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技师谭伟你好!根据你的描述,你这个大致原因是,氧传感器本身存在问题,线路,和控制单元存在问题导致,维修建议先检查一下氧传感器线路结合电脑检测仪读取30到33组氧传感器数据流分析维修不要盲目维修。
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辉**?
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技师谭伟你好!针对这个问题做了那些维修和检查怎么出现的
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技师谭伟您好,您购买的是咨询服务,为您提供方向与思路,针对故障我只能尽力帮您解决,您如果100%要求解决或者定制化服务例如手把手指导,编程诊断等可以购买升级服务或者退款,如果您对上述已知晓并且同意,那么则开始服务。回复同意开始服务,不回复默认同意,
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辉**同意
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辉**如何检测是氧传感器坏了还是线路有问题
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技师谭伟你这个大致原因是,氧传感器本身存在问题,线路,和控制单元存在问题导致,维修建议先检查一下氧传感器线路结合电脑检测仪读取30到33组氧传感器数据流分析维修不要盲目维修。
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技师谭伟线路根据电路图查询
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辉**前氧电压0.8伏左右,后氧0.7,加油门前氧电压变低,后氧不变
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技师谭伟你这个报的是后面那个氧传感器故障,你这个是4线氧传感器,两根加热丝的,另外两根就是氧传感器信号线到发动机控制单元的。
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技师谭伟如果电压无变化很明显应该是氧传感器本身存在问题的可能性是非常大的。
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辉**只有0.1v的波动
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辉**四根线的正确电压应该是多少
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技师谭伟这个正常大致0.1到0.9之间变化波动的
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辉**后氧几乎不变
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技师谭伟说明最大可能性本身是存在问题的
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辉**好,正常后氧的电压是加油门会波动还是怠速会波动
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技师谭伟加油门会波动的
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辉**好,那我直接换个原厂氧传感器试下
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技师谭伟好的,更换了有什么疑问可以随时咨询我,也可以做服务升级,视频现场指导或者说做包解决服务。
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辉**好的👌
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13年大众朗逸,1.6,电脑报气缸列1.尾气催化净化器后的空气过量系数修正,超出稀控制极限
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大众朗逸报P209600.气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正-超出稀控制极限
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大众朗逸故障码P209700汽缸列1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限根据这个故障代码显示这个是三元催化的问题,需要更换三元催化还有后氧传感器,把节气门和喷油嘴清洗一下,然后看看还报不报故障,如果还是报该故障需要刷新升级发动机电脑板程序
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大众朗逸,1.6新款发动机,报P209600 主动的/静态的 气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出稀控制极限然检查一下看下三元有没有堵塞 进气歧管是否有漏气的 然后拆检氧传感器是否漏气
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13款朗逸的通病气缸列1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限更换前氧传感器,清洗节气门,喷油嘴,刷新发动机电脑。
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气缸列1,尾气催化净化器后的空气过 量系数修正-超出稀控制极限根据故障代码基本上就是进气漏气导致的 可以检查碳罐电磁阀 以及油气分离器
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气缸列1尾气催化净化后的空气过量系数修正-超出稀控制极限现在从数据上看混合气调节都没有什么异常,最主要还是先把这个后氧传感器更换了再看一下。这个坏的可能性是很大的。
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尾气催化净化器之后的氧校正,气缸列1 超出浓控制极限 这是怎么回事,大众朗逸1.6
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2013年大众朗逸1.6自动故障码:P209700气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正,超出浓控制极限!更换过三元催化后一段时间又亮故障灯
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气缸系列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正.超出浓控制极限1.根据你的描述。你的这个情况。应该是因为碳罐电磁阀问题导致的,建议更换电磁阀看看 很高兴为你解答
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气缸列1氧传感器故障,大众气缸列1氧传感器2
气缸列1氧传感器故障,大众气缸列1氧传感器2如果你的大众汽车发动机出现了气缸列1氧传感器故障,特别是气缸列1氧传感器2的故障,那么你来对地方了。本文将为你详细介绍气缸列1氧传感器故障及其对大众汽车的影
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