了 之前他用药水也清理过了 换了新垫子还是有点漏气
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07年马自达,加油门速度上不去,转速也上不去!加油门时候减档,减速就加挡了,排气管还有三元催化前面漏气!换了进气歧管调节阀,火花塞
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07年马自达,加油门速度上不去,转速也上不去!加油门时候减档,减速就加挡了,排气管还有三元催化前面漏气!
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马自达3啊2.0自动的,急加速加不上,空加油门2000就上不去了,慢慢加还能打到4000左右,节气门,三元催化,点火线圈,火花塞,喷油嘴,曲柱传感器,全部都检查更换还有解决根据您描述的情况,空气流量计的静电电压明显超出标准档位,建议先更换空气流量计。
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马自达6轿跑2.3……冷车难启动。要三次才能启动,启动后怠速不稳定。转速表一会上到3000转就一上一下的,还有点想死火,大概2分钟时间后怠速就正常了……火花塞换了,怠速马达换了,废气阀换了,进气枝管换了,
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马自达6手挡2.0 行驶中摘空档 踩离合就灭火,一直跑没事,怠速也没事,更换了三元催化,汽油泵,清洗了节气门喷油嘴,更换了ngk专用火花塞还是不行求助大师分析下哪里的问题
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07年马自达6,,2.0排量,故障码P2177,非怠速状态下混合气过稀。清洗节气门和喷油嘴,更换火花塞和点火线圈,更换空气流量传感器,碳罐电磁阀,废气循环阀,汽油泵,前氧和后氧,清洗了三元催化器,故障依旧存在你好,根据故障码查到故障原因,建议检查用解码器看空气流量和氧传感器数据流,分析故障点,很高兴为你解答
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10年宝马530,今天客户去打火的时候就打不燃了!马达打起有反应,我们去检查了一下,把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了!怠速很稳,燃会儿过后车子就自动熄火,熄火后马上能够打燃,燃了三分钟左右车子又会熄火,有时候熄火后马上打火马达没有点点反应,电瓶电量绝对充足,用电脑读故障码就是上传照片故障码,读变速箱数据流实际档位3档,这个是不是正常的?10年宝马530,今天客户去打火的时候就打不燃了!马达打起有反应,我们去检查了一下,把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了!怠速很稳,燃会儿过后车子就自动熄火,熄火后马上能够打燃,燃了三分钟左右车子又会熄火,有时候熄火后马上打火马达没有点点反应,电瓶电量绝对充足,用电脑读故障码就是上传照片故障码,读变速箱数据流实际档位3档,这个是不是正常的? 这种情况首先要读取一下数据流看看曲轴位置传感器的信号有没有问题,再测一下汽油压力是否正常
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汽车二三档急加速发动机四千转时候搓顿一下动力丢失,明显感觉没劲了,换了前后氧传感器,火花塞,点火线圈,汽油泵,清洗了进气支管节气门,依旧如此!车是06款2.0马自达3根据您描述的问题 机械电子部件基本上都弄了 真空电磁阀裂开了 会导致油耗上升 动力不足 可以先更换 一个真空电磁阀 阀本身就存在问题 换了阀 清理一下故障码 感谢您使用汽车大师
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马自达6自动挡跑了75000公里了,在5万公里的时候换了波箱油之后1档升2档有顿挫感,如果油门控制的好就没有,减速时也有顿轻微顿挫感。火花塞也换了一模一样的,节气门,积碳也清洗了
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你好!我的车子是马自达6,现在年审环保一氧化碳超标,,更换了火花塞,前后氧传感器,进气流量计,三元催化(1200),清洗了进气支管油嘴,节气门,废气阀!可是这些都做了还是不达标!现在车子怠速有时不稳,还有就是现在开着马力也不正常,有时动力劲很足,有时就加油明显马力不足,这种情况是在没有熄火的情况下出现的,尾气排放有时很淡,有时味道很浓,这种情况也是在一直着车的情况下出现的!根据你的描述这应该是氧传感器有问题,建议更换原厂氧传感器试试看.
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