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技师黄长春出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
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匿名网友一个多星期了 -
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匿名网友我还打修了发动机， -
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技师黄长春 -
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匿名网友{"msgText":""} -
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匿名网友 -
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匿名网友好 -
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匿名网友跑着跑着就报故障码， -
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技师黄长春什么？ -
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技师黄长春请打字说吧 -
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匿名网友要不要着车 -
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技师黄长春不要。打开钥匙就行了 -
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匿名网友还是就打开钥匙 -
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匿名网友好的， -
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技师黄长春嗯嗯 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友现在没有故障码， -
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匿名网友清了故障码，跑1个多小时就会弹出来故障码，然后就熄火 -
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匿名网友？？？？？ -
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匿名网友？？？？ -
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技师黄长春三根线吧？ -
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匿名网友2根 -
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技师黄长春这电压对地短路呀 -
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匿名网友什么？ -
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匿名网友对地量的。 -
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技师黄长春有一个0伏，你看到了没 -
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技师黄长春应该两个都是2.5左右的 -
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匿名网友是啊 -
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匿名网友那根线有问题？ -
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匿名网友那要怎么搞。 -
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技师黄长春这根0伏的，对地短路了 -
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匿名网友另外一个感应器的也是一样的啊， -
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技师黄长春百分百有基准电压呀 -
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匿名网友那要怎么处理 -
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技师黄长春你再确定一下，是不是0伏？ -
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匿名网友是的 -
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技师黄长春老大 -
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技师黄长春而且我记得都是三根线的。。。。你这却是两根线的 -
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技师黄长春是14年的车吗 -
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技师黄长春零几年那种老款别才是两线的才对 -
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技师黄长春三线的都是5-5-0。你这个车我都有点郁闷了 -
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匿名网友 -
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技师黄长春让你整得我都不会搞了。。。如果两线的传感器，电压有0伏，你就检查线束和电脑版 -
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匿名网友都检查过了。 -
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匿名网友没有问题， -
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匿名网友电脑版没有问题， -
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匿名网友另外一个感应器正常的也是有0啊， -
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匿名网友你不是别克的专家吗？。 -
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技师黄长春你这样，你把传感器拍给我，我看一下 -
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匿名网友算了不搞了， -
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技师黄长春行吧。我觉得你应该是没找对凸轮轴位置传感器。我又不好意思说太多😃，怕你接受不了。 -
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匿名网友感应器4个都换了。 -
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技师黄长春这不是换不换的问题，而且传感器就两个，不可能有四个。现在得要知道传感器电压对不对 -
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匿名网友电磁阀2个，凸轮轴传感器2加起来就4个， -
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技师黄长春没说检查电磁阀。现在一直说的是先检查传感器 -
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匿名网友 -
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技师黄长春故障码刚才收到了，也看过了。已经进入检查阶段了，你配合一下好不好😃 -
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匿名网友这些故障码我搞过很多都是换电磁阀就好了， -
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匿名网友都下班了。 -
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匿名网友就这台车出问题， -
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技师黄长春那是巧了，说明你遇到的是电磁阀坏了。机油压力你也没测，传感器供电你也没测，检查这两个是要第一步做的事。因为下面的检查都必须建立在这两个没有问题的前提下 -
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匿名网友报故障码后换了，VVT轮，链条一套，电磁阀。凸轮轴传感器，大修发动机，电脑版检查，线路检查 -
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匿名网友这台车感应器我换了5套都有了 -
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匿名网友难道凸轮轴不行， -
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匿名网友油压，线路肯定没有问题的。 -
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技师黄长春你这说的确实也就剩凸轮轴了 -
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技师黄长春但是我还是人为要用数据说话 -
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匿名网友 -
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技师黄长春0 -
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匿名网友嗯 -
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技师黄长春没参与调节 -
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匿名网友是啊，有故障码就没有，故障码清除就有了 -
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匿名网友所以说线路是不可能有问题的， -
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技师黄长春这也不能说明。 -
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匿名网友什么可能都用 -
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技师黄长春 -
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技师黄长春 -
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匿名网友正时对了6次 -
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匿名网友是啊，所以这车，不搞了， -
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技师黄长春能搞好 -
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匿名网友其实这就是个小问题 -
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匿名网友只是这台车，是这样， -
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匿名网友就2.4这款，之前都是换4个就好了 -
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技师黄长春是的，不是多大事
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别克09年陆尊3.0排量，报故障码P0011。换了VVT阀，滤网，正时套装，换了方向助力压力泵下面的电磁阀。试车20分钟又报P0011，电脑数据检测排气电磁阀故障没有数据，进气数据有。建议检查机油压力，检查VVT轮，确认VVT轮是否是正厂配件。
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别克GL82.4 自吸报p0016 更换了正时链条套装 进排气VVT轮 排气侧电磁阀 凸轮轴 曲轴位置传感器 故障依旧 早上不好启动 启动后车子喘怠速不稳 易熄火根据描述的故障提示别克陆尊正时故障 我给您诊断思路是：该换的都换了，故障依旧，二手车 不知道之前干了什么，先看数据流分析一下 建议：这个问题，看着简单，其实需要排除了东西也不少，正时 电磁阀 轮 机油压力等 逐步排查 以上故障诊断是根据我 15年 维修 别克品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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4缸GL8，客户开过来的故障是突然又异响，检查判断vvt链条毛病，打开发动机油泥特别多，拆散清洗更换vvt更换链条，装车正常，跑一段时间机油灯亮发生异响，熄火再打车就正常了，机油泵vvt可变电磁阀更换了还是一样。只要熄火从新着车就正常了。
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16年的别克GL8报排气电磁阀故障，车子无法起动，4个缸的缸压都在6个压，更换了进排气电磁阀，今天早上装车故障依旧，昨天下午拆过四个缸的缸压6个，测过缸压清洗完火花塞当时装车后，进排气电磁阀没插插头的情况下，可以打着车，并且试车都是正常的，是不是排气的VVT轮有问题呢？师傅根据你的问题、可能导板vvt链条问题、建议拆正时盖板看看导板断了没有如果断了更换一套就可以了
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02年生产03年上牌的第一批别克GL8 3.0 发动机故障灯亮，报故障1-2档换挡电磁阀电气电压故障，然后换了两个换挡电磁阀，变滤，变速箱油，试车加速无力，好像没有一二档，只有三四档，发动机故障电脑读取故障码P0758 2-3档电磁阀电气电压故障，请问这是什么情况？建议先拆一下插头检查。测量线路电阻是否无限大。
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11年2.4 le5GL8发动机。 师傅你好。对你有一次地回答记得很清。所以认为你才是我车的救世主啊。我的车也是类似问题。因为提速无力。链条发响。大修发动机。换了正时全套机油泵 vvt两个轮和大小瓦。结果大修后发现。链轮vvt会响而且加速无力。看过你回答后才去检查链条张紧器。换上后不响了。提速问题也解决。 结果换了三个了。每一个都是保证了一个礼拜。我真的已经不知道用什么办法了。现在已经第三个了。用到第六天。有无力感。一千七八百转开始响。这是第二次拆下来的张紧器。和新的比。可以反复上下提。但是比第一次要好点。 可能时间短。还有一小段是可以液压下去的。挺柱上下压动时候周身有气泡应该是泄压。师傅说现在拆下来检查。看看是不是其它问题引起。他怀疑是曲轴导致机油泄压。跪求了回答下我的问题。可能是链条的问题造成张紧器泄压，，需检查链条的松紧度，有问题需要更换链条，，
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14年陆尊2.4L，9月3日发动机故障灯亮，更换进气电磁阀，清洗油路，之后启动困难，加速无力，油耗飙升，瞬时油耗常高达95，平均油耗16.5。曾出现过刹车开关故障码，技术人员建议抬高刹车板，发现有一定缓解动力不足的效果，后又换了刹车开关，刚换时动力足，两天后又开始动力不够，目前油耗仍高，之前是14.2，现在14.6。曾经换过波箱油。谢谢！现在瞬时油耗还是高达95、88，但不是每次都这样。你这样，四个喷油嘴拆下来，检查下雾化情况，有没有漏油现象。前三元催化器拆下来就可以看出有没有问题。只要没堵就没问题。后三元催化器影不影响要专业的修理师傅试车感觉是不是堵引起的，如果感觉是排气堵引起的就看前面三元催化器没问题，先更换后三元催化器试。如果以上都没问题，结合你上面说的维修后出现问题，就要检查下凸轮轴电磁阀的数据流，以及凸轮轴电磁阀油道孔有没有东西堵住，发动机可变正时齿轮是否存在泄压跳齿现象，链条出现拉长等。原因很多，不过基本要检查的这些放首位
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07年的别克陆尊3.0排量，突然有一天发动机故障灯亮了，就开始出现升降档有顿挫，时好时坏，故障码消除了可以跑十几公里一会儿故障灯又亮了，故障码报P0011和P0016这两个故障码，以前换过凸轮轴电磁阀，没有换过传感器，不知道是哪里的问题，求大神帮我解决下您好，根据您的问题描述以及故障码和故障现象分析，如果说换过了凸轮轴位置电磁阀之后，还是报这两个故障码，那就正点检查一下这个机油压力以及正式链条是否有拉长跳齿的现象和vvt可变轮是否有间隙，先逐一排查一下
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别克gl83.0的，这两个故障怎么解决说的其实就是我们的两个凸轮轴的正时位置不对。经过电脑控制调整，现在的话还是错的很多，然后的话就直接不调节了，就直接报性能。原因的话，就是说我们机油压力不够。你再调节也不行，也调节不过来，故障码就出来了。第2个进气排气的VVt执行器电磁阀就是电磁阀出现了问题。第3个就是里面的里面的进气排气的vvt执行器损坏。就是挂链条的正时齿轮轮子。第4个那就是正时链条拉长。
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车辆刚刚更换气门之后动力不足什么原因您好，嗯，气门是否研磨需要问清楚的，还有除了更换气门，发动机还做什么维修了，正时链条的正时链条时间是否对正确了，如果正时链条时间不对，或者进排气凸轮轴执行器链轮坏了也会引起这种现象！首先P0016与P0017故障码就是正时链条时间不对引起的，发动机配气相位不对引起的动力不足！这种现象一般都是正时链条时间没有对正确或者正时链条拉长了引起的，还有如果确定正时链条时间正确，链条没有拉长，那就是进排气凸轮轴执行器链轮坏了引起的，需要更换！先不要管变速箱，先把发动机的故障解决掉！还有曲轴位置传感器检查一下，故障码还有p0010与P0013进排气凸轮轴执行器电磁阀检查一下！现在不要怀疑变速箱，就P0016与P0017故障不解决掉，及时更换新的变速箱总成为解决不了问题！现在不用考虑变速箱的问题！先解决发动机的故障！"进排气凸轮轴执行器电磁阀，及电磁阀的控制线路也检查一下！
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