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技师高长振你好,挂档线或者是挂档底座出问题可能性较大!
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技师高长振你好,挂档线或者是挂档底座出问题可能性较大!重点检查一下这两方面原因
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O**、有时候就好好的,很轻松的挂上了
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O**、挂档底座是哪部分
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O**、和变速箱内部有关系吗
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技师高长振挂档底座就是挂档杆下面这个机构 最坏的打算就是变速箱的问题
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O**、变速箱的问题,是哪一块的故障
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技师高长振内部齿轮磨损,挂档机构这块问题
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O**、这种情况不是常有,有时候就出现了有时候又正常
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O**、内部齿轮磨损就是挂档机构这块的问题吗
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技师高长振不一定,要分解变速箱后才能确定
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O**、噢,这个修的话拆开就得花钱吗?大概拆解费用多少
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技师高长振拆解变速箱,维修,3000-4000左右
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O**、像我这个情况平时用影响不大吧,需要不需要去修理了?
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O**、三到四千就可以维修好吗
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技师高长振大概费用
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O**、噢,那像这个状况不维修可以使用吗
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技师高长振可以坚持使用
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O**、不会半途直接不能使用了吧
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技师高长振不至于的
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我的车是别克凯越04年的自动挡高配1.8的跑了20万公里 前段时间出现了一个偶发性的故障 这两天越来越频繁了 停车的时候挂到P档 再次启动P档取不掉 仪表盘档位显示屏全黑路码针不起 转速针不起油针不起水温表不起 踩刹车灯光正常 但是以前踩刹车档杆这有个电磁开关可以听见有动作 故障出现的时候就不响了 今天中午出现这个故障的时候我怠速着了十几分钟自己就好了 下午又出现了一次 跑了半个小时都没好 下面配的这几张照片是车在发动的时候拍的 档取不掉我用钥匙塞到档杆旁边的那个缝里倒一下就可以取掉了取掉之后车还可以开着走其他都正常 就是不能挂P档和仪表盘失灵 现求各位大神出大招解决 找了好几个电工都没办法
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我的08款凯越1.6自动挡,最近一个月里,频繁出现熄火问题,然后重新点火又好了。点火主要出现在以下几种情况:1.刚启动车辆时候一切正常,当行驶一段时间,等到水温表显示到指针中间位置时候,这个时候遇到红灯或堵车,挂到N档等候,然后转速表突然指针在1000左右不停上下跳动,车身抖动加剧,然后指针突然掉到0,车子熄火。重新点火可以,然后继续开,后面再遇到低速或停车又是这样。 2.在停车场挂倒挡,低俗倒车或调整到前进档,低俗调整停车位时,也是出现如第一点一样的,转速跳动幅度加大,车身抖动加剧,然后脚没有去动油门,突然就车子伴随着剧烈抖动往前或往后窜一下,然后直接熄火, 3.在停好车,档位挂入P档,拉手刹,然后准备关车窗玻璃时候,在按住车窗玻璃升降器升的过程中,车身抖动加剧,转速表指针也是上下大幅度跳动几下,紧接着就直接熄火。 主要是上面这几种情况的熄火,主要是停车或低速,怠速时候熄火,速度开快,60码往上,从来没熄火。去维修店,修车师傅说要更换火花塞,已经更换,完了还是没有任何改善,还花了大几百块钱,还是继续出现上面故障。拜托哪位大神有这方面故障维修经历的,帮忙回复一下到底是什么原因呢?万分感谢!更换曲轴位置传感器
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06年别克凯越,跑了约二十万,从两三个月前开始出问题,刚开始是冬天时早晨打火一遍打不起来,就算打起来了一挂档松离合也会憋死,这样没影响开所以没管它,又过了段时间在行驶过程中踩油门会减速,随后会一冲一冲的,像喘不开一样,减下速来会听到前边一喘一喘的,再启动的时候踩油门很难提速,就算提起速来,一换档的时候也会扽一下,刹车会熄火!这时候要是在大路上顺畅跑一会问题就没了,要是在市区就麻烦了,不到路口不熄火,一刹车就熄火,而且很难提速,估计后面人要骂死我了 还有一种情况是早晨我开车去上班,车放太阳底下晒着,如果今天温度很高,到中午下班去开车的时候一启动就有这个问题,听着前边就很厉害一喘一喘的,提不起速来! 跑短距离还行,要是跑的时间长了也会出这个问题,比方说跑二十多里路,要是停下有事,再启动的时候也会出这个问题 找了维修师傅看了,说问题不好查,用电脑也测了,显示正常,换了油泵芯,没起作用,后来发现火花塞被烧的发黑,而且底下垫子漏油,火花塞几乎泡在油里了,所以换了火花塞和垫子,也没起作用,维修师傅怀疑排出的废气循环到氧传感器影响了数据,把废气管拔了,问题还有,现在我看着就发愁,怎么问题就这么难找呢,各位大师们支个招吧
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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11款的自动挡别克凯越,从N档到D档是直接拉下来还是要按下去然后拉下来?各个档位是怎么推的你好,每款车型有差异。凯越记的N档和D档之间可以直接推,其他档位需要脚踩刹车,按压档位按钮。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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2013凯越1.5,6At。 现在挂不上D档,挂P,N 档有反应,R档能后退由于车主报修 P 档 R档 N档 一切正常 开始怀疑 档位底座 档位线 档位传感器损坏 机盖拉开发现档位线脱落 建议用铁丝拧上 临时使用 到修理厂进行更换
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凯越车,现在感觉D档踩住刹车,车子抖动的厉害,挂上N档后抖动变小,以前两个档位没有这么明显。求助大师!!挂d档发动机有动力输出。要检查发动机支架是否老化。下沉,造成共震,。
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别克凯越挂D档响一声,发动机熄火你好,别克凯越挂D档,响一声发动机就熄火,这种问题的话,首先检查一下变速箱上面的插头有没有插错?或者用特殊功能进行变速箱重新匹配一下。
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11款的别克凯越自动挡,挂前进 D档需要不需要踩刹车凯越这款车不要
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自动挡车档位P R N D L介绍,手动挡车档位P R N D L介绍
自动挡车档位P R N D L介绍,手动挡车档位P R N D L介绍自动挡车档位P R N D L介绍:P——停车档。将挡位设定在P档时,车辆将被锁定在停在原地。R——倒车档。在倒车时,必须将挡位设
汽车知识
2023-05-04
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自动挡车档位P R N D L介绍,自动挡车档位P R N D LS介绍
自动挡车是当今在汽车市场上非常普遍的一种车型。和手动挡车相比,自动挡车的操作更为简便,在开车的过程中省去了换挡的麻烦,因此在城市道路中的流行度也更高。本文将会深入解析自动挡车档位P R N D L和档
汽车知识
2023-05-04
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自动档汽车档位,自动挡汽车档位字母P R N D
自动档汽车的档位通常有P、R、N、D、S五个阶段,这些档位代表的含义也是不同的。 P档位:P在英文中代表Park,是停车档位,当车辆需要停车时,必须将档位从R、N、D变换到P档,此时自动档就会锁定换挡
汽车知识
2023-05-30
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自动挡车档位P R N D L介绍,自动挡车档位P R N D S介绍
自动挡车档位P R N D L介绍,自动挡车档位P R N D S介绍对于大多数司机来说,自动挡车是更为主流的选择,而自动挡车的挡位相对于手动挡车来说则存在更多的选择。对于自动挡车而言,最常见的挡位可
汽车知识
2023-05-04
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自动挡车档位P R N D L介绍,自动挡车档位P R N D M介绍
自动挡车是现代汽车行业的主流产品,与之相关的挡位系统也逐渐成为广大驾驶员不可或缺的必备技能之一。作为自动挡车的驾驶员,要理解自动挡车的档位系统是非常重要的,因为它关系到车辆的行驶和安全。本文将着重介绍
汽车知识
2023-05-04
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自动档档位介绍,自动挡车档位p r n d s介绍
自动档车辆,顾名思义便能理解,是无需人工操作离合器和变速器的车辆。相较于手动档车辆,自动档车辆具有操作简单、驾驶更为舒适等优势,更适合城市道路行驶。自动档车辆的常见档位是:P(停车档)、R(倒车档)、
汽车知识
2023-05-25
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自动挡车档位P R N D L介绍,自动挡车档位P R N D L介绍图
自动挡车是指车辆使用自动变速器,在驾驶员仅仅踩下油门和刹车的时候,就能实现挡位的自动调整。而自动挡车所具有的档位,分别是P、R、N、D、L五档,其含义如下:1. P(Parking) 挡:副驾驶员和驾
汽车知识
2023-05-04
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自动挡车档位介绍,自动挡车d/s档+-怎么使用
自动挡车档位介绍,自动挡车D/S档+-怎么使用 自动挡车是轿车普及后,针对驾驶者操作不方便等需要而推出的一种档位设计。自动档车能在车辆驾驶过程中自动变速或保持固定速度,使驾驶变的更为简单和舒适,那么
汽车知识
2023-04-03
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自动档N档换入D档,不踩刹车直接换,有没有危害?
随着人们生活水平的提高,大部分的人都开始买自动挡的汽车了,因为其操作简单,不用频繁的换挡。虽然不用频繁换挡,但总还是有几个档位需要变换,很多朋友就不知道这些档位切换的时候到底应该注意什么了,就比如咱们
行车技巧
2017-03-22
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自动挡车档位介绍,自动挡车档位P R N D L介绍
自动挡车是汽车行驶中的一种常见车型,相对于手动挡车,其操作更为便捷。在自动挡车中,档位的开关操作一般较为简单,只需要进行选择即可。不过对于没有接触过自动挡车的人来说,可能会对P R N D L这些车档
汽车知识
2023-05-15