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技师黄伟明是压力开关的故障
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1.4赛欧拉锁式节气门。报故障码:燃油系统电压低。行驶中或者怠速有时加不起油自动熄火，然后再启动就可以着车。大师们给点高见呀
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新赛欧2014年车，后改气。一直顺畅，加装自动升窗器，行车记录仪，前不久出现一状况:车关掉总电源后油泵一直嗡嗡嗡响，刚开始时间短，找4s说是线路问题，找改气的师傅说是油气转换继电器问题，换掉，问题依然存在。自己把升窗器拔掉，行车记录仪拔掉，都解决不了问题。哪位高手指点一下。
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雪佛兰赛欧13款1.2L，行驶了2.65万公里，现在出现发动机报警灯亮，第一次去4S说清除故障码就好了，是历史问题码，行驶了5公里左右，发动机报警灯又亮了，今天又去另一家4S读出来是:进气温度(IAT)传感器回路高电压-对地短路 P0113-02 还是清除故障码后没问题，试车20公里左右没有报警。但走4S回家途中报警灯短时间闪烁了5到6次。这到底是什么问题，怎么处理，需要换传感器吗？
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我的赛欧2013 02 的车，今天上班去用钥匙开车门无法开启，没反应，只好用钥匙插入钥匙孔开启，开启后车报警，也无法启动，于是我就把电瓶线拆了下来又按上，（断了一下电）这时中控锁用钥匙开锁就ok了。开始启动车，车拉着后怠速高在1200-1500转等了几分钟后才降到900转，行驶了40公里一路上怠速就没两下来，我检查了油门线也没发现异常，中午又打着车检查了一下，钥匙开到on档时似乎听不见以前的油泵嗡嗡嗡的声音和车自检的声音了，带速能降到800转，等几分钟后才能降到700转，请问这是怎么回事？谢谢了！
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师傅您好我的车是05年的雪弗兰赛欧1.6L旅行款，之前一直没有任何问题，自2014年12月换了正时皮带涨紧轮和水泵后故障灯就亮了，读取故障码显示P0105进气压力传感器故障，发现之后更换了进气压力传感器，消码后故障灯灭了，但是没开出几公里故障灯又亮了，后来再次读码还是显示P0105，开始怀疑是做正时的时候没有对准正时，后来又拆开正时看过确定没问题，也检查了进气压力传感器与电脑的链接线路也是没问题，清洗了喷油嘴，节气门，更换了空滤，油滤气滤，检查了火花塞从2015年一月至今更换了6个进气压力传感器和两根气管都没有解决问题，消码后最长两三天时间故障灯就又会亮起，最短的是开一会车就会亮起，多数情况下故障灯再此亮起都是在汽车启动的时候，故障灯亮后车子需要连续点火好多次才能启动，夏天的时候还好一些，虽然不好启动但是不至于这么难，最要命的就是现在天气冷了一到零下几度车子启动很困难，有几次电瓶都打没电了车子都没有启动，后来用别的车拉着的，这样凑合着开了一年了一直在找原因，去过三四家修理厂一直没有解决问题！恳请那位师傅帮帮我，再次感恩不尽！如果我描述的不清楚还望师傅提出来，我在给您细说！
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17年雪佛兰赛欧老报PO400一29您好，你确认一下这个电磁阀插头的E看看有没有12伏电源确认插头有没有虚接。和插头的a是发动机电脑控制电子阀的一个占空比信号接地。就是电脑控制这根线，接地的时候的电子阀就会工作旋转。此时里面有位置传感器来进行监控。现在就是电脑监控到里面的位置，信号电压不对了，超出了两个极限值了。 所以才报到故障码，你确认一下这个电子阀的供电，还有电脑板的控制插头有没有连接不良，剩下这个电子阀本身有没有卡住，里面有没有积碳？剩下的确认一下，我们的这个传感器就是废气再循环里面监控位置的，这个传感器插头的see有没有这个信号线，有没有存在对负极正极短路？当然现在你测量的话应该是正常的，因为他故障码不是一直存在的，所以他肯定是现在是没毛病的，也不一定存在对线路短路，但是跑起来了之后或者是偶发阶段的时候，那就不好说了。剩下传感器插头的C这个是我们电脑版提供的5伏这个5伏一定要有，如果这个5伏没有的话，传感器的信号就会电压就会变低了，就会报故障码。所以插头线路连接一定要确认准确无误没有问题。最后剩下的就是我们传感器插头的B是到电脑版提供的搭铁线。这根信号线呢，不允许断裂，接触不良，如果断裂接触不良的话，信号线电压就会高就高于1.5伏以上，此时故障码就会存在。上面就是这个故障所有的原因。只要线路你能够确认100%连接得当，没有存在接触不好，或者是对电源或者是对负极短路，且电脑控制线控制线连接也是正常的，你就可以100%更换这个配件，而且一定要更换原厂，这个原厂去售后4S店买，外面所谓的原厂不行。
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雪佛兰赛欧，发电机不发电，换了新发电机还是不行怎么回事这个也可以读数据流，数据流里面的话它的参数是在5%~90%。就是诊断仪里面会有这个发动机控制模块里面会有发电机F端子信号。读这个数据流。当我们大灯打开的时候，这个占空比数值就会变化。如果什么变化都没有。车辆熄火点火钥匙打开测试这个F端子测试这个。 F端子跟搭铁之间的电压是多少？如果高于一伏检查对电压短路的地方。同时确认这根线跟负极是不是直接通了。以及这根线对负极之间电压是多少？同时在这个F端子。这根线上面接一个试灯，就那种2~3瓦的那种小灯泡。一端接正极，一端接这个F端子接到F端子上面去接上去。然后启动发动机，看看数据流里面的参数是有没有大于90%。就是发动机控制模块发电机F端子的信号。看看有没有大于90%？如果说没有大于。90%.我这个时候就要测试这个F端子。跟负极之间是不是无穷大？如果不无穷大，检查在哪个地方短路了。如果是无穷大的，检查F端子对负极之间的电阻值是否小于2欧姆。如果对地之间电阻过大。检查这根线在哪个地方开路。如果结果是大于90%的进行更换发电机。
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雪佛兰赛欧3，开了2850了，减震软的利害，但是，一点也没有觉得舒适性多好，人家说过了首保还得压压减震是怎么回事？该拉高速了，是首保前拉还是首保后拉？拉多少？怎么拉？还有首保要注意那些事项，谢谢解答。
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问下大师，下岗带高速档好还是低速档好。
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5档高速脱档，想修下变速箱5档同步器，请问大概费用和好的维修建议？
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【案例】大修后压缩机罢工?啥维修这里都能弄坏？
故障车辆： 三菱帕杰罗，搭载6G72发动机。车主反映车子大修过，之后空调压缩机就不工作了，冷凝器风扇不运转。 故障分析： 根据线路图，同时打开空调开关及鼓风机开关，找到空调压缩机离合器继电器和冷凝风扇
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