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技师杨继坤您好,把前氧传感器拔掉试试
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师傅这个是疑难杂症,,,前氧跳变正常,,三元没堵
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目前,缺火严重,在3000转左右
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发错了,这个别看是试验的图片
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这里有一个进气支管压力,是负数
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对比同款发动机,是整数
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拔掉进气压力传感器读数据也是负数,,
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能搞吗?,
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技师杨继坤传感器换了吗
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技师杨继坤你拔掉试试
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技师杨继坤看看有没有变化
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拔掉哪个
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传感器
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师傅您可以回复快点嘛
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3个个小时,您别这样吧?
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?????您这是收费解答?
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技师杨继坤氧传感器
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技师杨继坤我这边没有消息提示
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技师杨继坤系统有问题
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技师杨继坤前氧传感器
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拔插头?
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技师杨继坤对啊
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技师杨继坤前氧传感器插头
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好
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技师杨继坤还失火吗
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跟以前一样
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技师杨继坤近气压力传感器换了吗?
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技师杨继坤真空有没有漏气的啊
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技师杨继坤
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技师杨继坤是不是这款发动机
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技师杨继坤你把近气只管的真空管都断开
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技师杨继坤堵死看看
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是这款,,我吧碳罐,,废气,刹车真空管全部堵上,也不行,
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换一个空流,混合气就正常了,但是油门加到3000转一样失火
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技师杨继坤进气压力传感器换了吗
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技师杨继坤进气只管漏气吗
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技师杨继坤信号电测量了吗
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进气压力的吗
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怠速的
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技师杨继坤对
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进气压力传感器,信号线
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技师杨继坤那四根线测量了吗
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技师杨继坤检查漏气了吗
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漏气检查了,
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我把管子都堵了,一样失火
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技师杨继坤没有漏气
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对,
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技师杨继坤你拔掉传感器故障码一样吗
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发动机外围,没有漏气
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技师杨继坤拔掉进气压力传感器故障码有没有变化
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技师杨继坤和数据流
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技师杨继坤缸压正常吗
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技师杨继坤三元催化检查了吗?
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技师杨继坤三元催化检查了吗
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技师杨继坤拔掉进气压力传感器线路检查了吗
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤对
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技师杨继坤有没有内窥镜
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技师杨继坤线路检查了吗
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没有
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哪个线路
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技师杨继坤你测量一下线路
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技师杨继坤拔掉和插上数据流不怎么变
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您微信给我,我给您的视频
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发
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氧传感器,有跳变,有修正
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技师杨继坤不可以,只能平台咨询
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技师杨继坤封号
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技师杨继坤线路
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技师杨继坤节气门看了吗
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技师杨继坤先看看三元催化器
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技师杨继坤好
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技师杨继坤平台开通电话咨询了。只能汽车大师微信小程序里面可以使用。
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技师杨继坤这样可以电话咨询
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技师杨继坤还有进气压力传感器线路
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打电话要钱啊,大哥
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排气支管裂了有关系吗这个故障
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你又不理人?
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技师杨继坤我这边没有提示
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技师杨继坤我只能隔一会看看
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技师杨继坤有关系
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技师杨继坤排气漏气
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技师杨继坤肯定不行
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技师杨继坤堵了吗
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技师杨继坤这边看不清
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技师杨继坤排气只管裂了肯定异响氧传感器
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技师杨继坤点火线圈检查了吗
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技师杨继坤漏气肯定异响混合气
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在吗
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技师杨继坤排气漏气影响氧传感器数据
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技师杨继坤混合气希
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技师杨继坤你给他先换了
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技师杨继坤混合气希。电脑一直加浓。它正常不希
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技师杨继坤肯定会燃烧不了
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技师杨继坤那样不就失火了
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技师杨继坤火花塞发黑不
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技师杨继坤换了吧
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技师杨继坤这不新换的吗
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技师杨继坤先吧排气只管换了
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技师杨继坤点火线圈换过吗
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技师杨继坤那不是
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技师杨继坤先换了排气只管
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技师杨继坤我之前遇到过
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技师杨继坤当时也觉得没关系
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技师杨继坤换了就好了
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你当真?
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技师杨继坤什么我当真?
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我们这换东西不好自己陪的,
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技师杨继坤裂了都
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你得给我说一下,具体为什么他会导致这个故障我才敢换
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万一换了不好,我还得出钱
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技师杨继坤先焊上
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技师杨继坤不就完事了
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他这个拿什么焊呢
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技师杨继坤进气压力线路检查了吗
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检查了
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有正负,信号会变化,根据油门
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技师杨继坤那为啥拔掉和插上不变化啊
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技师杨继坤你看看电脑插头哪里有没有问题
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变呀,给你发的照片没有变吗
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技师杨继坤正常应该是拔掉和插上不一样
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技师杨继坤我的车拆了
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技师杨继坤要不我试一下看看
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技师杨继坤你不是还有车吗
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技师杨继坤拔掉试试
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技师杨继坤就哪一点
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技师杨继坤喷油嘴你怎么检查的
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拆下来看的
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看雾化
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技师杨继坤怎么看的
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技师杨继坤喷油嘴监测机器吗
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没有那个东西
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤你看看喷油嘴进油口看看有没有堵
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技师杨继坤滤网哪里
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技师杨继坤喷油嘴头上
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技师杨继坤用灯照着
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技师杨继坤不好看
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技师杨继坤没注意
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技师杨继坤我明天我看看
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技师杨继坤我给你写在问诊上
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好的,
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写问诊是啥意思
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技师杨继坤就是结束后的小结
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技师杨继坤我看看我的有没有声音
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结束完我是不是还得花钱
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技师杨继坤不用回
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技师杨继坤看得免费
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啊
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技师杨继坤我把我车看看告诉你
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技师杨继坤你现在
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我现在干啥
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技师杨继坤就要把排气和焊死
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技师杨继坤可以用铸铁焊条
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技师杨继坤多的
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技师杨继坤需要付费
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤暂时对方一下
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技师杨继坤对的
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技师杨继坤不正常
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技师杨继坤你有没有真空压力表
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技师杨继坤负压表
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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17款别克GL8 ES 豪华版,发动机费油,仪表显示油耗20个左右,没有报码,火花塞发黑。根据描述的故障提示:仪表显示油耗高 我的思路是:先读取故障码,发动机数据,再检查进排气道,EVAP管路,无异常则复位仪表油耗,试车验证真实油耗。 建议:多方面原因都可能引起油耗高,在没有完全确认油耗高的高的情况下,不建议直接维修。可以先做基本检查,可以考虑一下油耗显示高之前做过哪些维修,积碳因素也可考虑在内。都无异常则复位油耗,然后试车验证。 具体如下,首先确认真实油耗与仪表显示的油耗基本一致。可加满油正常跑100公里,然后再加油看能加多少油。加多少进去就真实油耗。真实不高就复为油耗观察使用。 如确定油耗高。底盘方面,检查刹车是否拖刹,轮胎、轴承有无异常。变速箱,换档是否顺畅。发动机,首先确认平时用车油表指示正常再做其他检查。油路:查看高低压燃油压力,热车看长期燃油修正常值,检查曲轴箱内是否有汽油。蒸发排放系统,管路有无泄漏,燃油加注口关闭是否正常,碳罐是否有汽油,电磁阀能否正常工作。进气系统,空气流量数据,进气压力数据,检查进气管路有无泄漏,堵塞,清洗复位节气门,清洗积碳。排气,检查三元催化和排气管是否有堵塞。发动机机械,测试气缸压力,检查机油油质,油位,发动机有无异响,查看凸轮轴位置数据。燃油喷射与氧传感器,观察氧传感器数值是否正常变化,喷油脉宽有无明显差异。增压数据,大负荷试车查看增压压力。发动机附件,压缩机,发电机工作情况,皮带轮有无异常。点火,观察发动机缺火数据,火花塞是否符合原厂要求。冷却系统,查看发动机水温能否正常上升,有没有过低。外部因素,燃油品质,路况和驾驶习惯。每次都短时间短距离行驶,大油门行驶,都将大副增加油耗。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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09年3.0陆尊油耗高,指令空然当量比1:1好,现在上面的数据流的话,并没有什么明显异常。按照上面来说的动态数据流以及静态数据流是根本就不耗油的。因为数据氧传感器的数据,进气流量的数据长期短期然后调整时的数据在那摆着呢,现在通过数据来说的话,前氧传感器稍微有一点点没问题。不过他能反应过来。空气流量传感器的数据稍微偏大那么一点点不过调整能够调过来。以及喷油脉宽喷油时间都是标准的很,至于你说的那个数据那个都是正常的。现在的话建议将车辆举升起来检查一下4个车轮轮胎气压和4个车轮刹车有没有存在不回位的现象,同时检查车内有没有过多的一些其他的物品杂物,有的话进行拆放下来,保持车辆为最轻状态,去掉车内非必要的一些其他装载质量,以及检查油箱上面油泵上面连接的油管,看看有没有破裂漏油的同时确认机油加注量各方面是否正常,现在我建议你实际试车。将油箱加满加到跳枪加了油加不进去为止选择中国石化加油站去加入。然后记录公里数然后。车速保持在80码左右的区间去上路上跑行驶。行驶100公里或者是50公里都可以。然后再回到加油站去加入看看加了多少升汽油。按照这种去算。因为按照数据来说的话,车辆的油耗是不高的。你试车的途中电脑也可以连上去,在途中的时候再观察数据流,看看有没有异常。因为这种这种老车的话。说白了市内油耗的话,百公里15升都不够在加上开空调油耗会再多两三个油。毕竟排量在那摆着呢,车辆的重量在那搁着呢,再加上以前的技术落后等等,油耗本身就偏高,加上现在油品比较贵。所以你实际去试你看到底100公里耗多少升汽油。不要看表上面的显示,也不用去听客户的一些。因为用户的话他所计算的方式有的时候是不对的。如果你长时间怠速这些东西的话,它都是没有给计算进去的,但是作为我们车辆的油那是已经被消耗掉了。所以现在需要实车验证一下,判断一下到底百公里多少升汽油。按你说的百公里都快将近35升了,那你实际试一下。得出自己准确的数据。
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别克gl8 2.4发动机 频繁报燃油修正系统贫化你好,别克728发动机故障码频繁报燃油修正贫化,这种问题都是混合气过稀导致的问题,混合气过稀的话,首先检查一下进气系统有没有漏气情况?这个需要用烟雾测漏仪进行打烟雾测漏,主要排查漏气,另外就是空气流量计数据不准导致的问题,这个通过数据流检查一下,还有一种就是燃油压力过低,燃油泵压力过低,导致上油不好,引起压力偏低,导致油压过少,引起的油少气多,引发的混合气过浓症状,另外还有一种原因,就是前氧传感器损坏,导致燃油修正不对,引起的混合气过稀,这个可以通过数据流观察一下。
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13年别克gl8 2.4 故障现象加速无力车内汽油味很大 没有故障码前氧数据偏高就是你油路油压一定要确认好,然后的话我们的排气有没有堵塞,包括排气管有没有堵塞的话,你油门怠速的时候跟3000转的时候跟2000转的时候,它的进气压力值的话几乎是相等的。啊如果说我们代数的时候是在30千帕。那么加到3000转的时候变成50千帕甚至60千帕。那就说明我们的排气系统排气管已经堵塞了。那堵塞的时候就会造成发动机动力下降加速无力加速发闷油耗大。以及我们的长短期燃油调整值的范围值是否在合适之内是否在正负10%左右。以及空气流量传感器的信号有没有异常。当然不会绝对的异常,就是说有没有快临界到异常的限值,因为如果真到异常的话就报故障了。那么你现在没有报故障,所以基本上可以大概的确认一下,我们电控系统这一块是没有什么明显问题的。但是我们汽油压力这一块有问题,或者是汽油品质有问题,以及我们的排气管排气系统有堵塞,那么你这个时候电脑是检测不出来的,它也是报不了故障码的。所以先从这几个方面下手。
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别克陆尊3.0,2009年热车加油起步熄火,冷车正常也就是说是什么意思呢?你第1个需要使用电脑扫描一下,扫描的时候重点确认一下里面的有没有报一些空气流量水温传感器,曲轴凸轮轴之类的故障码。如果没有的话,确认一下我们的水温的数据流进气流量的数据流是否正确。数据会影响到发动机熄火,以及这些传感器会受温度的变化而变化。特别传感器受热了以后,有故障的传感器就会出现工作性能下降以及不工作的现象,就会导致发动机熄火。第2个方面呢就是重点测量我们的燃油压力,重点检查我们的燃油箱里面的燃油是否过脏,燃油泵里面的滤网有没有堵,以及燃油泵本身燃油泵上面的插头有没有烧化导致热了以后,电阻过大,出现接触不良就不供油了。第三方面就是说是确认一下点火线圈儿以及点火的高压线。也就是说原因可能性还是比较多的,只是目前对于这种车型的话,我们常见的故障以及维修经验的话,大概就是这么多,很具体的,你到时候需要使用电脑实际的扫描以及实际的检测试车来验证。检查的时候可以优先检查,我上面说的这些重点重点确认。
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时,使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT(长期燃油调节)”参数。发动机在工作温度运行时,该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %,检查是否存在以下情况: 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时,观察“MAP sensor(进气歧管绝对压力传感器)”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间,参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时,观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时,空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内,参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。,动力不足,确定左右两侧的三元催化器没有堵吧,要确定啊,如果三元催化器没有问题,还是考虑油路,供油系统有问题引起的,汽油泵,高压油泵,喷油嘴这些检查一下!都检查一下,左右各一个,加前节排气管里面有个,都容易堵的,想办法检查一下看堵不堵
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新车开了4500公里故障灯亮了怎么回事?别克g L 828t 的,半个月前买的你好,对于您车辆这个发动机故障指示灯来说,当车辆正常启动以后量3~5秒会自动熄灭,但如果是一直点亮的话,说明发动机控制系统是出现了故障对于这个故障来说,有可能是因为您加注的汽油品质不达标,导致车辆在正常启动以后发动机燃烧不充分,氧传感器检测到以后会提示有相对的故障代码,如果排除汽油品质问题的话,可能是发动机某个电器元件传感器出现了偶发性的监测不良所引起的不会有什么大问题,这种情况具体还需要使用专用的诊断仪,进入发动机控制系统检查一下相关的故障代码含义,如果是汽油品质不达标所引起,这个没有什么影响,重新删除故障代码更换,高品质汽油,自循环一段时间也会处理好,但如果是某个传感器出现的偶发性故障监测不良的话,那就需要相对进行维修了。而且对于您现在车辆来说,新车出现这种情况肯定是不正常的,最好是不要到一般修理店进行检查和维修,直接到购车的4s店让维修人员帮您具体检测,如果您在外进行维修的话这个会影响到您的质保的。
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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凯迪拉克进气流量P1101故障码解析:在汽车维修领域中,凯迪拉克进气流量P1101故障码是一个常见的问题。这个故障码表明发动机的进气流量传感器出现了问题,可能导致发动机工作不稳定,性能下降以及燃油经济
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