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技师牛高峰
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技师牛高峰
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匿名网友原本还有一些,然后我们把进气支管拆出来破开看了没问题,又打胶装回去,其它的故障码都解决了,就剩下这个了,这个故障码原本也有
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匿名网友现在只有这个
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技师牛高峰
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匿名网友不会吗,我们修了以后清码了,然后再试车故障灯就亮了
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匿名网友
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匿名网友那次是这个故障码,然后清了再启动,报的就是p2005那个了
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匿名网友
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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匿名网友这个会吗
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匿名网友不会就不管他了
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匿名网友p2005
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技师牛高峰
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匿名网友怎么修
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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匿名网友好的
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匿名网友只能换进气支管吗
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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匿名网友好吧
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技师牛高峰嗯
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匿名网友换的是进气口的那个扰流板,还是里面的翻板
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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匿名网友好的好的
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匿名网友不过前天我们把进气支管破开了也没见有老化发卡的喔
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技师牛高峰
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杨师傅你好,奔驰A600换了拆车的ABC模块,故障还是会出现,到目前为止这个车对调过前面的分配阀,两前加速传感器,电脑,还是有故障,我找同行给看了下,建议我换高度传感器,我把正常高度时,传感器的数据发给您,您帮我参谋一下,谢谢
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车本来能开正常的,变速箱报y3/8s1选档传感器故障,然后用奔驰专用电脑选了控制单元适配,编程过程y3/8s1(选档范围传感器(VGS))然后进去了p档显示匹配成功,到R档就显示请把档位挂到R档,然后按了确定,显示信息错误就自动退出来了,然后就打不着车,故障储存器就显示y3/8s1未学习故障。着车没反应,看数据流发动机的正常,变速箱的显示启动请求未打开总结,多学习几遍,应该可以通过的!!
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奔驰272发动机,之前报了沿推迟方向持续调整右侧进气凸轮轴,在排除传感器问题以后换了可变进气调节器,现在试车,故障依旧,左侧也同样报了进气的,读实际值两边进气凸轮轴位置保持不变,排气有变化,发动一会儿右侧排气也停止变化报故障 拆过正时,换过链条张紧器,张紧轨,滑轨四根都换了,换过进气凸轮轴调节器右侧 车子行驶22万 机油刚换的5w40正时和链条拉长及测一下机油压力。
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奔驰s320,W220,车站启动加速发动机轰鸣声太大,感觉没力。在下雨天尤其下雪天,速度提到40码往上,有时候轰鸣声消失,不抖动,有力。当速度降下来重新加速又出现轰鸣声大、震动、无力现象。之前电脑检测混合气过稀,更换空气流量计后显示过浓,没有别的故障码。请问这种情况有没有可能是进气压力传感器故障导致的?有可能,建议和正常的车辆读取数据流进行对比。检查进排气是否漏气,检查空气流量计配件是否正常。
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奔驰W220,忽然就变成打火困难,常规一启动后就会掉怠速熄火。不管冷热车,任何时候启动发动机都要踩尽油门踏板,启动后咳几咳再最直线上升转速,要保持高转速3千转以上约8-10秒。松油门才有正常的怠速,开停车一切正常,不会自己熄火或怠速不稳。元征检测,出现关于空气流量计的故障码,消码后再启动,也是再次出现故障码。可是启动后的空气流量计各项数据正常,请师傅给个意见,节气门不脏。
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不好启动,启动有哒哒的链条声音 过一会就好 ,传感器对换,还是一样的故障码不好启动,启动有哒哒的链条声音 过一会就好 ,传感器对换,还是一样的故障码【车型:奔驰S级 2011款 S 350 L CGI】 根据你的描述和故障码应该是d正时轮有问题导致的,建议是更换正时轮。
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现在车子一直着车怠速温度不高,但是电脑读出的数据流显示是108℃风扇才转,有时候空调也自动停机,上面这个是空调故障,空调加油门3千转有时压缩机就停了,图片上面是发动机读出的故障您好,根据您描述的故障11年奔驰S350车子一直着车怠速温度不高,但是电脑读出的数据流显示是108摄氏度风扇才转,有时候空调也自动停机,上面这个是空调故障,空调加油3000转有时压缩机就停了,图片上面是发动机读出的故障码。针对此故障,发动机电脑里面报风扇内部故障和短路故障,出现这样的问题都是风扇模块和风扇有问题了,间歇性不正常运转,导致水箱和冷凝器散热不好,造成加油空调自动就断了。所以建议检查风扇的供电搭铁信号,还有风扇模块。奔驰水温在108摄氏度风扇转是正常的。
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03奔驰E240刹车没助力踩几脚就响您好!根据您提供的信息,首先SBC自身没有故障码,证明它是没有问题的,因为SBC属于电子刹车,所以刹车踏板的感觉会明显区别于普通带真空制动器的刹车系统,快速踩几脚刹车后前面的液压泵工作发出的声音也是属于正常的现象,而非故障,发动机报了一个故障码,可能当时SBC系统出现过电压过低或者是车辆系统电压过低导致的报码,氧传感器故障需要看下氧传感器数据流是否正常,可能是氧传感器线路故障,也有可能是三元催化器故障导致的报码,具体需要通过数据流来分析,希望可以帮到您,谢谢!
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你好,2011年款的s320。9万公里。亮三元催化器的灯。是什么情况?根据你的描述,三元催化器的灯亮了,那就说明三元催化器堵塞或者是发动机燃烧不好,氧传感器有问题导致的。具体的话需要根据检测出的故障代码来排除维修处理。这个是后氧传感器有问题。是后氧传感器的这个加热电路有问题。需要检查这个氧传感器的线路,如果没有问题的情况下,就需要更换氧传感器。去4s店或者修理厂都可以,如果是需要更换传感器的话。大概需要两三千块钱。检查一下发动机,还有变速箱的位置,旁边侧面都检查一下,看一下有没有出现漏油或者是渗油油的情况。还有需要检查一下发动机上面的这个废气管,还有废气阀这些看一下有没有漏气,还有这些管路,看一下有没有问题。就需要清洗发动机的积炭,更换火花塞。用电脑检测发动机的运行的这个传感器的数据流看一下是不是在正常的范围之内。
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还是上次的问题,,,,,,,,车辆侧面进行查询确认来看,车辆系统再无任何故障代码的情况下,目前查询已更换转,相机无关。根据车辆的实际情况车辆有可能做出其他相关位置的拆卸。车辆目前有必要重新进行四轮定位,然后确认四轮定位相关数据可以拍摄照片进行留存,以便确认故障,然后根据整体的查询结果来看的话,还必须要按照我的描述进行实测采集车轮数据,然后观察车辆故障变化状态车辆目前的情况。此故障有可能在故障状态下,是因为E S P控制模块之间发生损坏,造成车辆的控制错误引发车辆持续出现故障。可以尝试单独拆卸调一个车轮传感器,在系统识别到故障状态下,然后进行时刻观察是否荏苒存在描述的状态。
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