-
![]()
技师张满辉你好，根据你的描述更快了这些配件还是一样，这种况一般是调节电磁阀等问题导致的，但也不排除是真空管破损漏气。 -
![]()
技师张满辉请问你是车主还是修理工 -
潇**维修人员
-
潇**我发图片给你
-
![]()
技师张满辉好的 -
潇**
-
潇**
-
潇**
-
潇**
-
![]()
技师张满辉 -
潇**这三个都换了还是不行
-
潇**怎么测量？
-
![]()
技师张满辉 -
![]()
技师张满辉 -
潇**什么东西？涡轮吗？
-
![]()
技师张满辉就是涡轮增压上面有真空管的调节电磁阀 -
![]()
技师张满辉用电脑动作测试，你看它会不会动 -
潇**
-
潇**
-
![]()
技师张满辉 -
潇**
-
![]()
技师张满辉要不这样吧？我拉个专修师傅给你看一下，简单的问题免费告诉你，如果涉及到费用的问题，你两个人协商一下，但是这个问题可以给你搞定 -
潇**私下的吗？
-
![]()
技师张满辉 -
![]()
技师张满辉你先添加我的个人微信 -
潇**查到没有
-
![]()
技师张满辉 -
![]()
技师张满辉 -
![]()
技师张满辉 -
![]()
技师张满辉 -
![]()
技师张满辉发错了 -
![]()
技师张满辉马上 -
潇**没人理我啊
-
![]()
技师张满辉我去问一下他 -
潇**不升级套餐，不买课。有没有专业性的建议，没有就退款吧
-
![]()
技师张满辉 -
![]()
技师张满辉 -
![]()
技师张满辉你在重点检查一下增压管路上面有一个废气阀，看一下那个阀是不是坏掉了，导致涡轮增压压力上不去 -
潇**
-
潇**就是这个废气单向阀，没有问题不双通
-
![]()
技师张满辉哦， -
![]()
技师张满辉 -
潇**涡轮增压打工作了，但还是亮故障码怎么回事？
-
![]()
技师张满辉 -
潇**没有变化
-
![]()
技师张满辉还是同样的故障码吗？ -
![]()
技师张满辉 -
潇**还是那个故障码，但是涡轮只工作几分钟就又不工作了
-
潇**重新启动之后又工作了
-
![]()
技师张满辉 -
潇**
-
潇**
-
潇**
-
潇**
-
![]()
技师张满辉 -
潇**
-
潇**
-
![]()
技师张满辉
-
你好师傅！我的车是别克威朗1.5T双离合，第一次报故障提示发动机动力降低，电脑查出来凸轮轴电磁阀换了两个，报故障之前油耗高很多而且没劲，但是怠速不抖，换掉电磁阀感觉好一点点，油耗自然高很多并且没劲，涡轮要到2500才介入，正好朋友那有个歧管压力传感器我拿过来换上了，现在问题是有时候加速无力，转速在1500转到2000转的时候加速感觉到发动机抖动厉害，感觉涡轮不介入，转速超过2000转涡轮突然一下介入，每天早上开过10公里才正常。请问下这是什么问题你好，这种情况的话，拆掉火花塞检查一下火花塞的燃烧状况。如果发黑发白发红那都是不正常的，这个时候的话可以看一下我们的空气滤芯有没有安装好，滤芯有没有堵塞？从常规方面进行检查。
-
威朗20t车型开到120以后就开始油门踏板就开始震脚了这正常吗？这种感觉就像是手动挡车拖挡似的最近一直感觉车子开着不对劲，我就感觉有的时候涡轮增压到了1700转的时候像是没介入一样，以前深踩油门会有个等一秒涡轮至迟的现象现在一般感觉不出来了，所以我就怀疑会会是涡轮增压出现了问题，但是刚在4S做过电脑检测什么问题都没有....求专业人士解答必有重谢建议更换曼牌的汽油滤，拆装的时候需要注意卡扣，不要弄坏，。
-
你好！我别克威朗18款1.5T，七挡双离合，现在6万公里，现在问题是早上开车加速没劲，2300转以前车很闷没劲，过了这个转速突然一下有劲了，感觉涡轮延迟的厉害，大概跑15公里左右才正常一些。之前换过凸轮轴两个电磁阀和歧管压力传感器，请问下这什么问题，平时开着有时很轻快有劲，有时候就没劲而且油耗明显感觉比以前高。您好，根据您的故障描述。做以下解答。建议清洗节气门，复位节气门，然后对变速箱模块进行编程配置。
-
师傅你好，我车是16年3月买的款1.5T的威朗精英版，目前4.5W公里，1年前出现过几次加速无力的问题，后来车子又正常了，所以一直没在意，前两天去汽修保养，换了机油，三滤，刹车油后，开起来就特别的无力，很明显打那种，后来我又把车开到汽修店里，通过电脑检测发现报空气流量性能故障，清洗节气门后当里好一点，没开几个小时又开始非常的无力，请问我这车是哪里出问题了呢？根据车主描述！建议检查空气流量计插头是否插得稳定，其二检查空气流量计到节气门是否有漏真空，可以使用泡沫水测试！
-
你好 我的车是15款别克威朗20t车型 近几个月发现车子烧机油严重 几次检测故障码分别报过凸轮轴传感器故障 进气压力传感器故障 在更换两个传感器以后进行正常保养 通过打吊针的方式清洗过进气门 三元积碳 用车约两百公里后突然报发动机动力降低 检测后发现报机油压力传感器卡滞 机油已见底 已确认过涡轮总成及进气门都没有串油 只是火花塞损耗严重(见图),进气门及缸内壁积碳很厚，在整体更换缸盖及机油压力传感器，人工清除进气门及用清洗剂清洗缸内壁积碳以后用车继续行驶了约两百公里再次报机油压力传感器卡滞，机油见底，请问后续该从哪方面查故障原因？你好，按照你的描述，从你上面的描述来看的话，以及这个图片来看的话，当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳，也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了，需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话，材料检查一下，看看里面有没有这个多余的油，如果没有的话，涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽，如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。
-
别克威朗15款20T（排量1.5T），发动机故障码4s显示名称：燃油修正系统富化。自己买了一个图吧OBD诊断器，显示故障码P0172（混合气过浓）和P1101（MAF空气流量值超过正常值）。刚刚换了空气流量计和节气门，P1101故障码已经消失。现在只剩下P0172，详细内容：长期燃油调整（缸组1）值低于正常值，数值为-31左右。4s师傅说叫我去清洗燃油管路。 其他测出的数值：燃油压力值399kpa，不知道是不是正常。 现在停车冷车热车怠速不稳，抖动比较厉害，一直在1000转以下一直上下浮动，发动机声音比以前要大。等红绿灯，刹车放掉起步车基本不动。有可能是中冷器漏气，导致空气流量计数据大，但是空气没有进入发动机，而是泄露掉
-
18年别克威朗报发动机增压不足，烟雾测漏没有漏点，你好朋友，像你这个涡轮增压压力不足的话，你现在这个用这个烟雾测漏仪，整个系统里面没有这个漏气的问题的话，这个可以排除器，然后你就重点检查一下这个涡轮增压器。这个涡轮增压旁通电磁阀是不是有问题？把这个电磁阀插头拔掉，然后出去跑一圈油门加到3000转看一下数据会不会如果会的话就是这个电磁阀损坏了。解决方案的话进行更换就可以了。
-
老师，你好！我车子是15款别克威朗20T七速双离合，买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮，开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞，辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大，什么电压过低等。4s先学习什么的无效，然后买了一个什么叫活体配件还是不行，再买一个什么线路板的东西，现在症状消失，可以行驶了，就是感觉提速没有以前的动力的样子，不知是否心理作用，4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因，火花塞现在正常使用需要更换吗？谢谢。根据你的描述，变速箱出现这种现象的话，和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了，如果火花塞没有更换过的话，按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的，这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话，这个不属于恶劣条件。
-
2018威朗手自一体大保养，几天前换了变速箱油，今天换机油、空滤、机滤、空滤、燃油滤芯，火花赛，完成后发现车子没力气，挂D挡平路无法前进，要踩油门，没在意，开了七八百米倒车入库发现行车电脑提示变速箱温度高，要踩很深才能走，顿挫厉害，而且温度会一直升高，这时挂D挡也顿挫厉害无法前进，熄火几分钟后保养店铺过来用电脑检查没发现问题，开到他们店，检查保养说没发现问题，说是变速箱齿轮有问题，不关他们的事情，咨询一下，上述保养有可能导致这个问题吗，真的是车子凑巧坏了？所有保养都一个店做的，感谢您好，根据您的问题描述，以及故障现象分析，建议及时去维修站用诊断仪做个系统检测，如果读取有故障码那就需要根据故障检测报告来分析问题，如果没有故障码那就需要排查一下变速箱油位是否缺少或者过多，以及变速箱内部是否有磨损现象，需要进一步检测来确定问题
-
继续上周威朗低速变档响声问题！很感谢上周各位大师为我解答的疑问，关于低速变档，变速箱发出变档有哒哒声的问题，通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声，声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习，匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场，也看了电脑程序，每一步都能通过，最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外，外面汽修公司有没有办法解决这个问题，可以用软件重新学习匹配变速箱？ 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档，15年12月份出厂的
-
气动阀工作原理，三通气动阀工作原理
气动阀是一种由压缩空气、气体或液体控制的阀门，它们通常用于汽车、工业以及医疗设备等领域。其工作原理基于流体力学，通过分析其内部结构和功能来说明其工作原理。气动阀的主要组成部分包括控制器、执行器和阀门本
汽车知识
2023-05-30
-
凸轮轴位置电磁阀怎么测量好坏，汽车凸轮轴电磁阀测量好坏
凸轮轴位置电磁阀怎么测量好坏在汽车维护和保养过程中，凸轮轴位置电磁阀是一个关键的部件。它负责控制凸轮轴的位置和节气门的开启和关闭，在发动机的正常工作中起着重要作用。然而，随着时间的推移，凸轮轴位置电磁
汽车发动机
2023-09-21
-
自己动手更换凸轮轴电磁阀，自己动手更换碳罐电磁阀
自己动手更换凸轮轴电磁阀汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具，但随着汽车的使用时间的增长，某些部件也会出现问题。其中，凸轮轴电磁阀是一个常见的故障点之一。当凸轮轴电磁阀出现故障时，我们可以考虑自己动
汽车发动机
2023-09-18
-
排气凸轮轴电磁阀控制回路，排气凸轮轴电磁阀
排气凸轮轴电磁阀控制回路，排气凸轮轴电磁阀排气凸轮轴电磁阀的作用在汽车发动机中，排气凸轮轴电磁阀是控制排气门的开关装置。它通过电磁阀控制回路对排气凸轮轴进行准确控制，实现排气门的开闭。排气凸轮轴电磁阀
汽车发动机
2023-09-18
-
大众凸轮轴调节电磁阀，大众凸轮轴调节电磁阀控制器螺丝坏了影响什么
大众凸轮轴调节电磁阀，大众凸轮轴调节电磁阀控制器螺丝坏了影响什么大众凸轮轴调节电磁阀：解析大众凸轮轴控制技术大众凸轮轴调节电磁阀是一种汽车发动机中常见的元件，它在大众汽车的发动机管理系统中起着重要的作
汽车发动机
2023-09-21
-
排气凸轮轴电磁阀控制电路高电压，进气凸轮轴电磁阀控制电路
排气凸轮轴电磁阀控制电路高电压，进气凸轮轴电磁阀控制电路什么是排气凸轮轴电磁阀控制电路高电压？在汽车领域中，排气凸轮轴电磁阀控制电路高电压指的是排气凸轮轴电磁阀控制电路中出现的高电压现象。这可能导致电
汽车发动机
2023-09-21
-
nc250凸轮轴减压阀，nc250凸轮轴减压阀怎样安装
nc250凸轮轴减压阀，nc250凸轮轴减压阀怎样安装引言：在汽车发动机中，减压阀的安装是非常重要的。本文将介绍nc250凸轮轴减压阀的安装步骤和注意事项。通过正确安装减压阀，可以提高汽车的性能和稳定
汽车发动机
2023-09-21
-
凸轮轴电磁阀在哪个位置，凸轮轴电磁阀在哪个位置吉利
凸轮轴电磁阀在哪个位置，凸轮轴电磁阀在哪个位置吉利什么是凸轮轴电磁阀凸轮轴电磁阀是一种被广泛应用于汽车发动机中的部件。它是由电磁线圈和活塞阀体组成的，用来控制发动机汽缸的气门开闭。凸轮轴电磁阀的重要作
汽车发动机
2023-09-21
-
科鲁兹凸轮轴电磁阀数据流，凸轮轴电磁阀数据流是多少
科鲁兹凸轮轴电磁阀数据流，凸轮轴电磁阀数据流是多少科鲁兹凸轮轴电磁阀数据流简介科鲁兹凸轮轴电磁阀数据流是指将凸轮轴的运动信息转化为电信号的过程。凸轮轴电磁阀是发动机中一个重要的部件，它控制着进气和排气
汽车发动机
2023-09-18
-
汽车凸轮轴电磁阀在哪里，汽车凸轮轴电磁阀在什么位置
汽车凸轮轴电磁阀在哪里，汽车凸轮轴电磁阀在什么位置凸轮轴电磁阀是汽车发动机中的重要组成部分，起到控制汽车进气和排气的作用。了解凸轮轴电磁阀的位置对于汽车维修和保养非常重要。本文将介绍汽车凸轮轴电磁阀的
汽车发动机
2023-09-21
当前不在线
