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技师林同军你好，我是汽车大师专家技师-王平，很高兴为你解答。 -
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技师林同军你好报了哪一个故障码 -
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匿名网友修之前报p0011和p0340 -
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匿名网友换完正时报p0011 -
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技师林同军凸轮轴位置传感器检查没有 -
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匿名网友没有，P0340就是报的凸轮轴位置传感器故障，换了正时以后这个故障消失 -
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技师林同军缸盖凸轮轴之前换了没有问题那么问题就不大，数据流能不能读取到凸轮轴位置数据流 -
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技师林同军你最好检查一下传感器，传感器没有问题在检查凸轮轴换轴麻烦 -
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技师林同军三线的拔了这车拔了一般可以测量到一个10V左右和5V和0V插上信号电压会变化启动会变速变化 -
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技师林同军信号电压具体值测量不到必须要示波器 -
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匿名网友我用750测了一下，拔了以后5v.一个10v到11. 还有根0，插上5v.0v还有一根6点几到7点几，我明天按这个值测一下350可以吗 -
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技师林同军可以 -
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匿名网友示波器没有啊 -
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技师林同军没有只能测量电压和先换传感器 -
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技师林同军是的 -
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匿名网友好的，谢谢
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14年奥迪A4L三代888，8万公里，行驶时会偶发发动机抖动！检测故障码显示曲轴与凸轮轴位置不配对等故障码！故障现象不定时会出现！有时开100公里才出现一次！重新熄火就好或者自己也会好！更换两只凸轮轴位置传感器故障现象还有！这个凸轮轴电磁阀插头里面有机油这个VVT电磁阀内部已经穿了，这个VVT电磁阀有影响的，会导致星期中出现抖动而且报正时故障
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平时短途开没事，开久一点车子就会扯一下然后EPC灯就亮 有时防侧滑也亮，严重点就熄火了，重新打火后又正常了，修理厂检查故障是报凸轮轴位置传感器被动偶发不可信信号X431报的，X300是说凸轮轴位置传感器输入电压低，凸轮轴位置传感器换了，去年是换了品牌件进气凸轮轴总成，还有一套正时组，你好，这个故障要先测量凸轮轴传感器的信号电压，正常5V的样子，还有搭铁怎么样，如果线路正常，又换过了传感器，那么就只剩下凸轮轴故障了
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大师您好，A4L，相位–7，更换链条，换后相位–1.8，行驶正常，约3000公里后，出现怠速或低速行驶熄火，伴随EPC闪亮。报进气凸轮位置不可信、信号电压过大故障码。监测失火数值，多缸无规则失火。数据流显示进气凸轮有时突然跳至–42度，同时瞬间抖动一下，相位有时突然推迟至–12-130度，瞬间报凸轮位置不可信故障码。维修措施: 更换凸轮位置传感器后，信号电压过高故障码消失，但熄火并报码的故障依旧。更换凸轮轴、三位四通阀、轴承桥。试车后几十公里，仍然会突然熄火。暂时未发现故障码。束手无策，求指导。根据描述，先把凸轮轴电磁阀扒了出去试下会不会出现偶发熄火，另外挂上低压油压表出去试车
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13款a4l.行驶过程出现epc灯亮，启动时显示发动机启动停止功能故障不可用，网上查说节气门脏遂去洗了，今天出现发动机常亮，检查显示凸轴轮位置传感器故障，换了机油后消除故障码，开始启动试走了几公里没问题，之后出现启动自动熄火，几次后正常建议更换凸轮轴位置传感器
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奥迪A4L 行驶中EPC灯在加油门时，大约1300转左右，出现，EPC亮了即灭，有时还会出现在低速转弯，故障也是EPC亮一下灭了。电脑诊断，P034100凸轮轴位置传感器不可信信号，被动偶发。 已进行的操作更换凸轮轴位置传感器，火花塞检查，节气门清洗并匹配。 目前试车，故障依旧根据你提供的故障现象及和你的沟通，主要检查一下三位四通阀，凸轮轴支架与凸轮轴接触面是否有明显的伤痕？若有以上症状，建议更换相应配件！
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此车因为之前检查出凸轮轴位置传感器分配不正确，更换了正时一套，皮带张紧器，因为之前查出正时有偏差导致凸轮轴总成坏了，所以凸轮轴总成也更换了。车子修好提出来后，发现有低速行驶时突然轻踏油门时突然熄火，熄火情况在跟车和等红绿灯时发生频繁。之后更换了凸轮轴位置传感器，包括更换曲轴位置传感器。最后我的废气阀有点漏气，我也更换过新的废气阀，现在的问题就是熄火的预兆显示EPC灯闪烁几下，低速行驶突然熄火后靠边停稳时，继续挂到N档再次启动又恢复正常。还有就是加油门时感觉不顺畅，感觉燃烧不充分，在自己的停车位发现经常尾气对着墙的位置有很多排出来的积碳在墙上，全是黑色小点点那种。油耗相对来说偏高了。而且发动机在废气阀到高压油泵和碳罐之间有哒哒哒的异响，偶尔怠速时打开机盖仔细听还有种啧啧啧的声音。之前出现熄火严重时伴有发动机故障灯常亮，解码后读取是凸轮轴位置传感器信号不可信，清除故障码后，发动机故障灯不亮了，但是熄火还是有，求技术大神的指点重点检查熄火时低压油压，应该是低压油泵或油泵控制单元有问题
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你好，2011年的奥迪a4l行驶15万公里，从去年12月到现在，每隔几天就发生一次怠速熄火，均是早上行驶5到20分钟的时候，水温刚90度左右，有时候等红绿灯，有时候是堵车，熄火一般立刻能打着，当天不会再有问题，如果早上行驶半小时还没熄火当天也不会有问题。检查无故障码，换过火花塞，电瓶，凸轮轴位置传感器，高压油泵，问题依旧。是突然熄火，没有抖动。您好，根据咱俩沟通了解。需要处理漏油，线路虚接这些问题。还有检查正时是否拉长。油水分离器是否损坏
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我的车是2011年4月的奥迪a4L 2.0T，今天首次仪表提示黄色齿轮状感叹号，文字显示：变速箱故障，功能受限，可继续行驶。具体症状为：车辆静止状态无论挂倒档还是前进挡，松开刹车，车不走，要踩一下油门才走。正常情况下，松刹车不需要踩油门车就可以缓慢起步走了。故障出现的时候，熄火拔下钥匙，重新点火之后就不会再出现此故障，行驶大约50km后又出现此故障。回到家里我用5053线自己查了故障代码：一个是变速箱故障码，一个是发动机故障码。老师帮我看一下该怎么维修。谢谢你好，根据你描述的情况。变速箱故障码维修变速箱电脑。发动机哪个空气流量计，需要清洗一下。检查一下废气阀和碳罐电磁阀。最好用烟雾检漏仪检查一下。
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你好，我的是18款的奥迪a4l，30周年30TFSI进取型，发动机型号CWN2.0L，7速双离合DCT，底盘B9(8W),功率140，跑了9千公里，拖底后换了方向机，发动机爆轴，换的曲轴，大小瓦，气门挺杆，正时链条套装，现在出现的问题是一缸偶尔失火，跑高速有时会报P032800爆震传感器1过大信号，自动换挡时会出现抖动，因为有一缸失火现象，又拆了一遍发动机，发现一缸活塞跟气门比别的缸干净很多，然后装起来试车，故障依旧，当时正好没油了，之前也是怀疑是燃油不好，去中石化加的95号汽油，第二天试车故障没有了，以为是燃油有问题，就交车了，结果没过几天车主在高速上打电话说，车报警，转速最高到2500转，故障码还是爆震传感器信号过大，拆的时候没动过爆震传感器，用431读数据流，还是一缸偶尔失火，就把火花塞，点火线圈，高压喷油嘴倒到别的不报故障码的缸，还是一样，依然是一缸偶尔失火，现在发现的规律是低速只是有时换挡抖动，高速跑不起来，求大神指点！你好，根据你的描述，你的这种情况从失火上面来看基本上都已经排除过了，不过可以从一缸进气部分漏气这一点在检查一下。 第2步就得从爆震传感器的线路和电脑板入手检查，主要看一下线路有没有虚接的。传感器给换一个。
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第二代EA888因为搞漏油拆机油泵链条涨紧器时曲轴大螺母没插进去导致链轮链条整体上移，导致正时张紧器弹出几个齿绷紧了链条感觉没跳齿让大螺母插不进去了然后把正时链条用速带捆起来，把张紧器拆下来，然后把曲轴链轮下翘下移然后大螺母插进气把涨紧器再绷紧在把机油泵链条装好都装好，当时都觉得没跳齿而且没搞过这发动机不熟悉度觉的没问题，当时就全装起啦一打男启动然后就着了车子很稳就觉得没事然后就有故障码了，然后跑起来也很好，然后因为故障在一熄火再打就不好启动了，故障一清，一点就来，然后我们就觉得应该是正时没重对有问题了.然后一波三折了后面重对几号装上去一样，然后换一套三代正时上去也一样然后什么度换了还是不行就轴承桥没换了都换了都不行包括曲位凸轮轴都换了还是一样，找了两个人来装还是一样，现在怠速有个数据流是错误的你好，师傅根据沟通个对此车的维修经验建议检查那个调节阀的位置阀芯位置对不，还有检查一下凸轮轴和凸轮轴链轮的间隙大不大！
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