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技师于雷您好，根据故障码的提示，这个情况一般原因是前氧传感器的相关线路断路 短路造成的，需要检查修复。必要时候需要检修电脑板。 -
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汽车电工963每次清除故障码后都能用几天后才出故障码，你认为是什么原因啊 -
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技师于雷线路 传感器本身 电脑板 都有可能 -
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汽车电工963线路短路一般不会吧，我把插头铜片弄紧点试下可以吗 -
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技师于雷可以 -
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汽车电工963氧传感器加热线用多大功率的试灯啊 -
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技师于雷？ -
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汽车电工963氧传感器四根线，两根加热线能用试灯试电吗 -
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技师于雷可以 -
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技师于雷这个是12v -
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技师于雷你把氧传感器插头拔开，看一下里面的插脚是不是变形了 -
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汽车电工963没有变形，我试了一下，用5瓦的试灯闪亮了几秒钟就不亮了，不知是否正常的 -
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技师于雷这个需要您说说具体的检查方法。 -
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技师于雷需要着车的时候检查。 -
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汽车电工963是着车量的，相当于电脑板输出脉冲电压几秒钟后就没有输出电压了。 -
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技师于雷不正常 -
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技师于雷应该是长期有12v -
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汽车电工963谢谢了，多谢赐教。 -
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技师于雷不客气 -
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技师于雷您可以看看后氧传感器的加热丝线路 -
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技师于雷比较一下
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1.跑高速一小时后出现故障灯，熄火再启动故障灯就没有了；2.发现发动机转速达到2000转以上就出现上述现象，原地空挡踩油门达到2000转以上也出现这个故障灯，熄火再启动也没有了，3.市区低速行驶、低于2000转就一直没有这个故障灯，检测故障码如图——请问是积碳问题？还是爆震传感器坏了？还是发动机磨损严重、2000转以上抖动导致的？（新换的火花塞、拆洗的节气门、新换的前后氧传感器、清洗了三元催化器、加的是97号油，06年底的老款CRV）
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您好，我是13年的crv2.4四驱的，前一阵汽车过水以后，油门有点不灵敏，然后听了维修工的建议，清洗了燃烧室，油路，三元，清洗了以后感觉发动机转速反应快，动力小了很多，后来开了几天，慢慢的好了，然后油没了，加了一个私人的加油站的油，除了加油站一会就感觉发动机有点抖，后来修理工说先开没了吧，开了一半油箱油，感觉实在不行，就加了一瓶碳霸清理积碳的，加上以后回家的时候感觉车都控制不住了，发动机一直抖，车震动，第二天去修理厂把油放出来，加了95号的油，车开着就一直发闷，加速无力，没办法就去修理厂，去4s店加了一瓶本田专用的清洗剂，加了以后动力还行，就是尾气有黑烟，我就去另一个修理厂，清理了一下喷油嘴，这清洗完以后感觉一直供油不足，加油到2300-2500的时候车就发闷，发动机转速提速很难，没办法，把汽油滤芯换了，又清理了一遍喷油嘴，弄完这次以后，动力没恢复，燃烧还是不完全。开七八公里，就用一格油，现在开了四五十公里。用了6格油了，现在检查的有，喷油嘴，三元催化没有堵，今天看又有积碳了，又清理了一遍燃烧室，汽油压力3.1，气虑换了，电脑没有故障码，三元清了也没有堵，喷油嘴清了，火花塞也试过，都没有找出问题，加速还是有黑烟，发闷，应该再修理哪里呢？？根据故障描述及问诊，初步判断为喷油器不良导致故障，建议更换四个喷油器测试处理
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本田CRV2，4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车，要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换（今天已换了个新的 这问题已解决）试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的（上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行）后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ，后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 （后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用）但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ，当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ，但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路，阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障，常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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一辆2010款本田CRV车，排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码，路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法：一是显示每分钟多少转，另一个是显示每 公里小时。通过试车发现，正常行驶时，通过每小时公里的数据不对。车速，输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时，松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常，此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档，只有动动油门踏板让车速发生变化，也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动，车子升档就正常了。该故障不是每次都出现，只要一上路就能马上试出来！该车在其它修理厂换了波箱总成，电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下，先谢谢！
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2010款2.0排量，动力明显不如前两个月，加油声音发闷，没有爆发力，已经保养，更换火花塞，汽油滤芯，清理喷油嘴，还是不行，爬坡不如K2.加速无力 首先检查一下车的油门踏板上的地毯有没有把油门踏板。顶到， 保养时机油有没有加多 这个影响动力 如果没有的话，那么您的车上一定公里的话检查一下以下内容 第一有可能是进气。空气滤清器赃引起。建议做一下清洁或者严重化更换。 第二请您检查一下节气门是否有积炭。 节气门开度超过4度 建议用吊瓶 清洗油路进气道喷油嘴，洗完后用电脑匹配 一般每两万公里清洗一次 。 第三，请您检查一下油压是否有问题 第四，请您检查一下您的火花塞是否有积碳或者间隙过大。是否原厂配件 一般6万公里更换 第五请您检查一下您的油品是否有问题？汽油有没有加拉其他标号的油 最重要一点 三元催化他堵塞不 用窥视镜检查，如果堵清洗， 洗没有改善 更换 如果有故障码按故障码进行分析 如果没有那么好，读取发动机热车后的电脑数据流和其他正常车比较如果有数据偏差就该处有故障，再用排除法一个一个检查排除， 检查缸压，正时 为了您的爱车请尽快去4s店检查维修 希望以上的项目您逐一检查一下。
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发动机凉车时启动困难，没有任何故障码，热车时间启动容易，已经更换了火花塞、清洗了节气门和喷油器，缸压正常，水温传感器。实在没有办法了.请教各位老师这种情况应该混合气浓度存在问题，主要检查一下进气系统是否存在漏气的情况，碳罐电磁阀，废气循环阀PCV阀和EGR阀等是否存在关闭不严，卡滞等情况，检查燃油供给系统的供给油压，燃油滤芯是否堵塞，点火系统是否点火能量偏弱。
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10年crv2.0排量，新换的机油，火花塞，清的节气门，油耗高，动力不足，怎么回事像你这种情况。首先检查一下三元催化是否堵塞。三元催化堵塞的话，车子会没劲。根据您那个故障码有以下几点原因。首先，汽油不好油品不好会导致那个故障码出现。还有喷油嘴雾化情况不良堵塞会出现这个情况。还有可能就是那个氧传感器。氧传感器建议您更换原厂配件。
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本田crv氧传感器报p2A00故障1.根据您所描述的故障原因有，前氧传感器损坏，氧传感器线路故障，氧传感器插头接触不良等。
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清洗完节气门，更换火花塞，清洗空调，启停故障你好 这种故障有3个原因，一个是线路问题一个是传感器问题一个是空调控制单元问题，建议你按我发的资料检查一下看看具体是哪里的问题
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我的车是一年的2.4CRV特别费油上几天更换的火花塞前氧传感器清洗的节气门进气道三元催化还是不好使怎么解决针对此情况，建议重点检查下三元是否堵塞，发动机缸压，喷油嘴的雾化情况，检查下四轮轴承是否工作正常，更换下后包油，必须使用原厂的，空气滤芯的密封情况。
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前氧传感器故障代码，前氧传感器故障代码P2A00怎么解决在汽车维修领域中，前氧传感器扮演着至关重要的角色。它负责监测车辆尾气中氧气含量的变化，并根据这些数据调整燃油供应量。然而，当前氧传感器出现故障时
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2023-11-22
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