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技师蔡旺你是说关闭点火开关之后,驾驶室内的那个鼓风机一直在转?
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匿名网友是的
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技师蔡旺你把鼓风机插头上的那根细的线剪断会怎么样?
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匿名网友还是一样
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技师蔡旺那就是鼓风机坏了。
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技师蔡旺鼓风机是不是进水了?
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匿名网友鼓风机没有进水
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技师蔡旺那估计应该是坏了,因为剩下的那两根线是一根正极一根负极,这是常有电的。风机的转速就是靠中间那根细的线来控制。
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匿名网友为什么涚是鼓风机坏了呢?这个鼓风机继电器在哪里啊?
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技师蔡旺您这个车应该是自动空调,他没有继电器。
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匿名网友那个百分之百确定是鼓风机吗?
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匿名网友跟空调面板有关系吗
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友那跟小线子空调面板过来的吗
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技师蔡旺是的
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匿名网友鼓风机这玩意一般都是有电就会转撒
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技师蔡旺占空比控制的转速
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匿名网友风机电阻呢?
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技师蔡旺没电阻
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匿名网友那等于点火开关关掉那个鼓风机那两根大线子都还要通电是正常啦
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技师蔡旺是的
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匿名网友
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匿名网友这显示屏 需要手动去关 正常吗?
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技师蔡旺
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匿名网友奇怪的是 空调控制面板 到鼓风机的占空比的信号线颜色怎么不一样啊?
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技师蔡旺空调面板。他不到鼓风机。是空调放大器到鼓风机。
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技师蔡旺应该是个红色的吧。
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匿名网友是红色的 那如果说 红色小线剪了 鼓风机不转了 那可能是空调放大器 或者空调面板的问题了
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技师蔡旺是的
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匿名网友哦哦 明白了 现在是剪断了都还转 那就不关那些的事 我就不明白鼓风机到底里面有什么 为什么会长通呢?
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技师蔡旺打开看看不就知道了吗?它里面是线路板。
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2010年六代凯美瑞,撞车送企沃丰田维修。提车回来,空调暖风都不出风,发现是暖风风机插头拔了。我插回去,结果风机一直转,熄火拔了钥匙,也一直转。并且调节空调风量无效,一直最大风量。这个情况重点就是要检查一下股份制,应该是鼓风机本身有问题或者是空调放大器有问题。
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我的08凯美瑞空调的毛病一直困扰着我,启动车以后空调会出故障灯几分钟后空调故障灯熄灭,操作台里面会出现一声哒一下一声,调节吹脸部风会吹玻璃 脚下基本不出风,调吹热风 风量小而且没有正常的时候的风热,冷风也不好使!之前换了两个翻版电机一个是调风向的一个是冷热风的但是依然如故!室外温度传感器不好使,这个传感器不好使会影响空调的工作状态吗?
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11年丰田凯美瑞,该车自动空调系统故障 怠速时候无论着火多久,空调一直是制冷的,低压在3 高压在15 只要一跑起来,大概有10分钟左右,空调就不制冷了,蒸发箱温度会一直往上升,低压会到4-5 高压会在10 靠边停车,原地轰油门1-2分钟,车身明显一抖,压缩机开始工作,开始制冷,低压在3 高压在15 冷凝器散热清洗过,换过一个压缩机上的电磁阀您好,根据您的描述这种情况的话一般都是压缩机故障,但是你换了一个副厂的电磁阀。嗯,效果并不理想,所以我建议重新换个原厂的压缩机总成,应该会好一点,因为压缩机总成上面的电磁阀是也是原装的,所以更稳一点啊,建议这样更换。
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新车买回来就出问题怎么索赔 我的车子买回来开了8天就出现打火打不着的情况,有时候在红绿灯口自动启停开着,在路口刹车停下了绿灯亮了踩油门不会启动,要从新打火,而且要打几次,又是无钥匙的,按键按几次才有反应,我的是广汽凯美瑞,在我工作的地方没有广汽,我开去一汽丰田他们说检测不出来,我开去休修理厂师傅告诉我说马达坏了,我就打电话给广汽丰田卖车给我的那家,他们叫我开回去给他们看,说可能不止这个问题,软件上的问题可能也有,我工作的地方离卖车那里很远,800公里,来回要两天,我该怎么样叫他们给我赔偿耽误的损失,最关键的是新车买来在红绿灯口停着打不着被后面车主骂的简直无语,请帮帮我这种情况确实需要去广汽丰田4s店,去离你家最近的广汽丰田4s店,直接检测,电路检测,电脑检测,确定问题,索赔自动启停起动机。
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我的丰田凯美瑞12款2.5版自动波:刚换波箱油不到一个月,在途虎养车工场换的,现在偶尔会在上坡起步时加油打滑失控的现象,就像空档加油一样。但是仪表又没出现故障灯,熄火后重新启动又没问题了!请问各路大神有没有解决方案!刚换的波箱油是爱信ATF6004的波油箱4L,各3套!提问者在更换变速器油后产生故障,需要检查: 1.变速器油的型号是否匹配 2.变速器油油量是否在标准液位 3.变速器阀体测试 4.变速器油压检测 5.变速器数据流检查 6.失速试验与时滞试验 7.机械换挡测试 建议提问者去丰田4S店检查维修
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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09款凯美瑞想自己动手换一个真空调节电磁阀,要怎么换?需要断电吗?关掉汽车钥匙 直接更换
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12年凯美瑞2.5熄火风扇一直转 启动正常 开空调正常根据这个现象来分析的话,估计有可能是这个集成继电器的问题。
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汽车空调是不是每次熄火前都要手动关闭你好,是的最好是在熄火前都关闭了,比较好! 如果没有关闭,熄火,空调压缩机是被迫停止对其寿命不好!
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