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技师孙晓哲你好!这个需要检查一下正时点了!
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技师孙晓哲你车跑多少公里了
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王猛拆55000
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技师孙晓哲那正时错的几率不大!先换传感器吧
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技师孙晓哲希望我的解答对您有帮助!祝您用车愉快谢谢!
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技师孙晓哲感谢您对汽车大师的支持
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王猛拆
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技师孙晓哲那只能把前面盖打开,看看正时,然后凸轮轴有个支架拆下来,看看另一面!
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奥迪a42.0更换时规链后,出现故障码P001600气缸列1曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器信号关系错乱,要怎么排除,(正时对了两遍没错)故障码是正时不对导致的,重点看曲轴下面的这个齿位置对不对
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我车抖动熄火,发动机有响声,到修理厂之后,电脑检测报凸轮轴位置传感器分配不正确,排气凸轮轴目标未达到两个故障,重新检查正时安装有没有问题,然后再检查曲轴链轮,曲轴链轮和曲轴之间没有定位销,安装时需要注意,如果不注意,即使正时记号对好了,曲轴链轮和曲轴之间位置偏了也会出现正时不对报P0016
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车子停到熄火,然后打不着,仪表盘没有显示故障码,电脑检测气缸列1,凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确,什么原因?目前看,需要先测量一下气缸压力,如果缸压不够,可能正时链条跳齿了。
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2010年奥迪A4L热机低速轻加油门EPC灯闪一下,感觉发动机无力,故障码是P034100凸轮轴位置传感器=》传感器-不可信信号,更换的凸轮轴传感器,清洗节气门都没有用,但是拔掉凸轮轴电磁阀上的插头故障就消失了,更换了一个电磁阀故障还是有,请问大师这个是什么问题?就是图片上的这个插头迪A4L热机低速轻加油门EPC灯闪一下,感觉发动机无力,故障码是P034100凸轮轴位置传感器=》传感器-不可信信号,更换的凸轮轴传感器,清洗节气门都没有用,但是拔掉凸轮轴电磁阀就正常,通过故障码和故障现象判断是凸轮轴的过桥支架有问题,拆下来检测下!
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新款奥迪A4L EA888 2.0T发动机更换了涡轮增压器后经常报故障码 :1 增压压力调节器的位置传感器信号不可靠,2 增压压力调节器的位置传感器信号过高,3 涡轮增压器1的调节器卡滞,调过调节器调整螺杆好多次都没调好,请问各位大师们如何正确去调整这个?谢谢!
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09年的 奥迪A4L2.0排量的车,不好打车,不加油门很难打着,而且抖动很厉害,油路和点火系统都检测过了,都没事,用电脑检测故障码显示P001600 气缸列1凸轮轴位置传感器一G40/曲轴位置传感器一G28 分配不正确 还有一个是 P050600 怠速控制 转速低于标准值 但是换了两个凸轮轴位置传感器还是没好,请问大师是哪里的问题,求大师?
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之前咨询过,这台车报凸轮位置不可信信号,偶发静态。故障现象是 低速行驶中,突然出现加不起油,突突几下然后熄火,或者突突几下伴随EPC灯点亮。更换了凸轮轴传感器。依旧报码。偶然发现凸轮相位不对,我给换过正时,换前数据–7,换完–1.6,之后一段时间都正常,现在发现变为6.6。这是凸轮滞后了吧? 请大师指导奥迪A4L 怠速时正时相位是正6度,不对。两种可能。曲轴链条轮位置不对,正时错位,再有就是凸轮轴vvt轮介入工作,包括凸轮轴电磁阀和曲轴反丝阀!
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大师好,前天问过的A4,怠速熄火故障,报凸轮轴位置不可信,怠速时或者低速小负荷时,会突然熄火,同时监测到各气缸无规则失火。此前3000公里更换链条套装。当时都好。后来慢慢出了这个毛病。更换了凸轮轴位置传感器,依旧。同时发现相位变成了正6度。已经拆解,轴承桥和凸轮结合部位未发现磨损。求指导奥迪A4L 怠速时正时相位是正6度,不对。两种可能。曲轴链条轮位置不对,正时错位,再有就是凸轮轴vvt轮介入工作,包括凸轮轴电磁阀和曲轴反丝阀!
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大师您好,A4L,相位–7,更换链条,换后相位–1.8,行驶正常,约3000公里后,出现怠速或低速行驶熄火,伴随EPC闪亮。报进气凸轮位置不可信、信号电压过大故障码。监测失火数值,多缸无规则失火。数据流显示进气凸轮有时突然跳至–42度,同时瞬间抖动一下,相位有时突然推迟至–12-130度,瞬间报凸轮位置不可信故障码。维修措施: 更换凸轮位置传感器后,信号电压过高故障码消失,但熄火并报码的故障依旧。更换凸轮轴、三位四通阀、轴承桥。试车后几十公里,仍然会突然熄火。暂时未发现故障码。束手无策,求指导。根据描述,先把凸轮轴电磁阀扒了出去试下会不会出现偶发熄火,另外挂上低压油压表出去试车
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故障现象:冷车一切正常,跑了15公里以后,停车起步,EPC灯一亮,发动机抖动一下,再加速一切正常。(怠速正常,没次加速EPC灯一亮,高速正常) 。用检测仪读故障码:显示凸轮轴信号不可信(不亮灯),读数据流每次加速1缸失火一次(怠速正常)。已更换配件:凸轮轴传感器,4个火花塞,4个点火线圈,节气门,正时链条。问题仍没排除!你好,根据你的情况,故障灯亮,就是凸轮轴位置传感器故障是吧,这个结合你说的和故障现象,建议检查一下凸轮轴支架吧,如果坏了也会影响的!
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