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技师陈新安你好！检查一下凸轮轴上面的三位四通阀有没有卡滞现象 -
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技师陈新安 -
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匿名网友大师还在吗？？？ -
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技师陈新安你好！网络有延迟 -
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技师陈新安这个凸轮轴电磁阀插头里面有机油这个VVT电磁阀内部已经穿了，这个VVT电磁阀有影响的，会导致星期中出现抖动而且报正时故障 -
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匿名网友那个电磁阀插头里面有油有关系吗？进气的 -
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技师陈新安你好！有关系的 -
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匿名网友好的，谢谢啊！先更换再观察观察！ -
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技师陈新安电磁阀内部穿了机油从电磁阀内部穿出来进到了插头内 -
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技师陈新安你好！不客气
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你好，请问10款奥迪A4L 2.0T，现在行驶17万公里，前年出现故障P001600凸轮轴位置和曲轴位置不正确，检查凸轮轴和正时导轨一套全部更换，装车后试车偶发发动机故障灯亮，故障码还是P001600，但是读取数据凸轮轴位置和曲轴位置传感器信号不可信。继续更换分离器，凸轮轴电磁阀，包括凸轮轴传感器，曲轴传感器还是存在这个故障，发动机故障灯常亮，现在启动困难，时常几次才能启动，电瓶已更换，故障依旧在这车个细节的话，在拆下正时链条下来的时候，也要检查凸轮轴的链轮间隙转动是否正常，转动间隙过大就是磨损泄压，也是调节失效报故障码的。转动间隙过小，发紧也是一样不得的。链轮有问题要整跟凸轮轴一起换的。
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15款奥迪A4L 35TFSI 目前8.5万公里 现在偶尔出现发动机抖动 甚至冷车启动熄火 出现几率很小 偶尔也报自动启停故障 换了一个凸轮轴位置传感器 还是没有解决奥迪A4根据故障码判断两个问题，第一个故障码是凸轮轴传感器坏了，有两个进气和排气都有！剩下的故障码是节气门脏了导致，如果清洗节气门不好，需要升级发动机电脑软件！
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奥迪A4l开了4年2万多公里 怠速突然抖动熄火 出现EPC 发动机 车辆稳定 等故障灯 又提示启动刹车系统故障 去了4S店好几次 第一次换了节温器 过后又换了曲轴位置的传感器 都不行 现在放4S店里四天后 又说是发动机电脑配件有问题 这个要检查这么久才能查的出来的吗 还有这个到底是哪的问题如果是偶发故障的话，确定问题确实有难度的，一步步排除，找到有效的解决方案，这是4S店的维修思路，这是没问题的 电脑查出来的只是一个故障代码，并不能明确指出哪个部件有问题，它只能作为一个维修思路的一个源头，具体检查，测试还是得维修技师操作的
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大师您好，A4L，相位–7，更换链条，换后相位–1.8，行驶正常，约3000公里后，出现怠速或低速行驶熄火，伴随EPC闪亮。报进气凸轮位置不可信、信号电压过大故障码。监测失火数值，多缸无规则失火。数据流显示进气凸轮有时突然跳至–42度，同时瞬间抖动一下，相位有时突然推迟至–12-130度，瞬间报凸轮位置不可信故障码。维修措施: 更换凸轮位置传感器后，信号电压过高故障码消失，但熄火并报码的故障依旧。更换凸轮轴、三位四通阀、轴承桥。试车后几十公里，仍然会突然熄火。暂时未发现故障码。束手无策，求指导。根据描述，先把凸轮轴电磁阀扒了出去试下会不会出现偶发熄火，另外挂上低压油压表出去试车
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奥迪A4L 行驶中EPC灯在加油门时，大约1300转左右，出现，EPC亮了即灭，有时还会出现在低速转弯，故障也是EPC亮一下灭了。电脑诊断，P034100凸轮轴位置传感器不可信信号，被动偶发。 已进行的操作更换凸轮轴位置传感器，火花塞检查，节气门清洗并匹配。 目前试车，故障依旧根据你提供的故障现象及和你的沟通，主要检查一下三位四通阀，凸轮轴支架与凸轮轴接触面是否有明显的伤痕？若有以上症状，建议更换相应配件！
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你好，2011年的奥迪a4l行驶15万公里，从去年12月到现在，每隔几天就发生一次怠速熄火，均是早上行驶5到20分钟的时候，水温刚90度左右，有时候等红绿灯，有时候是堵车，熄火一般立刻能打着，当天不会再有问题，如果早上行驶半小时还没熄火当天也不会有问题。检查无故障码，换过火花塞，电瓶，凸轮轴位置传感器，高压油泵，问题依旧。是突然熄火，没有抖动。您好，根据咱俩沟通了解。需要处理漏油，线路虚接这些问题。还有检查正时是否拉长。油水分离器是否损坏
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我的车是2011年4月的奥迪a4L 2.0T，今天首次仪表提示黄色齿轮状感叹号，文字显示：变速箱故障，功能受限，可继续行驶。具体症状为：车辆静止状态无论挂倒档还是前进挡，松开刹车，车不走，要踩一下油门才走。正常情况下，松刹车不需要踩油门车就可以缓慢起步走了。故障出现的时候，熄火拔下钥匙，重新点火之后就不会再出现此故障，行驶大约50km后又出现此故障。回到家里我用5053线自己查了故障代码：一个是变速箱故障码，一个是发动机故障码。老师帮我看一下该怎么维修。谢谢你好，根据你描述的情况。变速箱故障码维修变速箱电脑。发动机哪个空气流量计，需要清洗一下。检查一下废气阀和碳罐电磁阀。最好用烟雾检漏仪检查一下。
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您好！我的是11年A4L、2.0T舒适型，14W公里。最早出现过停车和行驶中自动熄火。属偶发，重启后正常。没怎么在意。后面这种现象频发，伴随epc灯亮，发动机灯亮。有2、3次还提示中控刹车灯坏（重启后刹车灯正常）后来到朋友店里检修，更换了凸轮轴感应器，但还是一样。检查之后如图！朋友说是偶发性，清除故障码即可。但过两天又会这样你好，根据提示分析，可能原因，凸轮轴传感器本身问题，凸轮轴过度磨损，凸轮轴前面VVT阀过度磨损等导致，维修建议如果传感器更换了还是这样，建议拆卸凸轮轴检查，有条件可以打一下波形图观察
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此车因为之前检查出凸轮轴位置传感器分配不正确，更换了正时一套，皮带张紧器，因为之前查出正时有偏差导致凸轮轴总成坏了，所以凸轮轴总成也更换了。车子修好提出来后，发现有低速行驶时突然轻踏油门时突然熄火，熄火情况在跟车和等红绿灯时发生频繁。之后更换了凸轮轴位置传感器，包括更换曲轴位置传感器。最后我的废气阀有点漏气，我也更换过新的废气阀，现在的问题就是熄火的预兆显示EPC灯闪烁几下，低速行驶突然熄火后靠边停稳时，继续挂到N档再次启动又恢复正常。还有就是加油门时感觉不顺畅，感觉燃烧不充分，在自己的停车位发现经常尾气对着墙的位置有很多排出来的积碳在墙上，全是黑色小点点那种。油耗相对来说偏高了。而且发动机在废气阀到高压油泵和碳罐之间有哒哒哒的异响，偶尔怠速时打开机盖仔细听还有种啧啧啧的声音。之前出现熄火严重时伴有发动机故障灯常亮，解码后读取是凸轮轴位置传感器信号不可信，清除故障码后，发动机故障灯不亮了，但是熄火还是有，求技术大神的指点重点检查熄火时低压油压，应该是低压油泵或油泵控制单元有问题
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你好，我的是18款的奥迪a4l，30周年30TFSI进取型，发动机型号CWN2.0L，7速双离合DCT，底盘B9(8W),功率140，跑了9千公里，拖底后换了方向机，发动机爆轴，换的曲轴，大小瓦，气门挺杆，正时链条套装，现在出现的问题是一缸偶尔失火，跑高速有时会报P032800爆震传感器1过大信号，自动换挡时会出现抖动，因为有一缸失火现象，又拆了一遍发动机，发现一缸活塞跟气门比别的缸干净很多，然后装起来试车，故障依旧，当时正好没油了，之前也是怀疑是燃油不好，去中石化加的95号汽油，第二天试车故障没有了，以为是燃油有问题，就交车了，结果没过几天车主在高速上打电话说，车报警，转速最高到2500转，故障码还是爆震传感器信号过大，拆的时候没动过爆震传感器，用431读数据流，还是一缸偶尔失火，就把火花塞，点火线圈，高压喷油嘴倒到别的不报故障码的缸，还是一样，依然是一缸偶尔失火，现在发现的规律是低速只是有时换挡抖动，高速跑不起来，求大神指点！你好，根据你的描述，你的这种情况从失火上面来看基本上都已经排除过了，不过可以从一缸进气部分漏气这一点在检查一下。 第2步就得从爆震传感器的线路和电脑板入手检查，主要看一下线路有没有虚接的。传感器给换一个。
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