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技师黄长春你好,用解码器,在冷车时候看下水温传感器数据流,然后热车时候在看下水温传感器数据流,
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匿名网友我现在还没等到完全冷车状态下,目前试了,有50度这样子吧,
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匿名网友看数据流,水温传感器温度可以上升可以下降
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技师黄长春车子完全停下来,冷车时候,看下水温值
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技师黄长春用解码器进发动机电脑模块里看模块里的水温值
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匿名网友那要明早才完全冷却
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技师黄长春嗯,
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技师黄长春节气门多久没有清洗了
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匿名网友这车之前给别搞过了搞不好,节气门也是别人刚洗的
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匿名网友明早看数据流正常水温是多少
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匿名网友如果水温传感器数据正常的话,又是哪里问题呢
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技师黄长春要和发动机时间水温值一样才行,
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技师黄长春看电脑模块控制节气门开度,
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技师黄长春水温低,节气门开度就相对大一点
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匿名网友怎么知道电脑数据流那的温度和冷却液的温度相同
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技师黄长春用温度计测下水温,
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技师黄长春这个应该很简单,
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匿名网友水温低如果节气门开大一点,那不就正常了
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匿名网友就是水温低节气门不开大一点才没有高怠速
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技师黄长春但是有时候电脑控制节气门开度大了,时间节气门开度不大
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匿名网友时间节气门开度不大什么意思
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匿名网友没理解
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匿名网友你说如果不是水温传感器问题还有别的地方吗
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技师黄长春就是电脑让节气门开5度,但是节气门实际只开了3度
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匿名网友那为什么呢
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匿名网友电脑己发出5度的信号,那为什么节气门只开了3度呢
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技师黄长春这种就是节气门电机问题
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匿名网友怎么才知道电脑已经发出5度信号,又怎么知节气门只开了3度呢
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技师黄长春用解码器看下数据流不流可以了
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匿名网友数据流有看电脑发出给节气门的信号多少度的吗
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技师黄长春肯定有啊
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匿名网友我现在就看下
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匿名网友
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技师黄长春嗯,关键你现在还是冷车
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友哪有看电脑发出多少度给节气门的
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技师黄长春第一个,不是有个目标怠速
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匿名网友这个目标怠速就是电脑发出来的度数吗
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匿名网友那那个目标节气门呢
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技师黄长春建议你把节气门重新匹配下
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匿名网友怎么匹配
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匿名网友我的数据现在正常吗
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匿名网友那个目标节气门是不是电脑发出的度数
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技师黄长春是的
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匿名网友目标节气门为1.04,目标怠速为5.27
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技师黄长春所以我让你匹配节气门试下
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匿名网友那电脑发出给节气门的度数1.04而节气门的为5.72,电脑都没发这么大的度数出来,而节气门自己为什么开到5度
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匿名网友这个车节气门匹配不支持
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匿名网友我试过了
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技师黄长春那要不就是节气门问题,
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匿名网友那是哪的问题呢
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技师黄长春我感觉是节气门电机问题,
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匿名网友是不是目标节气门电脑给5度出来,节气门就开5度
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匿名网友加速又正常哦
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匿名网友就是这个冷车怠速没有高,冷热车都是800转
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技师黄长春加速正常不带表怠速正常
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技师黄长春天气再冷一点试试
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匿名网友你看这个水温数据正常吗
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技师黄长春不要急着换
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技师黄长春现在看目前门什么问题,
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匿名网友目前门?
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技师黄长春目前
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匿名网友目前就是冷车没高怠速,
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匿名网友目前就是凉车没有高怠速
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技师黄长春等天气冷点看
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匿名网友明早最凉
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匿名网友是不是目标节气门电脑给5度出来,节气门就开5度
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匿名网友在吗
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技师黄长春在,
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匿名网友是不是目标节气门电脑给5度出来,节气门就开5度
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技师黄长春目标说明节气门需要开的度数,实际开的不一定有
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是冷车着车的那一刻,
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匿名网友有1000转呀,是不是低了一点
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技师黄长春够了
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匿名网友正常吗
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匿名网友目标节气门和目标怠速信号基本一致
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匿名网友是凉车怠速挂档怠速一下低之500转容易死火
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匿名网友
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技师黄长春凉车不是1000转吗
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匿名网友是呀,可是挂档就下降
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匿名网友500转
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技师黄长春那有故障码吗
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匿名网友没码
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技师黄长春你怠速高是怎么整好的
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匿名网友怠速没整好呀,就是冷车怠速1000转挂档后掉下500转,容易死火
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技师黄长春换个节气门位置传感器试下
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匿名网友技师在吗
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匿名网友这个车问题还没解决
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匿名网友冷车怠速1000转,但是挂档后掉下500转,再挂到停车档也还是500转,而已一加油就死火
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技师黄长春传感器换了没有
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03款雅阁3.0,冷车时挂档怠速低,从1000转低到500转,有容易死火,热车后没有这种情况,怠速800转,一切正常,电脑没报码,数据流水温传感器正常检查一下节气门体
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大师好,我的7代本田雅阁3.0,怎么只有控制风扇的水温传感器,没有连电脑的水温传感器呢,谁知道,我看别的雅阁3.0都是两个水温传感器,我翻了一下午线束也没看到,现在车抖怠速不稳油耗大
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各位大神,本人十六年购入九代雅阁,现在一年一万公理多,发现一个问题,其实一直存在,之前没有留意罢了。我的车不管冬夏,冷车启动怠速都在1300转左右,怠热车一分钟转速不变还是1300,之后挂入D档,转速降为1050左右,开一公里停下等红灯时转速900,之后水温上来后停下来都在750左右。症状如此,想问下这怠速1300这么高不太正常吧,是什么问题啊?
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你好,我的车是10年8代雅阁,已有7万公里了。 《我的空调不凉,师傅检查说 低压表偏高,50/60左右,高压表偏低150左右。》空调不是很冷,怠速时吹的是凉风,但不冰冷。怠速2000转时空调稍微有点凉意,就感觉还行。 师傅把我压缩机换了,膨胀阀换了,管道清洗,散热器内部清洗,干燥器清洗。基本都弄了一遍。可还是一样,没有任何改变。机舱里的低压管凉的冒水,很多水,但不是冰冷的冒水,是凉的冒水。高压管呢,一点温度都没有,用手摸没有一点高温。(从压缩机到散热器这条高压管很高温,烫手,然而从散热器到膨胀阀这条高压管却一点高温都没有,都快赶上低压管的凉度了。) 最后问题总结:高压温度不够,达不到标准,偏低。低压管一切正常。问题就是高压管的温度去哪了 请教大师帮忙一下。 这几天实在太热了,受不了。检查管道,膨胀阀,压缩机 蒸发箱外面堵塞,会制冷差,冷气,风量小
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大师您好,本田七代雅阁,2.4自动,冷车放几天都一次打着火,热车后停一会就需要两次火车一次要打好长时间才能打着火,换过几个水温传感器,换过一套4个喷油嘴,电磁阀工作良好,换过前氧传感器,都没解决,之前也在汽车大师问过一些师傅,希望这次能找到专修本田大师,还有尾气检测co4.6%,其他尾气都正常。请问还有哪一些地方没检查到?本人喜欢折腾,多谢大师指点!建议测试油压跟检查碳罐
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你们好,广州本田雅阁06款2.4L。这车冷车都正常的,行走约6公里时,温度升高后,仪表上的VSA指示灯亮了,车身出现抖一下,以后一直亮着,发动机转速高的时候没有发现异常,在怠速或者红绿灯时,加油门没反应,出现动力不听使唤,油门踩到底也无济于事,慢慢的自动恢复原状,加速中也发现车身有震动一下就加速了,靠边熄火后再启动也是正常的,刚刚走了几歩又亮起这灯,停车换档(前进/后退)车都会抖动一下,熄火后起动不亮灯时一切都正常,搞得焦头烂额,查也查不出什么问题,请问各位高手专家指点一二。建议在亮灯时读码排查。根据四个轮没转速信号,详细见附图
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我有一辆本田2015款9代雅阁,2.4排量自然吸气。冷车启动会出现故障灯亮很多,急加油出现转速升高但是速度不提高,反而像是自动减速,我估计是发动机自保护。热车后断电瓶电清除故障码,然后驾驶和正常的时候一样,去本田4s店用故障仪检测提示喷油压力过高和刹车故障。传感器也换过但是没用。油箱进气孔发现有堵塞。请问你这可能是什么问题?你好,根据故障描述分析,针对此情况,需重点检查下燃油管路中的压力,油压调节器,活性碳罐,活性碳罐电磁阀,以及管路是否存在堵塞,油箱盖等。
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七代雅阁3.0,车子没任何故障吗,读数据流看出喷油直超过电脑范围,老是有缺火很多次,喷油嘴一拆出来就有油滋滋的,缸内都是汽油,然后换了,6个喷油嘴,6个火花塞,6个点火线圈,4个痒传感器,水温传感器,进气压力传感器,暴政传感器全部正常,三元催化器洗完,车子现在老是蒙缸,燃烧不充分,不顺畅,就想吃饱饭撑着跑步一样,没法开,那个大事能把指导下,车子修了3个月,实在没办法,请教下各位大神,
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2011款本田雅阁八代,排量2.4。车主在高速上正常行驶时,味到有异味,后来就熄火开盖检查,发现水箱铁盖处有防冻液外液,夹带着油脂类的混合物,但机油中没有被水的乳化现象,像似高温,但车主说没有发现仪表水温表不正常。后来拖到我店里,经检查也没有发现明显漏水现象,但水箱口处明显有水和油混合的乳白状液体,启动检查,有时能发动起来,有时发不起来,有时发起来后突然熄火,电脑检测报故障码P060A,PCM(动力传动控制模块)(A/T)自动变速箱系统内部控制模块故障。另一个故障码是P1659电子节气门(ETCS)继电器关闭故障。这是什么问题?
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04年本田雅阁2.0,无分电器的那种,现在怠速运转四五分钟就熄火,熄火后出现凸轮轴位置传感器A电路故障,和凸轮轴位置传感器B电路故障两个代码,一般要等两分钟左右才能启动,或者清除故障码也可以立刻启动。两个凸轮轴位置传感器换过,正时对过,机油压力检测过都没发现问题,读凸轮轴数据流两个传感器噪声每次都是由30开始往下降,降到0后立刻熄火。现在发现只要拔下ivetc油压电磁阀,让电脑报电磁阀故障码,就可以不熄火,或者在电磁阀插头上接上试灯泡并清除故障码也可以不熄火(试灯泡始终没有亮过),并且噪声也不再下降,请大师指点!建议重点检查一下我们的这个点火正时看一下是不是内部倒置的错误,或者是油压不足。
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