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技师于雷你好，我是汽车大师金牌技师-周武亮，很高兴为你解答。 -
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技师于雷检查一下气缸压力。 -
喔**我你好
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技师于雷检查了汽缸压力么？ -
喔**我1.2.3缸
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喔**我没有压力
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技师于雷第4缸有么？ -
喔**我4缸勉强到6个
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技师于雷好的，分解维修发动机 -
喔**我气门顶了？
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技师于雷有可能。 -
喔**我开起来动力也有的
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技师于雷这台车。低转速的时候去压力偏低。 -
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技师于雷重点检查凸轮轴。 -
喔**我凸轮轴？
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喔**我为什么？
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技师于雷凸轮轴如果跟缸盖配合松旷，导致卸压气门间隙会过大。 -
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技师于雷影响进排气效率。 -
喔**我这个怎么看呢？
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技师于雷可以看得到有没有机械磨损。 -
喔**我好的
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喔**我气缸一没有压力，气缸2有2个，气缸3有5个，气缸4有4个
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技师于雷压力不正常。 -
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技师于雷分解维修吧。
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我车是13年的1.4t帕萨特手动，现在车怠速很好开着也很好，就是空加速或收油的时候2/3缸同时失火失火很厉害，故障灯点亮发动机抖动删除故障后发动机工作平稳，而且2/3缸失火次数非常接近。去修理厂换了点火线圈，火花塞，喷油嘴，燃油导轨，进气道节气门，还是不解决问题，正时也没错，缸压也很好，修理厂都修不好了。没有别的故障码，只有2/3失火故障换个发动机线束，检查电脑！
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怠速抖动，故障码报1_3缸失火，加速有力，开起来一切正常，行驶过程中仪表亮起Epc灯，故障灯闪，更换了新的火花塞，点火线圈，油气分离器，依旧，发现到油气分离器上的小孔用手堵住后会发出嗡嗡的声音，很大，求解是的混合气达到一定数值电脑检查到就会报故障，如果数值没有达到报故障码的条件也是不会报故障码的，你这问题不漏气只能检查喷油嘴
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车辆启动后，行驶5分钟，发现车辆抖动，动力正常，声音大，突突的声音，废气特别严重，怠速低，经电脑检测，故障码显示：怠速达到最高值，机械故障，节气门达到最高值，机械故障，清洗节气门，故障依旧，检查气缸，缸压14~16，油压达到10，基本是最高值，清洗油管，油压还是10左右，火花塞第一个，潮湿，其它干燥，请问这是什么原因？顺便检查一下汽油压力和火花塞点火线圈
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开始凉车怠速抖动，有时甚至熄火。热车后一切正常。后来更换火花塞，清洗节气门都没有效果。后来到店清洗了喷油嘴。现象消失。当天晚上发动机故障灯亮起。到店检测报告说是第三缸失火。但是属于间接性。清了故障码，鼓捣了下火花塞。当天晚上发动机故障灯又亮起。今天到店检测说是混合物过浓。车是14年五月的2.0T帕萨特。求大神支招。希望能一语道破问题。
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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04年帕萨特B5 2.0L 故障描述: 怠速车身抖动，冷车启动一次不着火，着火后发动机突突，（类似高档低速憋车一样） 2个月之前大修得，电子件基本全换。 维修检查情况: 怠速时发动机抖动，高压线有火，喷油嘴有油，拔下一缸喷油嘴插头，发动机工况变化不明显，拔下其他三缸均有抖动。 转速高于1400转时抖动消失 等红绿灯有时不抖，有时抖，抖动幅度有时大有时小 排气管排气不连贯，有冲击感 根据以上所述，请给予一个排查思路并解决抖动，冷车启动不肯着得问题根据描述的故障现象，有气缸工作不良的现象，首先检查一下发动机缸压是否正常，其次查看数据流分析。冷车不好着车需要检查一下水温传感器数据是否正常
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帕萨特B5 03款。之前废气三通坏了。车抖。换了新的三通清洗了节气门。检查进气无漏气。而且匹配了几次都无故障码。依旧抖动。晚上回家试车路上一阵黑烟。跑几公里以后黑烟消失。继续走感觉加速明显抖动。排气筒突突声 还有点喘。加速的时候喘的厉害。天亮去修理说是火花塞和缸线的问题。换缸线的时候修车的被电到一下。说是缸线漏电。看了火花塞和修理点店的一比较明显短了。说你这个会点过火效果不好。全套缸线。火花塞。打火还是抖。然后把旧的换回来，但是换完没试车 不知道动力恢复的怎么样。现在换回旧的火塞 缸线 以后 跑100里路一直都是怠速抖，加速抖。排气突突。怎么办？大师们。
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了
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