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技师张龙辉你好,这是混合气过浓,需要重点检查水温传感器和节气门位置传感器以及进气压力传感器,建议你去修理厂做详细检查,希望我的回答对你有一定帮助。祝你用车愉快!
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10年的长安之星2代,跑了8万多公里,现在车子出现打火启动时,马达没反应特别是冷车的时候,一般大多时候都是第一次车子没大燃火第二次马达就没反应,要等一会才有反应,马达去年下半年才换的,从今年开始越来越频繁了。还有就是车子启动怠速不稳感觉无力一下就自动熄火了,踩油门都没反应,这个问题主要是冷车的时候,每天都是要等马达有反应了启动2到3次左右才能启动起来,节气门今年换了的,没换之前是有时候没有怠速等红灯都要一直踩到油门,油门一松就熄火,换了节气门以后刚开始那几天打火都好打,现在又不行了,现在是刚开始启动时怠速不稳无力自动熄火,只要启动起来就没问题了。你好,根据描述情况分析,建议在马达上加个启动继电器,增大马达的启动供电电流,很高兴为你解答,
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【20元】比亚迪F6改CNG后,烧油怠速不稳! 比亚迪F6 2.0L,上周改CNG油气两用后,就出现怠速不稳,最后没有怠速熄火的情况。 ~开始是烧油、烧气都没怠速。后来发现第一缸的点火缸线破损了,于是更换了破损缸线和4颗旧火花塞。这下烧气怠速稳定了。 ~可是烧油却没怠速,转速表抖几下就熄火。CNG改装厂说应该是节气门脏了。于是去修理厂清洗节气门,清洗过后问题依旧…去CNG改装厂,师傅说是怠速马达的问题,于是中午去修理厂换怠速马达,换了之后当时烧油怠速恢复正常,开走。可到晚上又出现怠速不稳熄火的情况!我才想是喷油嘴的问题,于是去清洗喷油嘴。清洗完毕,烧油怠速又恢复正常,开走。可第二天发现烧油怠速又不稳定,转速表波动几下就熄火。第二天中午又去修理厂,师傅用obd解码,说是第三个缸有问题。把故障码清除后怠速又恢复正常。他说要么是第三个缸的缸线有问题,要么是连这个缸线的点火线圈有问题。如果不更换缸线跑一段时间又会没有怠速,于是更换第二根缸线。可是!下午回到家又一次出现怠速不稳!!把钥匙重新发动,怠速又恢复正常!!晚上用车时发动,怠速又不稳。~~之后就恢复老样子了,转速表波动几下就熄火!!! 请问,我这个到底是哪里的毛病????重谢
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你好。05年的大众高尔1.6L,去年冬天最冷的一天早上着车时,怠速2000多,一直不降。我着急上班,没等怠速下来就开着走了,路上只要一摘档怠速就蹭蹭往上走,直到开了有10公里左右才正常。从此以后,就间歇性的、但又频繁出现这种问题。天冷、雨天出现概率很大。今年冬天则是多次出现打着火立马就熄火,但是挂档给油也能走,只是油门反应不灵敏,滞后,但是只要摘档立马熄火。找师傅修过,先后清洗过节气门,换过怠速电磁阀,火花塞,电脑查没有故障。找了好多家,都没解决掉,请大师帮忙分析下。多谢
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各位专家老师好!2002年的五菱面包第一代电喷(6330Bi3),26万公里,2008年改气(CNG),直到现在用气一切正常。 两年前出现热车没怠速(用油时),就各种修,各种检查无果,没办法就装了手动怠速调节阀,后来到了冬天,不好着车,每次点火6--8秒,且5---6次才能着车。夏天一次就好。不管冬天还是夏天,只要车是热的,一次点火就着车。还有就是怠速时油门稍微踩深点,就想熄火,红绿灯起步,踩油门不提速,或者熄火。在起步前慢慢踩油门,等发动机保持在较高转速时(约3000--4000转),可以起步了,但行驶中有顿挫感,排气管黑乎乎的,今天又查了: 缸压,油压,正常 火花塞,喷油嘴正常 各位大师帮忙解答一下,谢谢
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我的车是10年的起亚vQ…有时车内会偶尔出现一个“当"一声的锗误提示音…如果当时在听音乐!音乐声就会突然变小一下.还有就是车跑着跑着会突然加不上油!油门踩到底转速表才能到一千多转…感觉突然失去动力一样…只有踩着油门慢慢靠边,如果不给油的情况下没有了正常怠速,会熄火,感觉三元催化被堵了一样!加不上油,熄火后重新打着就恢复正常了!但也有要打好多次才能正常,请问大师这是什么情况呀!!太吓人了!!!!
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你好,我的09款长安之星二代1.0排量,跑了八万多公里,前面一个多月开始热车好启动,冷车点火启动要加点油才能启动,有时又启动会熄火,熄火之后就要等一会或者推车才能启动,还有的时候有点上坡路跑着六十码左右会突然没力加不上油,只能减档到2档速度降到二三十码左右又才能加油上去,(去维修店检修换了一个电油泵,一个发电机,一组高压线,还有离合三件套,刚换完那几天启动不用加油了,冷车也好启动了,但是差不多一个星期以后又要加油才能启动,问题重现)前面一个月的时候做了保养,换了机油,今天去又启动不了,电瓶电压12.7,每拧一下钥匙起动机都会啪嗒响一声,就是启动不了,怎么弄都不行.希望专业的大师给个去根的维修建议,再次谢过!马达无力一般原因是电瓶亏电 电瓶与车架打铁线虚接 马达损坏,需要检查马达相关线路 更换了老化的电瓶或者马达。 冷车时候需要踩油门是节气门积炭造成的 需要拆下节气门和怠速马达来彻底清洗。
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波罗06款,1.4L,6档手自一体,2007年11月上牌,现将近10万公里。故障如下: 冷车时,插钥匙拧到通电,其他指示灯熄灭后,剩下电池和ECP灯不灭,扭钥匙启动,发动机很快启动,但转速低于500转每分钟,这时ECP灯仍不灭,(电池换了新的也没用)不踩油门则慢慢熄火,(熄火时伴随着发动机宽幅震动),踩油门不能加大转速,只会加速熄火,只能关闭电门重新打火,有时反复十次也未必能正常启动,运气好的话,一次就能启动(就是钥匙拧在启动位置久一点),与天气温度无关。通常,第一次启动失败后,第二次若想有高成功率,那就是拧钥匙打火前必须踩住油门,这样就有可能转速一举超过500转,就启动成功了。如果想第一次打火前就踩住油门,十有八九失败。一旦启动成功,ECP灯灭掉,车一热之后,想找这个故障都难,它只在冷车时出现。
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半个月来早晨启动困难,要踩油门才能着车(不是每次都能成功),着车后松油门会很快熄火,保持2500转以上可以坚持久一点,此时的转速有300转左右的波动。 大概5/6次后,水温指针将要动了,启动后就正常了。 然后半天内再次启动都正常(下午晚上都不用车)。 第二天还是这个样子。 半个月前刚出现故障时,只需再次打火就好了,两三次后问题越来越严重。 节气门,喷油嘴都洗过,没效果。更换水温传感器
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黄海旗胜F1,启动困难,难着车。三菱4G69S4N发动机,2.4L自动,2010年9月购买,9万公里, 症状表现为冷车难着车,比如停个一两天后不管天气多热,都启动困难,天热时打火每次3~5秒左右要打五六次,而且会随天气冷就更加难着车,要十几二十次,节气门洗了很多次,是最近半年才出现的,以前一两打就着车,慢慢变成五六次七八次发展到现在这种情况。本人修摩托的,拆过火花塞和喷油嘴试过高压火花和喷油都正常按照顺序,就是喷油量感觉有点大,雾化应该正常,着车后怠速1300几转, 水温上来后800转左右, 有时候打得太久不着车偶尔见过着车后直接怠速800几转的。 水温感应塞、汽油滤芯、电瓶、起动机、火花塞、机油都刚换没多久,各缸缸压用表测过都是10斤左右,汽油压力没有表测,但是用大拇指压住油管开钥匙后手指压不住油所以油压应该没问题, 有时候打火时候听到想着车想着车但是又愣是启动不了,踩油门配合也不行,启动后熄火再打还是难启动,要开一段路感觉机头热了一打就着,热车时或者停两三个小时内一打就着。求各位大师帮参谋参谋,能解决问题的可追加报酬,谢谢了
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东风雪铁龙爱丽舍05款原装油气两用车,不到12万公里,现在烧的汽油,以前烧气多。冷车启动抖动熄火,两三次后才不会熄火(特别是气温低的时候),但稍微加点油门转速会变低,加大油门转速会上去,此时起步加油没劲,放油门车子一怂一怂的,过会儿车热了就好了,这种问题有好长一段时间了;还有怠速偏高。3月底审车的时候长时间高转速,出现水温过高开锅,后面在车钥匙转到第三挡时水温指针上面的红色圆点灯亮,启动后消失,还有水箱前面的大风扇偶尔出现声音很大(一般出现在熄火后再启动的时候)。这段时间出现热车打不着火(有马达启动声音),等下车冷了又能打着火。这几天发现车过了水(水深度最多10公分,是慢慢过水的,有时是路面的水有溅起来),车加油门没有反应,发动机转速上不去,也会出现减油门一怂一怂的,过会儿又好了。这几种情况,可能分别是哪里的问题,该怎样解决?谢谢!先用电脑读取故障码,对症下药,检查水温传感器。
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踏板车松油门熄火,咋回事儿? 河南话有个词儿,叫“中”,今天咱就来聊聊踏板车松油门熄火的事儿,这“中不中”? 原因一:怠速太低 踏板车松油门熄火,可能是怠速太低了。啥是怠速?简单来说,就是发动机在不
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cng不工作了,汽车cng不工作
一、cng 汽车的发展 话说,cng 汽车在咱山东那可是相当普及啊!你要是在济南、青岛、淄博这些地方转一转,保准能看到不少 cng 汽车在路上跑。这 cng 汽车啊,就是用天然气做燃料的汽车,不仅环
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螺钉松动的主要原因 大家都知道,咱河南话可有意思了!今天咱就来聊聊螺钉松动的事儿。你说这螺钉咋就松了呢?这可不是个小问题,要是不注意,说不定哪天就掉了,那可就麻烦了。 原因一:震动 这第一个原因,就
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