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技师任德智这种情况有可能是一缸点火不好,重点检查一缸的火花塞和点火线圈。
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匿名网友火花塞去年更换,还不到1万公里,点火线圈前年更换
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技师任德智根据你说的现象,应该是有一个缸点火不好引起的,这个问题,你先检查一下火花塞和点火线圈是不是他们工作不良引起的发动机工作不稳定?再检查一下气缸压力,看看是不是在标准范围?这种易损件有可能昨天是好的,今天就出问题了,所以建议你先检查一下。
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匿名网友汽缸压力正常,已经检查过
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技师任德智那就先检查火花塞点火线圈,这个最容易出问题的配件。
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匿名网友油压达到10,技师说很高,如继续使用可能爆管
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技师任德智如果你有压镖,准确的话,这个压力的确偏高,你可以检查一下油压调节阀,看看是不是卡住了,引起的油压太高?
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匿名网友技师检测说,要换
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匿名网友但这个不知换后,故障是否解除?
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技师任德智如果说不能维修,那只能先更换掉,把油压调节正常,再看看别的还有没有问题?
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匿名网友油压调节阀好修吗?正常?技师巴不得换?
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匿名网友懒得修?
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技师任德智正常情况,这个坏的机会很小。可以拆开检查一下,看看有没有卡滞堵塞引起的问题?
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匿名网友这些师傅,就是要换,説修很麻烦,我也服了,动不动就换新的
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技师任德智由于现在配件提供的维修配件很少的,一般不提供维修配件。不过一些简单的维修是可以的。最起码你先把问题原因找到才能解决问题,对吧?换配件实在没有办法维修好的情况下,只能更换。
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匿名网友哪是,该换的,那就一定得换
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技师任德智其实你这款车把油泵拆下来,把油压阀拆起来看一下也简单的不费事,先检查一下,看看什么原因引起的油压这么高,应该是卡住了。或者堵塞了,也很容易拆开的。
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匿名网友我不知道怎么拆
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技师任德智这个问题你自己是没办法拆下来的,因为要很多的专业知识,只能让修理工帮你拆开的
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匿名网友好的,谢谢你
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技师任德智不客气。
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匿名网友今天折腾一天,这个结果,哎
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技师任德智这个我建议你和修理工协商一下。让他帮你拆开检查一下,看看能不能修理?
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匿名网友好,谢谢
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技师任德智明天让他们帮你检查下,看看,如果有什么不明白的地方,可以随时追问我。
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匿名网友好,感谢
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技师任德智你客气了,这都是小问题。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门和换了机油,用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火(热车冷车都有这样的现象),第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等,刚刚检查发现发动机机油变多,同时能闻到比较重的汽油味,故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了,能否确定是这个原因造成的,是否还有其他原因?【车型:帕萨特】【车型:帕萨特】
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12款帕萨特报压力过高根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这个压力过高是发动机燃烧不好出现的抖动,气缸爆震后触发的故障码,这种情况需要检查发动机燃烧不好的原因,一个是检查发动机可变正时系统数据流在怠速和加油门时跳动是否正常,可变正时工作不正常这边需要检查一下机油压力,正常热车机油压力在1.2bar以上,然后就是这车燃烧室和气门积碳也会导致发动机燃烧不好产生爆震,其次就是燃油品质不会同样会引起发动机燃烧不好爆震,最后就是火花塞不好以及点火线圈引起的缺缸抖动,这边逐一进行排查 建议:机油压力不足的话,一个需要检查一下机油滤芯底下有一个黑色的回止阀上面有两个密封圈容易老化,然后就是这个凸轮轴过桥架磨损泄压,其次就是缸盖或者凸轮轴磨损泄压,曲轴连杆瓦磨损泄压,机油泵滤网堵塞等,另外这车平衡轴瓦磨损也会导致机油压力不足 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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你好,师傅 1.8t帕萨特行驶了13万公里了 发动机抽搐,带着整个车身子抽搐,怠速的时候抖动很明显,故障码报进气压力低,换过增压传感器,油水分离器,火花塞,清过节气门,清除故障码后当时就好了,再开半天就又犯病了,咨询你一下师傅,汽修厂修了5 6 次了 ,属实没办法了维修建议:通过车主描述发动机怠速抖动,建议车主找专业检查发动机缸盖后面堵盖是否脱落,检查进气系统是否有泄漏问题。
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16年帕萨特,1.4T,怠速抖动,更换了左右机角,火花塞,目前好多了,,还是有一点!节气门调换货。怠速740转!原来是不是800转你好!发动机怠速抖动主要检查汽油压力正不正常,喷油嘴有没有漏油,进气系统有没有漏气的地方。
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帕萨特领域怠速抖,换了全车的单向阀都没用堵节气门能熄火,就报节气门到增压器故障帕萨特领域怠速抖,换了全车的单向阀都没用堵节气门能熄火,就报节气门到增压器故障,读取数据流发现空气流量计数值很大,确定没有漏气的话。建议更换原厂空气流量计!
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帕萨特15年,1.8T怠速抖动原因 怠速抖动 转速到1500以上正常 进气道,节气门已经清洗,火花塞更换,点火线圈,缸压无问题,电脑无故障码 请大师指点您好,检查飞轮有没有问题
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您好,我的帕萨特1.8T大修后,怠速抖动,空滤芯有砰砰类似回火的声音,ETC灯亮,报节气门和增压器到节气门压力降和多缸缺火的故障。请问是怎么回事?谢谢。怠速抖动和增压器没有关系,重点检查节气门促动这个故障码,看看有没有12V的供电。
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帕萨特领驭1.8T怠速抖动更换过废弃管单向阀无好转进气口有放炮声,怠速时刹车没有真空,有故障码为增压器节气门连接压力下降机械故障。根据您描述的情况,主要是增加压力达不到规定值,一般增压压力不足主要是增压管路有漏气情况或者增压器本身故障,以及排气管堵塞导致排气不畅,建议您首先检查三元催化器是否存在堵塞导致的
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