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技师黄卫标接上油压表,看实际油压和油压传感器油压一样不,如果一样,更换汽油泵
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技师黄卫标并且把pcm模块更新为最新软件
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匿名网友如果不一样,就油压传感器,是吗?
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匿名网友是不是汽油格堵住了,19万公里都没有汽油滤芯
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技师黄卫标不是,别的车也有这情况的
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匿名网友如果不一样压力,就更换油压传感器,是吗?如下图中在进气岐管传感器?
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匿名网友
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技师黄卫标嗯
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技师黄卫标不一样吗
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匿名网友在忙,不好意思,今天在大保养,明天上午测了,一般相差02-.0.
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匿名网友0.0-0.3公斤,算正常吗?
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技师黄卫标正常
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匿名网友你好,杨师傅,油压表漏油,没测成功。我更换压力传感器,故障
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匿名网友故障还是有,低压油泵问题还是高压泵问题
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技师黄卫标低压油泵
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匿名网友听高压油泵噪音有点大,问其他维修师傅说高压油泵容易坏的几率高一点,所以请教你了。
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匿名网友不过跑了20公里,只报码,没有亮灯,停下车卖点东西,再启动行驶500米左右就亮灯,读出来的是,永久性。理解为低压卸压
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技师黄卫标故障码还一样吗
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匿名网友故障一样
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匿名网友故障码一样
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄卫标换低压油泵没错
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匿名网友
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技师黄卫标?
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匿名网友之前他们这个传感器是通病,所以我就换了
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技师黄卫标我说是低压油泵,油压传感器都有可能,让你接油压表,如果油压表和传感器读的数据一样,就换油泵,是这样说的吧
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匿名网友更换后,故障一样,哈哈,传感器只有这一个吧,感谢你指
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匿名网友导
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技师黄卫标就这一个
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匿名网友了解,感谢指导
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技师黄卫标不客气
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匿名网友我还是再卖一个油压表过来,是接在高压油泵输入管
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匿名网友前面吗?
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技师黄卫标就接油压传感器这里,串里面就行
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匿名网友好👌:马上卖表,谢谢🙏
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技师黄卫标嗯嗯
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友专检上没有低压数据
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技师黄卫标差不多
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技师黄卫标没有问题
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匿名网友
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匿名网友那是高压油泵问题?
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技师黄卫标你读低压管油压
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匿名网友低压管油压为:450-500KPa
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匿名网友摆动450-500
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技师黄卫标那就差不多
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匿名网友是高压油泵吗
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技师黄卫标低压油泵
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技师黄卫标高压油压也没问题
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神行者2,2.0,汽油,行驶19万公里,仪表亮发动机故障灯,报下面故障码:燃油压力调节器性能一P00889-29,请教是什么问题?先测量一下5V供电接地及反馈电压,如果正常更换低压燃油压力传感器
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师傅您好,我的路虎神行者2柴油版,有如下故障码,(P245A废气再循环冷却器-旁路控制电路~待定,P2494废气再循环冷却器旁通位置传感器-电路电压低-缸组1~间歇)现在发动机偶发性加油门提速慢,有轻微灰烟,故障灯有时亮,有时不亮,请您帮我分析下是什么问题,需要修理哪里。谢谢结合维修经验,故障原因和维修方案如下: 原因: 1. EGR旁通阀位置传感器自身故障和电路故障; 2. EGR旁通阀的控制电磁阀自身故障和电路故障; 措施: 1. 检查EGR旁通阀位置传感器的2号针脚C1E164-2,对地是否短路和短路,2号针脚是信号线,通向发动机,如果电路良好,考虑更换EGR总成; 2. 检查EGR旁通阀的控制电磁阀的控制端子:C1E139-2对地是否短路和短路,该线通向发动机 3. 如果电路良好,请更换EGR旁通阀的控制电磁阀和EGR总成,更换EGR旁通阀的控制电磁阀无需匹配。更换EGR总成需要SDD(专检测)需要匹配; 个人认为电路的可能性最大,如果有SDD,先执行“ (涡轮、EGR 和空气流道动力测试)”,如果故障消失,让车主使用观察,如果故障依旧,再执行以上的检测;
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贾龙钜大师,你好!我关注好久了,终于等到你回来了,一台3.2神行者2,行驶里程15.3万公里,1-2天有时连续几次都无法着车或者启动了2-3秒后自动熄火,只有风扇模块故障码。更换过汽油泵总成,现在启动至热车燃油压力由4.8慢慢降到3.8kPa左右,洗过节气门,故障未没有排除。正急用车时无法着车,平时反复启动多次或者2-3小时启动都没有问题,感觉无规律性故障。问了4S店表示可能油压传感器/空气流量计问题,请指教!该问题一般是燃油供给系和排污系统有问题 调取故障码,根据故障码索引召开诊断!
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请问10款路虎神行者2柴油版 高压共轨怠速油压是多少,进气流量范围是多少。此车目前动力不足。此车动力不足急加速或者高速130以上性能受限,急踩油门冒黑烟故障码p2297,之前试车急加速时报过一个喷油器控制压力过低已经校过油嘴没有问题。进气方面也都检查过没发现哪里不正常的 换过增压器执行器 进气压力传感器,想请问一下此车怠速油轨压力是多少加速时能达到多少。还有进气流量在什么范围。感谢检查测试高压油泵是否正常,检查低压油泵插头是否锈蚀。喷油器回油测试确认喷油器是否有泄压故障。
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大师,我是2014款神行者2 2.0t 车主。车已行驶6.6万公里 前天到路口减速等灯,在减速时车突然顿了一下。当绿灯亮起时,加油无力,勉强过了路口,停车手动熄火。当再按下启动键后,发动机抖动,启动不了。当地五4s店,叫修理厂救援,师傅检车后不能排除故障,检车电脑故障显示时有时无。拉到修理厂后师傅判定正时串了,进排气不对(拆下的vvt轮确有损坏,掉了一块茬)。换正时链条和所有套件装车后发动机故障灯亮,电脑显示,曲轮轴和什么不对,没看清。如何处理,请教大师?用电脑做发动机自适应清除程序,做完后清除故障码试车,然后读故障码。根据故障码确定是不是正时的问题,
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08年领驭后备箱怎么开11年路虎神行者2的水温传感器2在哪里问题:客户反映车辆发动机不熄火,都正常,就是故障灯老是亮 调查: 1. 由客户提供的代码报:燃油压力传感器电压输出过高,可以确认该车故障属实; 2. 读取故障代码报:燃油压力传感器电压输出过高,空气流量计,发动机温度传感器2相关故障; 3. 对故障代码进行分析得知:低压燃油传感器自身故障或者是电路故障,需要检查该传感器电路或者替换后测试; 4. 对故障代码进行分析得知:燃油泵驱动器模块电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高,需要检查电路; 5. 查看电路图得知:水温传感器在真空泵和高压油泵中间,下方一个黑色塑料壳体的后方,这个壳体链接在气缸上。没有2好水温传感器,只有极少数的极光配备了2号水温传感器,还传感器是安装在下水管一个分水管上,中规的神行者2没有见过有该水温传感器的; 6. 再次读取故障代码报:低压燃油系统压力; 7. 经过分析得知:低压优雅传感器电路故障,低压燃油泵管子泄露,以及油泵自身故障,个人建议检查并更换燃油泵; 维修: 1. 先检查传感器,后检查油泵和汽油滤芯, 2. 如果要换,要换原厂的油泵和汽油滤芯,切记是原厂的,汽油滤芯也是的,一定要一起换掉。
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2012年2.0T路虎神行者2,燃油表不准,跟换油浮子加满油以后故障排除,行驶一段时间后,故障再次出现,油箱里面有汽油,但是油表显示没有,加油灯亮起,再次跟换油浮子,故障排除,行驶一段时间后故障再次出现,跟换碳罐以后试了一下,故障依然存在问题:2012年2.0T路虎神行者2,燃油表不准,跟换油浮子加满油以后故障排除,行驶一段时间后,故障再次出现,油箱里面有汽油,但是油表显示没有,加油灯亮起,再次跟换油浮子,故障排除,行驶一段时间后故障再次出现,跟换碳罐以后试了一下,故障依然存在【车型:神行者2 2012款 2.0T Si4 SE汽油版】 调查: 1. 造成油表显示不准确的原因主要有4种分别为: 油浮子自身故障 油浮子脱落或者被线束抬起 油浮子线路接触不良 仪表驱动软件异常 2. 询问客户得知,客户两次更换的都是主油浮子; 3. 副油浮子在副油箱内部,客户没有更换; 4. 后续询问得知满箱汽油的前半箱油表可以显示,而后半箱显示无油。由此得知油浮子的线路是良好的吗,若线路出现搭铁或短路,整箱油无法显示; 5. 而仪表驱动软件异常概率极低,结合以上询问,判断副油浮子自身故障极有可能; 维修: 1. 建议检查副油浮子固定是否正常 2. 必要时更换副油浮子
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路虎神行2 柴油发动机手油泵在哪里,换了柴油滤芯,打不着车,问题:路虎神行2 柴油发动机手油泵在哪里,换了柴油滤芯,打不着车,【车型:神行者2 2013款 2.2T SD4 S柴油版】 调查: 1. 询问客户得知该车更换了柴油滤清器后无法启动; 2. 建议客户拔下柴油滤清器回油管,使用吹枪缠上毛巾,堵住油箱加油口往油箱吹气,直到柴油滤清器回油口喷出柴油,后询问客户已执行此操作,发动机依然无法启动发动机; 3. 询问客户得知,客户启动发动机好长时间了,依然无法启动; 综上所述,个人认为是技师更换柴滤后操作不当,导致高压系统进入空气,导致故障。 维修: 1. 拔下柴油滤清器回油管,使用吹枪缠上毛巾,堵住油箱加油口往油箱吹气,直到柴油滤清器回油口喷出柴油; 2. 松开喷油器上方的固定螺丝,启动马达,按照由远及近的原则,对喷油器一一排空气,直到冒出的柴油里面没有气泡; 故障分析:没有及时排空气,导致大量空气进入燃油导轨,引发发动机无法启动。 故障反馈:后来客户反馈,按照提供的维修流程,启动了发动机,故障排除。
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路虎神行2熄火后风扇一直转不停,路虎神行2熄火后风扇一直转不停,【车型:神行者2 2010款 3.2 i6 自动HSE汽油版】调查:1. 询问客户得知当地气温7℃,空调没有打开,发动机散热扇高速转动1小时不停歇,只要打开点火后就可以转,故障真实存在;2. 向车主索要故障码P0691-00,客户告知这个码是因为自己检修时产生的,因此故障码也没有用;3. 防冻液,节温器,温度传感器,水箱堵塞,都会引发这样的问题,或者接触风扇模块故障,因此没有线索,诊断陷入僵局;4. 询问客户得知该车用的是原厂防冻液,状况也是正常的;5. 后来客户发来水温数据流,显示发动机水温始终不降低,发动机水温数据异常;6. 于是让客户拔下水温传感器插头后测试故障依旧,让客户重新读码报P0118-00-水温传感器电压过高;7. 这就验证了水温传感器故障,而传感器线束是良好的;故障成因分析:水温传感器是个NTC电阻,电阻随着温度升高而增大,相应的输出电压随着电阻增大而变小,发动机模块通过检测电压的变化就可以得到相应的温度变化,根据温度控制风扇。水温传感器故障后。始终给发动机提供88摄氏度的水温,发动机人为水温高,控制散热扇高速转动不停
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13年路虎神行者2打不着车。13年路虎神行者2打不着车。以及进气凸轮轴位置传感器的电路是否对地短路,对电源短路。
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