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技师孙晓哲你好，我是汽车大师专家技师-孙晓哲，很高兴为你解答。 -
起点你好
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技师孙晓哲你好，根据你的情况，故障灯亮，就是凸轮轴位置传感器故障是吧 -
起点故障灯不亮，检测仪显示凸轮轴信号不可信
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技师孙晓哲你给我读一下数据流，91/93通道的 -
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技师孙晓哲是不是还有点异响声音啊 -
起点
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起点没有异响
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技师孙晓哲一千转左右，没有异常响么？ -
起点没有
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技师孙晓哲读下数据流吧 -
起点下午去读
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起点主要看那些
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技师孙晓哲嗯，就是正时相关的数据流 -
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技师孙晓哲根据故障代码看和维修经验判断，这个多数是凸轮轴支架有问题了 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
起点冷车好的，车子一热就不行
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起点高速也好的
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起点就是起步加速的时候不行，1000的时候
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技师孙晓哲嗯，检查一下这个部件，遇见挺多了 -
起点不好发视频
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起点
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起点
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起点
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起点可不可以加你微信
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起点平台不好发视频，应该升级一下
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技师孙晓哲那个凸轮轴支架检查一下吧 -
起点好的
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技师孙晓哲嗯嗯
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奔驰A45，15000公里，车辆抖，无故障码，数据流显示4缸故障，火花塞，点火线圈都对换过，依然是4缸故障，同时热车启动怠速高，时间偏长
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怠速不稳，故障码显示一缸缺火，混合气过浓，昨天更换4个火花塞后第一次启动正常，第二次启动怠速熄火。今天又更换4个点火线圈，第一次能启动，但是也不平稳，开一段时间后又熄火了，拆开检查，火花塞上很黑有汽油，缸内也有汽油，但测试缸压正常。你好，更换喷油嘴吧，属于喷油嘴坏了导致的，这个问题处理后，建议机油一起更换，不要去研究其他问题，直接考虑喷油嘴，有其他问题可以在问我
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09款奥迪A4L报故障码P218800 怠速抖动严重 加速无力 偶尔又正常 诊断仪检查出1缸和4缸多次失火 洗过节气门 清洗过缸内积炭 更换过火花塞和点火线圈 更换过汽油滤芯 但故障依然如此
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12年奥迪A4L 一个月以前换过正时 火花塞 喷油嘴 冬天这边冷，早上冷车启动后，怠速降下来以后车会抖动，温度上来以后就不抖动了，行驶途中急加速的时候二缸失火，车身抖动厉害，对换点火线圈以后还是二缸失火，车身抖动，发动机故障灯亮，报的故障是凸轮轴传感器信号过大，涡轮增压阀机械故障，麻烦问下，这是怎么个情况，怎么处理如果火花塞，点火线圈，喷油嘴，的问题都排除了二缸还是失火可以量一下缸压，如果缸压正常，需要考虑凸轮轴摇臂，气门弹簧。
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10年奥迪a4L运动版，行驶11万，换过正时，现在冷车启动行驶无问题，车热后开始抖动，加速无力，然后亮发动机故障灯和epc灯，检测1，2缸缺火，调整了点火线圈和火花塞位置后还是1，2缸缺货，后换了所有喷油嘴，故障没有解决，求师傅指教，谢谢！您好。汽缸压力正常就换气门摇臂。气门摇臂滚针轴承有点磨损松动一点点了。气门摇臂有问题，缸压也是正常的。换气门摇臂8个，液压挺柱跟摇臂一起卖的。
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我的车是11年奥迪A4L，前一段时间总是行驶途中车辆抖动，排气冒白烟，汽油味大，检测出来2缸3缸偶发性失火，更换火花塞后故障依旧，最后发现喷油嘴损坏，4个缸全部更换后正常，积炭也清理了，但是这几天发现在早晨冷车时候行驶异常熄火，或者亮EPC灯，加油无力，发动机伴随丝丝斯拉斯拉的声音，用电脑检测后显示霍尔传感器故障，更换后正常了，今天早上又出现了同样问题，还是报霍尔传感器故障，故障等灭后又正常，主要在冷车，读取了正时数据流偶尔有4或者4.5的数据流报凸轮轴位置传感器，换过还报故障码，需要检查一下正时以及凸轮轴调节器以及三位四通阀和机油压力
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你好，我的是18款的奥迪a4l，30周年30TFSI进取型，发动机型号CWN2.0L，7速双离合DCT，底盘B9(8W),功率140，跑了9千公里，拖底后换了方向机，发动机爆轴，换的曲轴，大小瓦，气门挺杆，正时链条套装，现在出现的问题是一缸偶尔失火，跑高速有时会报P032800爆震传感器1过大信号，自动换挡时会出现抖动，因为有一缸失火现象，又拆了一遍发动机，发现一缸活塞跟气门比别的缸干净很多，然后装起来试车，故障依旧，当时正好没油了，之前也是怀疑是燃油不好，去中石化加的95号汽油，第二天试车故障没有了，以为是燃油有问题，就交车了，结果没过几天车主在高速上打电话说，车报警，转速最高到2500转，故障码还是爆震传感器信号过大，拆的时候没动过爆震传感器，用431读数据流，还是一缸偶尔失火，就把火花塞，点火线圈，高压喷油嘴倒到别的不报故障码的缸，还是一样，依然是一缸偶尔失火，现在发现的规律是低速只是有时换挡抖动，高速跑不起来，求大神指点！你好，根据你的描述，你的这种情况从失火上面来看基本上都已经排除过了，不过可以从一缸进气部分漏气这一点在检查一下。 第2步就得从爆震传感器的线路和电脑板入手检查，主要看一下线路有没有虚接的。传感器给换一个。
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11年奥迪A4L，2.0T排量，跑了9万公里不到，故障症状：缺缸，排气管冒白烟，发动机抖动厉害。高压包（点火线圈）和火花塞全都是新的，点火工作正常，电脑读的故障是三缸失火，但是点火线圈和火花塞都换过了，我们就把喷油嘴给换了（三缸的），换了之后有一段时间没事，后来又不行了，用电脑读故障，电脑显示一缸失火，检查点火线圈和火花塞都没有问题，工作都很正常，就又把一缸的喷油嘴给换了，换了之后也不行时好时坏，我就把电池头断了，把发动机电脑板插头拔开看看有没有锈迹或者发霉什么的，很干净，（虽然很干净我已经怀疑发动机电脑板内部有问题了）然后把电脑插头插好，电池头装好，着车，故障就没有了，发动机工作正常，排气管也不冒白烟了，行驶也正常了，但是好景不长，两天后又出现同样的故障，发动机抖动的厉害，排气管冒白烟，但是电脑读到的故障却是二缸失火，最开始是三缸失火，后来一缸失火，现在又跑到二缸去了，什么情况，求大神帮忙解决你好，通过你描述的，我分析了下，问题可能是喷油嘴引起的，建议你先把两个缸的也换了在跑跑试试！ 如果还不行，就考虑电脑问题！
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奥迪故障码p218700 前年汽车报这个故障码 后来 换废弃阀 没有解决 后来出现缺缸怠速的现象 最后严重到冒黑烟无法启动 更换火花塞 喷油嘴后 高压泵 后问题解决 可正常使用 但是至从上次维修后 汽车油耗13/100km 高速8/100km而且 p218700故障会时不时出现 然后 自己消失或者维修点消除 现在汽车油耗高动力 什么都没问题 但是故障码还是会出现 检测结果是混合气体过稀 燃烧不充分 偶发根据你的描述，你已经换了这么多东西，还是没有解决，我建议你再检查一下进气部分有没有什么胶圈之内的，有轻微的漏气。如果没有的话，建议换一个氧传感器。
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大师您好，A4L，相位–7，更换链条，换后相位–1.8，行驶正常，约3000公里后，出现怠速或低速行驶熄火，伴随EPC闪亮。报进气凸轮位置不可信、信号电压过大故障码。监测失火数值，多缸无规则失火。数据流显示进气凸轮有时突然跳至–42度，同时瞬间抖动一下，相位有时突然推迟至–12-130度，瞬间报凸轮位置不可信故障码。维修措施: 更换凸轮位置传感器后，信号电压过高故障码消失，但熄火并报码的故障依旧。更换凸轮轴、三位四通阀、轴承桥。试车后几十公里，仍然会突然熄火。暂时未发现故障码。束手无策，求指导。根据描述，先把凸轮轴电磁阀扒了出去试下会不会出现偶发熄火，另外挂上低压油压表出去试车
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