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技师孙晓哲你好,很高兴为你解答
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技师孙晓哲进气凸轮轴的调节轮, 转动有间隙吗??
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匿名网友还没拆
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技师孙晓哲怠速时,相位就是6点多
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匿名网友可问题是,我之前看过很多次都是1.几的啊
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技师孙晓哲凸轮轴反丝阀,检查了吗??
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匿名网友看过其他很多车也是负3左右,为什么它会突然成为6呢
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技师孙晓哲有问题呗,
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匿名网友就是固定调节轮的那颗反扣螺丝?
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技师孙晓哲嗯
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匿名网友那就是只能拆开看?
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技师孙晓哲嗯,我判断反丝阀和进气凸轮轴
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技师孙晓哲因为你现在怠速,相位就不对
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技师孙晓哲如果怠速相位正常,那么过桥支架泄压概率大
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匿名网友好吧,我记得很清楚,当时都是按标准力矩拧紧的
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技师孙晓哲拆解看吧
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匿名网友现在相位6,我理解就是凸轮滞后吧?反过来负值,就是提前?
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技师孙晓哲不是,我理解是提前了
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技师孙晓哲相位正是提前
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匿名网友哦,链条变长,使调节链轮相对于凸轮轴提前了一个角度,那么等于是凸轮滞后了?
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技师孙晓哲链条拉手,你理解凸轮轴调节是滞后还是提前
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匿名网友我理解正常情况下,调节它提前开启嘛,
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技师孙晓哲是啊,所以链条拉长了,调节滞后,对吧
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匿名网友喔,明白了
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匿名网友凸轮轴调节实际值和标准值,这两个数据,怎么判断?相接近就是正常?
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技师孙晓哲是的
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匿名网友刚才试车的时候,突然发现相位调节到了130
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技师孙晓哲还没拆解呢啊
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匿名网友出去调漆去了 正回厂呢
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技师孙晓哲嗯,
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大师您好,A4L,相位–7,更换链条,换后相位–1.8,行驶正常,约3000公里后,出现怠速或低速行驶熄火,伴随EPC闪亮。报进气凸轮位置不可信、信号电压过大故障码。监测失火数值,多缸无规则失火。数据流显示进气凸轮有时突然跳至–42度,同时瞬间抖动一下,相位有时突然推迟至–12-130度,瞬间报凸轮位置不可信故障码。维修措施: 更换凸轮位置传感器后,信号电压过高故障码消失,但熄火并报码的故障依旧。更换凸轮轴、三位四通阀、轴承桥。试车后几十公里,仍然会突然熄火。暂时未发现故障码。束手无策,求指导。根据描述,先把凸轮轴电磁阀扒了出去试下会不会出现偶发熄火,另外挂上低压油压表出去试车
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此车因为之前检查出凸轮轴位置传感器分配不正确,更换了正时一套,皮带张紧器,因为之前查出正时有偏差导致凸轮轴总成坏了,所以凸轮轴总成也更换了。车子修好提出来后,发现有低速行驶时突然轻踏油门时突然熄火,熄火情况在跟车和等红绿灯时发生频繁。之后更换了凸轮轴位置传感器,包括更换曲轴位置传感器。最后我的废气阀有点漏气,我也更换过新的废气阀,现在的问题就是熄火的预兆显示EPC灯闪烁几下,低速行驶突然熄火后靠边停稳时,继续挂到N档再次启动又恢复正常。还有就是加油门时感觉不顺畅,感觉燃烧不充分,在自己的停车位发现经常尾气对着墙的位置有很多排出来的积碳在墙上,全是黑色小点点那种。油耗相对来说偏高了。而且发动机在废气阀到高压油泵和碳罐之间有哒哒哒的异响,偶尔怠速时打开机盖仔细听还有种啧啧啧的声音。之前出现熄火严重时伴有发动机故障灯常亮,解码后读取是凸轮轴位置传感器信号不可信,清除故障码后,发动机故障灯不亮了,但是熄火还是有,求技术大神的指点重点检查熄火时低压油压,应该是低压油泵或油泵控制单元有问题
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你好,我的是18款的奥迪a4l,30周年30TFSI进取型,发动机型号CWN2.0L,7速双离合DCT,底盘B9(8W),功率140,跑了9千公里,拖底后换了方向机,发动机爆轴,换的曲轴,大小瓦,气门挺杆,正时链条套装,现在出现的问题是一缸偶尔失火,跑高速有时会报P032800爆震传感器1过大信号,自动换挡时会出现抖动,因为有一缸失火现象,又拆了一遍发动机,发现一缸活塞跟气门比别的缸干净很多,然后装起来试车,故障依旧,当时正好没油了,之前也是怀疑是燃油不好,去中石化加的95号汽油,第二天试车故障没有了,以为是燃油有问题,就交车了,结果没过几天车主在高速上打电话说,车报警,转速最高到2500转,故障码还是爆震传感器信号过大,拆的时候没动过爆震传感器,用431读数据流,还是一缸偶尔失火,就把火花塞,点火线圈,高压喷油嘴倒到别的不报故障码的缸,还是一样,依然是一缸偶尔失火,现在发现的规律是低速只是有时换挡抖动,高速跑不起来,求大神指点!你好,根据你的描述,你的这种情况从失火上面来看基本上都已经排除过了,不过可以从一缸进气部分漏气这一点在检查一下。 第2步就得从爆震传感器的线路和电脑板入手检查,主要看一下线路有没有虚接的。传感器给换一个。
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09款A4L 2.0T 十万公里 第一个现象:车辆持续行驶80公里以上(一个小时以上),例,行驶中等红绿灯,起车时松开刹车,汽车无明显前行,轻加油无反应,狠加油EPC灯闪,车辆穿行,有顿挫感,熄火后重新启动依旧,隔夜放置后吴现象(但80公里后也会出现)。第二个现象:不常见。每次打火在车还没热,转速在1000以上时有轻微抖动,感觉发动机工作不是特别协调,两分钟后恢复700转,感觉不明显。另,早上着车,出现过几次,EPC亮,转速表在400到700之间来回晃动。熄火重新点火无。第三个现象:偶尔急加速EPC会闪。修理厂修理:电脑读码,凸轮轴传感器信号不可信,换了个所谓原厂的也不行,去年九月做的大保养,油路、三元、节气门都清洗过,机油刚刚换过。 以上还轻师傅帮忙给出专业、准确的解答,感谢!建议在专修店进行更换 部件安装要仔细 另外维修后这次的保养间隔时间要短 提前保养
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11年的奥迪A4L2.0调出故障码03543是什么问题一辆行驶里程约2.2万km的奥迪A4L轿车。用户反映:该车在行驶中不报警,车辆放置后重新开钥匙或着车,仪表报警显示:TPMS轮胎压力系统故障。 故障诊断: (1)用VAS5052检测,有故障码:03543底盘行驶系统机械故障。 (2)根据故障记录进入引导型故障查询,按照提示检查四轮轮胎空气压力均匀正常(均为2. 0Bar),未见有扎钉泄漏。· (3)按照EISA检查四轮胎型号及周长正常,检查四轮钢圈未见有变形。 (4)进一步分析把思路转移到转速传感器及车轮轴承上来,读取相关数据流,未见异常。按维修手册拆装轮胎轴承检查未见异常。、 (5)使用VAS5052检查ABS控制单元编码正确,检查控制单元插头及线路未见异常及搭铁不良。难道是ABS控制单元内部系统出现问题? (6)找一辆同配置的车辆对调ABS控制单元,按照VAS5052更新控制单元步骤走完更新后。仪表ABS系统报警,故障存储代码01794控制单元错误的底盘号(静态),如图1所示。 (7)旧故障未解决又出现个新故障,更换时也执行了更新控制单元的步骤,实际值与规定值对比也正常,且无部件保护。 (8)经厂家指导,需要对控制单元编码,先随便编个码再编回旧码即可。进入安全访问输入登录码:61378,再对ABS控制单元更改编码后重新编回原来编码。控制单元故障存储变为偶发并顺利清除。成功更新对调ABS控制单元后试车,此故障排除。 (9)但用户试用几天后,原故障再次出现(TPMS轮胎压力系统故障),维修陷入困境。 故障总结:查询TPI、 A4 L车型无相关指导,Q5车型有相关指导,代码为2024510/1,指导内容:该情况经常短途行驶时出现,由于公差之间差异,轮胎压力监控系统软件会提前显示系统使用受限。暂无有效维修措施。
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奥迪A4L行驶中熄火 之前报燃油泵损坏 也换过了根据提供故障代码,已经更换汽油泵,这样需要更换油泵控制器。(已解决)
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奥迪a4l加完机油报警根据您描述的加完机油报警的话首先检查一下那个机油泵是否堵塞,其次看一下机油传感器是否有故障以及车辆是否存在烧机油现象。
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我的车是11年奥迪A4L,前一段时间总是行驶途中车辆抖动,排气冒白烟,汽油味大,检测出来2缸3缸偶发性失火,更换火花塞后故障依旧,最后发现喷油嘴损坏,4个缸全部更换后正常,积炭也清理了,但是这几天发现在早晨冷车时候行驶异常熄火,或者亮EPC灯,加油无力,发动机伴随丝丝斯拉斯拉的声音,用电脑检测后显示霍尔传感器故障,更换后正常了,今天早上又出现了同样问题,还是报霍尔传感器故障,故障等灭后又正常,主要在冷车,读取了正时数据流偶尔有4或者4.5的数据流报凸轮轴位置传感器,换过还报故障码,需要检查一下正时以及凸轮轴调节器以及三位四通阀和机油压力
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奥迪A4L。机油灯报警有故障码。你好,根据你的描述,更换机油过后导致,维修建议重点检查机油滤芯下面的压力阀是否存在问题必要时更换。根据你实际情况都没有安装这个肯定存在问题会导致机油压力报警,维修建议安装一个阀芯就可以了。
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13年奥迪A4L 行驶中会加不油或者熄火。报故障码P0087燃油油轨/系统压力过低。更换过高压油泵,燃油滤芯器,故障依然存在。读取一下汽油泵压力,如果正常,建议换油泵控制模块。
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