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技师李培雄你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师李培雄你好,上面那么多东西全部都换了吗?而且换完之后一点效果都没有吗?
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微信用户大概一个多月,都换了,换完没有效果
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技师李培雄怠速的时候发动机水温能不能起来?
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微信用户怠速水温90,但是我这边是东北,水温上到90也就不到十分钟
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微信用户而且怠速时候暖风不热
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技师李培雄实际连上电脑诊断与读取下发动机的水温,看看跟实际的能不能对上。发动机电脑里面会有室温传感器所反馈过来的发动机的温度。然后我们再去使用那种温度计或者是那种带电子的那种温度计去照射水管,看看它们之间的温度是否相近。
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技师李培雄怠速时你要确认怠速的时候发动机的本身的温度能不能起来了?发动机的实际水管热不热?实际的水的温度是多少?你发动机温度比如说才60度,你这个仪表上面已经显示90度了,那肯定是不热的。
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微信用户这是不得去修理厂去检查
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微信用户怠速就是不热,得踩油门才能热,
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技师李培雄它的热量就是发动机的水温。就是确认一下实际的真实的发动机水温到底是多少度。那个表的话它是通过传感器进行反馈出来的,它不一定非常的准确了。他比如说你表上面100度也好,90度也好,你实际的温度的话50度60度,那不可能热甚至70度它也不可能热。充其量就是比自然风稍微温一点。
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微信用户跑高速高温油门超过2500转就高温
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技师李培雄就是把这一块做下确认,看看当前的是因为发动机水温热度达不到还是什么情况。如果发动机水温实际我们去测水管的温度,跟发动机电脑里面读取的发动机使用成按键数据流基本上是一致的,那么水温方面没有毛病。我们暖风水箱上面的话有两个水管,看一下两个水管的温度啊,用那个温度计测试一下看是否是相等的接近的。我们用手摸的话,他两个水管也是非常烫的,那个温度的话跟我们的大水箱的水管温度基本上是相同的。但是我们用手摸的话,你这个你摸不出来非常精准的,只能摸个大概判断到底是正不正常,你这个就需要很大的维修经验,没有维修经验的话,这个你摸的话也摸不出来啥也感觉不出来啥。
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微信用户如果我现在去修,先去排查你说的这些对吗
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技师李培雄就是说什么意思呢?首先我们发动机的水温要真的能够起来。就是真的能够达到90度以上。因为我们节温器的存在,我们的发明水温始终可以控制在95度左右甚至以上。那么这个时候我们暖风水管的温度,我们暖风水箱里面的水也是在这个水温之上或者是左右的。这个时候我们开启暖风,看看到底吹出来的风有多少度。也就是说如果水箱的进出口的两个水管的温度能够达到90度以上,而出来的风是自然风或者是就就不是热风。那剩下来的,如果说我们的暖风水箱已经更换暖风水箱也不存在堵塞的情况下。那么下一个重点的话就要确认一下我们冷暖的模式风门是否调到热风位置了。它是通过我们模式风门电机来去调整的,如果说我们的风门不对,一直处于冷风的位置或者是自然风的位置,那么它也是没有热量散发出来的,我因为我们的暖风机就是我们说的鼓风机吹不到这个暖风水箱他的一个散热表面,所以这个热量无法散发出来。这个时候也是没有暖风的。或者是暖风效果非常差。
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技师李培雄对,是的,如果是去维修的话,就先去做这些基础的检查确认。
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技师李培雄再说简单一点,实际上就两个问题,一个就是你实际的水温没有达到。上面说的那么多,就是要做一下确认实际的温度到底有没有起来,到底有没有流通,温度是不是一致。第2个就是我们冷暖模式的风门位置是否调对了,这个调对了,不是说我们在外面的操作按钮旋钮按钮旋钮调对了,而是它里面的模式风门电机里面驱动的冷暖的模式风门里面,就是蒸发箱壳体的里面的冷热的翻版位置是否真正已经调整到暖风位置了
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微信用户我跑高速时候,防冻液缺失,
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技师李培雄这个主要还是检查外部的水箱,水管,水泵,节温器接口,看看有没有漏水的以及水箱盖。就是我们的那个塑料的膨胀水壶的那个盖,那个地方有没有防冻液溢出来?可以将表面擦洗干净,然后呢去行驶一段时间,然后车辆举升起来使用手电筒全部去检查一下,看看有没有这个水溢出来的那个痕迹。
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技师李培雄这个防冻液缺失的话就两种情况,一个是外漏,一个是内漏,总的来说就是有漏水的地方。而外漏就是主要是检查外部的这些水管,水泵,节温器接口水箱,在这些表面看看有没有防冻液流出来的那个印记,因为防冻液是带颜色的,你可以看一下。如果外部没有任何问题,使用专用的设备,就是对我们水管上面进行加压力。在我们的冷却系统里面加入1.5bar压力,等待半个小时10分钟都可以,看看压力表有没有下降,如果有下降就是有漏的有漏的这个时候看外部的水管接口,看看有没有防冻液流出。如果外部很干干净的很,没有任何的水流出来的痕迹迹象也没有水滴出来。而压力表下降了,这个时候就说明是内漏。这个时候就要拆发动机气缸盖来检查气缸盖的密封垫以及缸体缸盖是否有裂纹导致的渗漏了。
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技师李培雄这些就是需要比较专业仔细一点的维修师傅维修技师来去检查,通过这个对水箱进行加压的这种设备,然后去检测。如果漏的比较明显的话,通过手电筒是可以看出来的。
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别克英朗2012款,3月份在本地车享家连锁店换了一次变速箱油,检查时发现副水壶有点漏,而后换了水壶。自那之后出现这样故障:开高速2500转左右,持续1到2小时,变速箱传感器报故障,温度过高,之后连带其他故障报警,故障后变速箱降档,维持高转速,且无法换挡,另外中控台靠腿的地方发烫严重。仪表显示水温不高,当初换了水壶后也看到师傅排气到位并确定散热风扇达到温度转动。连续几次到4S店和维修店都查不出其他什么问题,变速箱油不缺,在品牌店维修应该也没什么问题,总不能把变速箱油再换一遍把?想请教下,现在应该怎么排查和解决这一故障,目前天气热了,跑40分钟高速就出故障了。另外,冷却水泵是否有问题,这个老车启动时怠速有点不稳,尤其冬天。现在感觉水温上来特别快,而且熄火后水温降的也特别慢您好,从您的描述根据您的描述,呃,发动机并没有睾丸,所以这个变速箱的高温跟发动机高温应该是没有任何问题的,所以水泵系统和循环系统是不需要去考虑的,现在要考虑的就是变速箱油的散热和变速箱油温传感器。还有变速箱内部机械磨损这一块
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我的车是13年别克英朗GT,年前的时候跑了一次长途1000多公里,回来的时候就发现暖风不取暖了,然后去到附近的修理厂去修,说是机油散热器有问题了,然后机油都跑到冷却液里面去了,那个师傅把机油散热器换了,前水箱和小水壶还有水管都换了,里面的水箱用的高压水枪冲的,缸体也用汽油冲过了,换完之后跑了1000多公里又出现这个问题了,然后我就去家附近的修理厂去修,期间换了4-5个散热器,各种垫片都换过了,缸垫也换过,最后一次换好之后跑了300多公里又出现这个问题了。期间车辆出现高温没劲!我的车跑了10万公里出头。我现在该怎么办呀?根据描述,需要先检查一下机油散热器有没有问题,然后检查缸床垫,以及缸盖有没有沙眼。
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您好我的车是11年1.6L排量的别克英朗GT 问题: 我去洗节气门老板忘记给我车加防冻液!我开出去没有十分钟车就抖的厉害我以为没问题就开了十分钟就发现仪表盘指针乱动!但是一会就好了!我就联系老板又把车开回去然后车就高温大概最高温指针显示有130了!一等红灯就高温!出现高温状态大概十五分钟不到我就开到维修老板那了!老板说换节温器,换了后还是不行高温!又换缸垫但是还是高温开锅水咕噜响!接着换了水壶,水管,排空气,用了六桶防冻液排空气,清洗水道,节温器打孔,然后又换新的节温器!但一直高温!前两天又换了水箱和节温器后面的两个传感器!还是高温但是没有烧开水的声音!然后换了桶防冻液沸点是130度的!现在开车到108度风扇转但不高速转!但是低速和怠速或熄火的情况下防冻液从副壶侧面满出!怠速温度非得108度风扇才转!停车熄火后温度一直升最高110但是风扇不转!抬了2次发动机已经认真检查过了!请专家帮忙!!
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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别克英朗2011款GT 1.6T发动机,从去年3月份开始噩梦开始,当时公里数4万多公里,先是三通水管爆裂,换完后没两天又爆裂,后来没招了无意中从论坛上看到有网友分享淘宝上有加强版水管,换上后水管到不爆了,半个月后水箱又憋漏又更换水箱,为了解决这个问题,车上的节温器,水泵,感应塞,储水罐盖全部都换了,气的都想把车砸掉了!后来朋友介绍找了个专修奔宝奥的修理厂给找原因,怀疑是缸垫冲了,有气进入到了水循环里所以熄火后压力太大造成憋管,之后更换了缸垫,换完后一星期发现节温器部位有冷冻液渗出,水泵部位有冷冻液渗出痕迹(换缸垫前就有懒得弄它了),前几天早上准备开车出去时,发现左前轮外置地上又有一摊粉红色防冻液,给储水罐加了半桶防冻液赶紧油开去修理厂,一检查水箱又憋漏,没办法又换了水箱!修理厂都无语了,想不出是什么原因造成的,这个问题前前后后有一年时间了,现在这车我都懒得去开了!她都成我的一块心病了,求各位大神来给分析下到底是哪里的原因呢?对了,以上问题都是出现在熄火后,有时停车几分钟后再着车,都能听见电子扇在高速运转,转一会就停了。如果是已经将所有全部换掉的还是存在这种现象的那就是发动机本身出了问题。需要更换新的发动机才可以解决
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我的12别克英朗gt手自一体带涡轮增压。之前总有嘬车还没劲还费油100元不到100公里等问题。我把变速箱的电脑,阀体都换了,嘬车好了很多可以接受,皆大欢喜。之后我又换了四个白金火花塞,希望能再提升点车子的动力,也节省点燃油。可是过几天车子又开始没劲又开始嘬车了,之后检查涡轮增压泄压旁通阀坏了,维修师傅给我先绑上了,就是图片上我指的地方,这是换了之后。用了一天,动力比之前强了 ,但还是嘬车,我想跑高速跑跑试试,可是不一会仪表盘就报警缺火,防侧滑也启动,瞬间车就没劲了,第三天开到修理厂换了点火线圈还是不行,检查发现是火花塞换错了 头都烧没了。车也没法开,他那火花塞没有现货,我之前的火花塞就找到一个,之前换的四个就一个还能用 又给我找了两个旧的装上了。他让我去试试 ,看还嘬车不,试试有没有劲。我在下面的道开到140,正过瘾那,可还没坚持一会就好像给不上去油了,我松点油门,之后在给油车速就上不去了。今天维修的师傅把火花塞点火线圈都换了 涡轮增压也修好了,可是速度又上不去了,使劲开才能到140油耗11个左右 。油门踩到底玩命开到150。仪表盘上我手指的地方有一个小车里面有个小扳手这个灯也亮了,一直亮 我把车灭了之后再启动就灭了,之前这个也亮,但不会一直亮着。这车我在汽车之家上查说最高220。高手帮帮忙吧![捂脸][捂脸][捂脸]需要检查涡轮增压废气旁通阀。真空管道和真空罐是否漏气。用诊断电脑读取故障码,再根据故障码进行诊断维修
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2011款别克英朗1.8L 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱里传出拖拉机似的那种突突突很大的响声 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 中途加速或深踩油门的时候也有这种响声 但声音比起步的时候小一些 现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时才有的 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音也会比之前大很多 两个多月修了2次问题还没解决 前天氧传感器坏了 如果氧传感器之前有问题而没有亮故障灯 会导致汽车出现什么样的问题呢
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2011款别克英朗GT1.8L 车子在2个月前89000多公里的时候做的保养 换完机油和机油滤清器的时候发动机怠速抖动严重 整个发动机在抖动 后来又更换一个机油滤清器恢复正常但机油报警灯亮了用电脑查不出什么故障 机油故障灯一直亮消不掉 修车师傅开出去转了一圈 恢复正常说是机油压力没上来 自从那次之后 冷车启动怠速平稳后发动机怠速高了500 都是在850偶尔在800左右 之前一直保持在800 坐在车里明显感觉车比之前抖了一点 启动车子的时候 声音比较大 就是拧动钥匙点火启动的那一下震动性的声音很大没有之前那种比较线性的启动声音 从那次保养之后 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱里传来拖拉机似的那种声音 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 中途加速或深踩油门的时候也有这种响声 但声音比起步的时候小一些 中途出现过一次空档踩刹车等红绿灯的时候打着冷风空调的转速突然卡在1100转左右 发出整个轮子抖动好像卡住似的那种卡 卡 卡很大的响声 关了空调 恢复正常 说是节气门脏了 清洗了一下 现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时就会发出拖拉机那种突突突的响声 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音比之前明显要大很多 也是那种突突突的声音
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换,可以免费保修
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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