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技师冒志伟嗯故障码图片发过来我看看,就一个缺火的故障码吗?还有其他故障码吗
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技师冒志伟在的
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2**总P0300
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技师冒志伟气缸压力测量了吗?
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2**总8到10个
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技师冒志伟嗯,10个压力可以的!
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技师冒志伟火花塞跳火正常吗?测试了吗
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2**总基本全部试了还是缺火,不点火数据四缸台速80到100加油门10到160 六缸0到20
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2**总正常
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技师冒志伟还有三元催化器看一下是否堵塞也影响的,尤其2-4-6缸的三元催化器!
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技师冒志伟4-6缸的点火线圈的控制线路检查一下,有没有异常的!
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2**总堵了会不会2缸也会缺
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2**总检查了有火有油
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技师冒志伟跳火弱吗?与其他缸对比跳火弱吗
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2**总一样
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技师冒志伟发动机控制系统里面就一个缺火的故障码吗?就一个P0300的故障码吗?还有其他故障码吗?数据流看着有没有什么异常的,除了4-6缸缺火
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2**总是的
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2**总其他数据正常
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2**总在吗?
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技师冒志伟那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出现在上面分析到的地方,在重新检查一遍
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技师冒志伟在的
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2**总检查好几遍了!
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2**总正时会不会?
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2**总感觉我都要崩溃了!
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技师冒志伟正时也不排除的,不过正时错了,一般都会报正时的故障码的啊,除了缺火发动机还有没有其他异常现象啊
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2**总修了我半个月都没找到问题!
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技师冒志伟别太着急,也急也不容易解决,我在给你想想!
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2**总其它没有感觉高压油泵那一带好像有轻微的漏气声
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技师冒志伟漏气,看一下进气歧管附近有没有漏气的啊
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2**总进支管没有
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2**总看电脑燃油修正数据又是正常
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2**总凸轮轴位置传感器故障也没有!
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技师冒志伟嗯,确定没有漏气,先看一下三元催化器是否堵塞
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2**总从排气管位置感觉是没有堵塞
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技师冒志伟拆掉看一下吧,要确定没有堵塞
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2**总如果不是呢?
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2**总感觉这个几率不大!
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技师冒志伟如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!
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技师冒志伟之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞!
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2**总恩
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2**总室门汽盖拆过,里面都比较好链条也是紧的,甚至里面都没什么积碳!
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2**总电脑板几率大吗?
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技师冒志伟电脑板的几率不大啊
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技师冒志伟还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下
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2**总车主反映油表不准加满油油表差一半。
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技师冒志伟嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!
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2**总好像是400多
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技师冒志伟什么400多,长期燃油调整数据吗?还是短期燃油调整数据?应该不会400多的,你看错了吧!在用诊断电脑看一下!
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2**总现在不在店里正常应该是多少
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技师冒志伟正常的在±10左右的!
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2**总燃油修正是这么多
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2**总这个不检测漏气的吗?
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技师冒志伟看长期燃油调整数据多少?与短期燃油调整数据多少?还有机油里面是否有汽油啊,如果机油里面有汽油也不行的,要确保机油没有被污染!
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2**总机油里面有汽油,不确定是缺内进去的还是高压油泵,所以也换了高压油泵机油也换了!
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技师冒志伟嗯,现机油里面在还有汽油吗?确定机油里面没有汽油了啊
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2**总现在没看,应该没有了,换完喷油嘴后刚换的高压油泵和机油
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技师冒志伟嗯,有时间了在看一下,还有上面分析到的也在检查一下,也别太着急
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2**总要是换了这些里面还有汽油那是什么原因的应该不会吧?
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技师冒志伟如果还有汽油,就是喷油嘴渗漏,或者高压油泵渗漏!有空了在看一下
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2**总这个可以确定没有了!
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技师冒志伟嗯,确定没有在检查其他的
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2**总高压油泵换的是新的,喷油嘴也换了新的,而且检查了好几遍!
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2**总如果还有的话也是喷油不点火造成的!
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2**总现在是有油有火还是缺缸,我都有点弄不明白了!
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技师冒志伟嗯,所以说先检查一下其他有没有漏气的,或者排气不畅堵塞的,在者就是机械零部件磨损了
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2**总这个车调过表应该不会有影响吧?
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技师冒志伟4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的
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2**总好的 先这样吧,帮忙问问你有朋友碰到过一样的情况吗?
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2**总133****7125这是我电话帮帮忙
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2**总都检查了有电有油,插头也检查了,就是三元催化,没检查。
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2**总明天拆拆看希望是这个
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技师冒志伟嗯,好的!
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技师冒志伟不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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11款gl82.4排量更换发动机,就所有电脑不通讯,三个点搭铁线没有问题,拆了保险盒插头,电脑插头,abs插头,故障点大概出在什么地方根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好 老板 按照 我 上面 给你 描述 的 维修 方案 先 检查 一下车辆保险丝盒插座针脚有没有出现这个退针,造成了这个模块出现,这个不通信,不供电问题出现,检查一下保险丝盒还有就是我们这个网络线路通讯线,如果模块数据丢失也会出现故障现象,因为长时间断电会导致模块数据丢失,引起网络瘫痪问题 建议: 以上故障诊断是根据我 十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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加油门的时候有时发动机控制单元就进不去根据描述的故障提示偶发发动机没有通讯 我给您诊断思路是:这个现象,比较疑难,没有准确故障点,只有按照常见的维修案列和经验来维修 建议:第一就是电瓶电压,电瓶要排除,第二就电瓶正极线,这根正极线很爱出问题,第三就是保险丝盒下面一层的大插头,要看有没有真针脚烧蚀现象,或者出现虚接,第四就是Abs泵大插头出现虚接,或者abs泵内部有偶发短路情况出现,搭铁线处理 以上故障诊断是根据我 10年 维修 别克品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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09款陆尊转弯熄火,无故障码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:只有在转弯的时候出现熄火,需要检查发动机线束插头,搭铁线是否接触不好,这款车的线束容易老化,接触不好或者短路情况, 建议:重点检查发动机仓的搭铁线,发动机电脑版插头,检查保险丝盒和插头, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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别克GL8陆尊油泵继电器到油箱的那根线,中间有没有插头,变颜色没,查一下电路图教一下,谢谢根据你的描述,车辆是别克GL8陆尊无法启动着车,根据你提供的信息来看,车辆发动机模块没有通讯诊断电脑无法进入读取故障,其次车辆仪表上钥匙打开状态发动机故障灯不亮,根据这个现象来看,基本上是发动机电脑板损坏导致的问题,更换发动机电脑就可以了,发动机模块的电源搭铁线路图已给出,可以根据线路图上查看相关的保险丝电源和搭铁状况,如果发动机模块上的电源搭铁都没有问题那就更换电脑板!
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零四年别克gl8 3.0排量 报故障码U 1016 仪表盘档位不显示油表不显示现在这种情况就相当于什么呢?就相当于你把这个我们的发动机控制模块给拆除了,它的这个变速箱电脑跟发动机电脑是集成在一块的,然后叫动力控制模块,就是pcm。相当于这个电脑没有起作用,没有工作,我们的油表全部是通过它,我们的档位信息也是通过这个电脑。以及防盗全部都是他。这一块出现问题的话,上面的话那些故障现象就会同时出来。可以的话先确认一下这个模块的控制线路是不是没有插好模块本身的供电跟搭铁线路是不是出问题了。以及发动机舱里面的配电盒里面的保险丝都检查一下,看看里面有没有哪个保险丝烧的。
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别克商务gl812年,发动机故障灯不亮,打不着车今天确实有点忙,不好意思,之前把那些插头是为了分段排查,缩小故障范围,整个网络是以发动机电脑开始~变速箱~刹车~车身电脑~诊断插头,是串联在一起的,那么你拔了车身电脑1号插头,诊断插头6/14号还是短路,再断开车身电脑的2号插头,也就是诊断插头的数据线,如果还是短路,说明车身电脑到诊断插头的线路断路,如果6/14号电阻显示1为无穷大,说明这节线路没有问题,拆出车身电脑所有插头,再插上2号插头,如果6/14号短路,说明车身电脑损坏,如果为1,再插上1号插头,观察电阻变化,如果短路,拔下1号插头,测量1号插头24与25号的电阻,是否出现短路状态,如果有短路,再往前面Abs插头测电阻,如果为120Ω,说明线路电阻正常,再测量两根线对地电阻,正常应该为1无穷大。最后修电路这块真得多理解电路图,我们在平台上答题,只能提供一些思路,就是提供维修的方向,不是手把手教修车,一些简单的找线路,找针脚这些基本的测量还是要会的,毕竟我们不是专门去靠答题为生,这个只是在空闲时间做的,就赚包烟钱,大家都是同行,希望你多理解一下,你去找一个当地的技术支持,起码400块钱没跑。今天确实不好意思!
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偶发熄火,没有故障码您好根据您车的问题咨询分析,嗯,以下方面检查一下,怠速电机,EGR阀,氧传感器某个有问题都会引起这种现象!嗯,没有报故障码不代表一定没有故障!油品质量不好也不行也检查一下,还有车子跑起来动力怎么样?看一下三元催化器堵不堵,如果堵了也不行的,拆掉清洗一下!油路汽油滤芯汽油泵都检查一下,发动机的搭铁线没有松动的吧,检查了吗?还有发动机模块插头及机舱保险丝盒都检查一下,都没有问题,就考虑发动机电脑板了!逐步检查一下!
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你好 技师 有一辆11年别克GL8空调压缩机不工作 开空调继电器也没有工作 帮忙排查那里出来了问题你好,目前来说的话你的数据流里面有这个空调的请求信号,以及你模拟的这个压力传感器的信号电压和环境温度传感器的话,目前这一块已经故障排除,已经可以不用去检查那一块了。那么现在的话你就需要找到我们的空调压缩机的继电器。发动机舱保险丝盒里面。找到这个继电器之后。然后拔下来测量一下对应继电器插脚的30号插孔有没有12伏正极电源,如果没有电源的话,检查发动机舱保险丝盒里面f29号15安培的保险丝是否熔断,是否插脚接触不良,如果有电进行短接87和30号对应继电器的插孔。然后再测试一下空调压缩机插头的棕绿色的那根线,看看有没有12伏正极电源,如果没有检查继电器插孔的87号到我们压缩机插头插脚的棕绿色这根线看在哪个地方短路?就是这样直接确认一下,看看短期之后压缩机插头有没有电,然后看看压缩机插头短接之后有没有电,如果有电了,那么压缩机就工作了。那么短接只是确认你这个线路有没有断路输出线路有没有断路,以及这个本身继电器的电源有没有。如果短接可以工作,压缩机线圈也能够正常工作吸合。那么这个时候就需要检查一下我们继电器的控制端。确认我们继电器的这个86号插孔点火开关打开之后有没有12伏正极电源?如果没有检查保险丝盒内部,中间有断路的问题。如果有的话,检查我们的控制线85号就是发动机电脑的控制线信号,电脑有输入信号那么输出1号要测试一下,确认一下85号有没有发动机电脑提供的控制低电平信号。 这个可以使用试灯万用表来确认一下,看看有没有这个负极信号,试灯的话使用这个3~5瓦的小的灯泡去试,不能使用大功率灯泡,否则容易烧坏发动机电脑。剩下的就是继电器,确认一下继电器本身是否损坏,内部触点是否烧石以及继电器线圈端是否损坏。如果测试的结果没有这个信号输出。就需要测试一下这个继电器线圈插口的85号线到发动机x1插头的32号线测量一下是否线路断路,单线电阻值是否小于1欧姆插头之间是否存在接触不良等确认,线路也正常之外没有问题的话,那就是发动机电脑本身有问题。
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11年别克GL8排量2.4打不着车 与发动模块波箱模块失去通讯您好根据您车的故障现象分析,通讯故障模块与模块之间的通讯故障,发动机模块到变速箱模块到ABS泵模块之间的通讯线路或者某个模块有故障引起的。先检查一下变速箱模块与发动机模块的供电与搭铁是否正常!还有ABS模块的都检查一下是否正常!嗯,显示异常啊发动机模块有问题了!发动机模块损坏的概率非常大!根据我发给您的诊断步骤及线路图逐步检修一下可以找个故障的!电路/系统测试 注意:用示意图来确认以下情况: 车辆配备的控制模块 低速和高速GMLAN 串行数据电路上的控制模块位置 控制模块B+、点火、搭铁、通信启用和串行数据电路端子 1. 确定不通信的模块。参见“U 代码控制模块列表”。 2. 将点火开关置于OFF 位置,断开不能通信的模块的线束连接器。 3. 测试每个搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10 欧。 如果大于规定范围,测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4. 如果装备,检查并确认每个B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮,则测试B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路保险丝熔断,测试控制模块的控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常,则更换控制模块。 5. 若装备,将点火开关置于ON 位置,检查并确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯是否点亮。 如果测试灯未点亮,则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路保险丝熔断,测试控制模块的控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常,则更换控制模块。 注意:只有高速GMLAN 模块具有串行数据通信启用电路或附件唤醒串行数据电路且车身控制模块是这些电路的输出。参见模块示意图以确定哪些模块具有这些电路。 6. 若装备,将点火开关置于ON 位置,检查并确认通信启用电路端子或附件唤醒电路端子与搭铁之间的测试灯是否点亮。 如果测试灯未点亮,测试电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换车身控制模块。 7. 将点火开关置于OFF 位置并持续60 秒钟,测试下列串行数据电路与数据链路连接器端子之间的电阻是否小于5 欧: Class 2 串行数据电路端子2 低速GMLAN 串行数据端子1 高速GMLAN 串行数据端子6 或14 如果大于规定范围,测试串行数据电路在不通信的控制模块和设置故障诊断码或者串行数据电路接头组件模块之间是否开路/电阻过大。 8. 如果所有电路测试结果都正常,则更换不通信的控制模块。
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