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技师高长振你好，我是汽车大师专家技师-高长振，很高兴为你解答。 -
欧**4你好
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欧**4麻烦你帮我看一下这个车
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技师高长振你好，没有节温器，暖风水箱不加油门没暖风，加油门有，属于正常现象的！ 必须装节温器，怠速状态下才会有暖风！ -
欧**4他这个之前来的时候 暖风时有时无 怀疑是节温器打不开 是这样吗
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技师高长振是的 -
欧**4感觉这个车 水温高了之后 副水壶不盖盖子 像烧开水一样 咕噜咕噜 盖住感觉水管压力也大
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技师高长振都有压力， -
欧**4如果说 换了节温器 还是时有时无 或者水循环之后 还是不热 有没有可能是水泵有问题呢
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技师高长振水泵，气缸垫， 暖风水箱堵塞也有可能 -
欧**4加油门有暖风 很热 暖风水箱应该没问题把 而且我之前拆开暖水箱两根水管 用气吹 没啥问题
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技师高长振嗯，那暖风水箱问题不大 -
欧**4水泵问题的话 应该是看水泵叶片有没有腐蚀吧
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技师高长振是的， -
欧**4这样说吧 如果我换了节温器 水大循环风扇转了以后 怠速还是没暖风的话 就要考虑水泵 水泵叶片没问题的话 多半就是气缸垫了是吧？
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技师高长振是的，朋友
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别克英朗XT12年的，暖风不热，，之前是缺点防冻液，修车说五通坏了，换个五通，还是不热，又换的节温器，水泵，暖风小水箱，装防冻液得壶，现在还是怠速不热，踩油门才热，而且跑高速得时候高温，修了一大圈了修不好请问能解决吗
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13款别克XT 1.6L水温高风扇不转，开空调有时会转，水温会下降。用电脑431控制继电器能打开风扇工作。读取数据节温器打开的，发动机水温110，水温散热器温度102，风扇就是不转
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水循环不好，水箱，水泵，节 温器均更新，试车用的自来水，风扇105工作，回冷风，暖风正常，副水箱不太冒泡。求解。此外，原车维修前有漏水现象，一直用自来水，没有严重高温。车型:英朗2010款XT1.6T时尚运动不循环早就高温了，朋友，用电脑看一下数据流，主要数据流显示和仪表显示正常一致的话就没有问题！而且水的沸点比防冻液较低，建议更换防冻液
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克英朗GT.2010年.9万公里.怠速着火风扇108度转.跑路就高温.节温器在热车时指令也是0.4%.始终不开.拔掉水箱水温传感器插头后.节温器加热指令正常工作.且水箱水温传感器是新的.但是水箱的水温比冷却液传感器水温在热车的时候始终低20多度.插上插头节温器加热指令就始终在0.4%. 节温器.水箱.传感器.水泵.膨胀壶.都是新的您好，根据您的故障描述。建议检查以下几个方面。检查水箱侧水温传感器，缸体测水温传感器，正常情况下。两个数据不能相差大于五度。检查节温器，检查电子风扇各个档位是否正常工作。
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别克英朗GT.2010年.9万公里.怠速着火风扇108度转.跑路就高温.节温器在热车时指令也是0.4%.始终不开.拔掉水箱水温传感器插头后.节温器加热指令正常工作.且水箱水温传感器是新的.但是水箱的水温比冷却液传感器水温在热车的时候始终低20多度.插上插头节温器加热指令就始终在0.4%. 节温器.水箱.传感器.水泵.膨胀壶.都是新的你好，根据你上述所描述的这些情况。都属于正常值没有什么存在问题的。目前你已经更换过这么多的东西。它还是存在高温的话，你就需要检查第一，你的节温器先需要更换总成。第二，你更换了这些配件是否为原厂正品？缸盖做平面之后回来是否有过检查？此车。发动机温度和出水口温度存在差异是正常的。然后节温器在0.4以上的打开条件是出水口105度后才慢慢开启。但是你这个出水口温度在达不到的情况下他已经开锅，你目前更换这么多配件，确定一下是否为原厂正品。质量先排除过后，水箱无轻微堵塞，直接就可以锁定发动机机械故障。如果有条件的话可以测一下。水箱与周围的热度是否存在不是很大的差异？这个就可以判断他水箱是否有堵塞。如果确定以上都没有问题的话，直接锁定发动机故障。还是抛的平面存在问题或者安装力矩存在问题。所导致的状况。
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13年A6副驾驶不出暖风13年A6副驾驶暖风不热，2.0t的，更换暖风水阀故障依旧，那么看下温度调节电机是否正常工作，如果正常那么建议更换暖风小水箱！如果是暖风水泵有问题，那么加油门就应该热！
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我的车是13年别克英朗GT，年前的时候跑了一次长途1000多公里，回来的时候就发现暖风不取暖了，然后去到附近的修理厂去修，说是机油散热器有问题了，然后机油都跑到冷却液里面去了，那个师傅把机油散热器换了，前水箱和小水壶还有水管都换了，里面的水箱用的高压水枪冲的，缸体也用汽油冲过了，换完之后跑了1000多公里又出现这个问题了，然后我就去家附近的修理厂去修，期间换了4-5个散热器，各种垫片都换过了，缸垫也换过，最后一次换好之后跑了300多公里又出现这个问题了。期间车辆出现高温没劲！我的车跑了10万公里出头。我现在该怎么办呀？根据描述，需要先检查一下机油散热器有没有问题，然后检查缸床垫，以及缸盖有没有沙眼。
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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。 在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？您好 这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速
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16年长城风骏5柴油版皮卡，没有暖风水温达到中线后，把暖气调到最大位置，看下暖水箱的暖风阀片是否打开。开暖气电机能工作，阀门能正常打开，那就是发动机暖水循环的问题了。该车型暖水主要是靠发动机的冷却液暖水供给的，摸暖水箱的管路是否很热。如果不热就是冷却液循环问题了。
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2018款英朗，刚提车第一天，开了大概一个小时也开空调，之后发现车头两侧发热，油门踏板旁边也有热风你好，你说的这个情况是正常的，不是故障！ 发动机在正常工作的时候汽油燃烧会产生两种能量，一种动能，一种热能。动能可以驱动车辆行驶，而热能就只能像外界释放，在机舱里会向四周辐射，时间长了在外面就能感受到热量。不光是车头两车，还有机盖都会是热的，甚至烫手都有可能。 再就是油门踏板旁边也有热量，那是因为油门踏板旁边装了有暖风水箱的原因。这个是因为发动机产生的热量如果靠它自己向外释放的话是不能及时释放完的，所以就需要一种介质来帮助发动机降温，这种介质就是防冻液，它在发动机里面流动就会带走发动机的热量。然后有一部分会流进驾驶舱，用于冬天的暖风，暖风水箱本身是热的，也会像四周辐射热量，所以就会出现你说的这样的情况！ 以上两种情况都是正常的物理现象，无需过多担心，正常使用就好！希望可以帮到你！
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